2024开年头一天，小鹏X9即宣告上市，意图拿这款今年要主打的车型，来个开门红。35.98-41.98万元的售价，对比国内其他新能源MPV车型来说，也还算中规中矩。
小鹏之所以这么急于推出自家产品，或许是迫于其他企业的压力。前有理想MEGA发布迫在眉睫，后有蔚来NT3.0平台的MPV造车计划。声量越来越小的小鹏，必然不会坐以待毙。那么在经历众多风波之后，小鹏的首款MPV车型——小鹏X9，到底有何过人之处？
首先外观，虽然是MPV车型，但我们依旧能够看到，此前小鹏轿车上的一些家族式设计语言。比如它的极窄贯穿式前LED行车灯、波光鳞片造型的前脸等等。当然创新也有不少，最引人瞩目的莫过于它的尾部溜背式设计。要知道纵观MPV车型中，极少有如此大胆的造型组合。就个人而言，本人还需要时间去消化MPV配溜背的审美观。不过想想理想MEGA的外观，再回过头来看小鹏X9也就释然了。
而之所以有如此造型，小鹏官方也给出了解释：小鹏X9的长宽高为5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm，整体尺寸非常之大。所以为了有效降低风阻，需要让车身更具流线型。因此其才能够拥有0.227Cd的风阻。
和跳脱的外观相比，小鹏X9的车内也有不少亮点。首先该车在空间上做出优化，虽然是7座车型，但小鹏X9采用了独特设计，可以秒变大四座SUV。与简单的放倒不同，我们可以将三排座椅一键隐藏到地板下，从而为后排提供了2,554L的超大后备箱空间。在没有太多人乘坐的情况下，MPV也可以当做小厢货用一用。
配置上，小鹏X9看齐当下其他豪华MPV。配备了21.4英寸家庭娱乐生态屏、魔方智控冰箱、环绕式静感柔风中央空调、座椅电动调节、杯架、有线无线充电、遮阳帘等多项配置。车内人员的出行舒享功能，还是非常齐全的。
论及小鹏所独有的技术，SEPA2.0扶摇技术架构赋予了小鹏X9不少全新的用车体验。比如小鹏X9配备了以XNGP全场景智能辅助驾驶系统和搭载XOS天玑系统的智能座舱，基于小鹏汽车智驾开城的高速推进，小鹏X9所搭载的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，交付即可使用，在不依赖高精度地图的前提下真正能实现全国都能用、全程都好用的智驾体验。这在MPV级别的车型中，并不多见。
另一方面，小鹏把关注驾控的传统也搬到了小鹏X9上。新车全系标配了主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，转弯直径达到同级别最小的10.8m，力求让一台接近5.3m的MPV像小车一样好开。
动力以及不能方面，小鹏X9全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯。CLTC工况下最高续航可达 702km，百公里综合工况电耗16.2kWh，充电10min续航最多可增加300km。在性能上，基于800V XPower电驱系统的应用，可以带来370kW的最大功率、640N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒，最高车速可达200km/h。
写在最后：
几乎所有新能源车企在近两年都在布局MPV车型。腾势D9、极氪009、岚图梦想家、沃尔沃EM90，一众强者都在倾尽全力的分食中国市场。小鹏MPV的入场晚了许久，但也处于爆发之年的开端。30000辆的预购成绩，也表明了其并不缺乏竞争力。但想更近一步，成为像别克GL8似的存在，几率实在渺茫。因为当下车企的“卷力”非同以往，豪华已经不再是吸引消费者的最大元素。唯有拿出绝对的低价，以及超高的性价比，才有希望冠绝销量榜首吧。
