确认将在2024年上半年推出的上汽大众版ID.7近日登上工信部新车申报目录，与一汽-大众略长的 VIZZON 后缀相比，上汽大众很简单的以“S”做后缀，命名为ID.7 S，不仅方便好记，还与后缀“X”的SUV品类划出明显区隔。新车在设计上做出些许改动，整体配置和三电系统与一汽-大众版预计完全一致。
ID.7 S定位C级行政纯电轿车，5米级的长度和3米级的轴距既保证了车辆外观上的豪华大气视觉效果，又提供了充裕的车内驾乘空间。细节上，新车相比一汽-大众版本在前脸部分做了明显微调，通过将大灯组整体置于横向饰条之上，让ID.7 S看起来变年轻了许多。前LED大灯继续提供IQ.Light功能，可以转向随动，以及智能躲避对向车辆。
侧面设计上，ID.7 S展现了饱满的车身结构，立体曲面造型及双腰线的设计，让整车比例显得更加修长。半隐藏式的门把手，在兼顾实用性的同时，增加了流畅感。黑色悬浮式车顶配合溜背造型与上翘的尾翼，打造出动感轮廓。同时低风阻车身及轮毂设计，为ID.7 S带来了出色的空气动力学性能。
尾部设计方面，ID.7 S利用立体悬浮式尾灯来突出科技感。尾灯内部采用了交错排列的线性主题灯组元素，与熏黑尾灯融合碰撞，点亮后仪式感满满。下包围运用三角形几何元素的设计，时尚动感。
ID.7 S将搭载完全由大众中国团队开发的ID OS 2.0车机交互系统，体验大幅升级，动力上参考一汽版本，提供后驱单电机和四驱双电机两个版本，电机功率为前80kW+后150kW，84.8kWh电池组可以提供570-642km的CLTC综合续航。
上汽大众有了一手后发优势，ID.7系列的产品力固然有了极大提升，但是对于目前国内这种极卷的市场情况，此前22.7777万元的起售价显然不能带来可观的销量。对于如何定价，或者说给足优惠这件事儿，上汽大众可以开始着手布局了。
