正月十五还没到，不少人还沉浸在过年的气氛里，比亚迪却已经打响了2024年新能源市场、准确的说是整个汽车行业争夺战的第一枪。随后，吉利、长安等一众车企也纷纷跟进，在A级新能源家轿这个销量占比较大、市场普及率最高的领域，展开新一轮的价格内卷。
2月19日，比亚迪王朝网和海洋网同步推新，主销车型之一的秦PLUS（包括DM-i以及EV纯电）和驱逐舰05 带来2024款荣耀版车型，起售价仅需7.98万元，较2023款分别将入门价格拉低2-2.2万元。秦PLUS EV 荣耀版 420km车型价格也来到10.98万元，是目前市场上最便宜的A级纯电动轿车。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，比亚迪的新能源车型售价可以做到比同级燃油车还低。
这也是今年比亚迪主打的“电比油低”核心战略的序幕，据悉，后续包括海豚、汉家族、唐家族等车型在内，全部会陆续推出“荣耀版”车型，售价均低于同级燃油车平均水平。
第二天，同样定位A级插电混动家轿的吉利帝豪L HiP龙腾版，以稍高的8.98万元价格上市。相比之前9.88万元起的老款冠军版车型，龙腾版可以说是增配降价。
新车不仅价格上便宜了9000元，在配置上还升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等丰富功能。并全系标配100km纯电续航、1.5TD发动机+3DHT Pro、天窗、LED大灯、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、银河OS、智能语音等越级配置。
其实相比吉利汽车，长安的反应更快。19日在比亚迪双车发布之后数小时，长安启源就紧跟而上同样打出“电比油低”的口号（这个其实可以换换，毕竟人家总是记住第一个，而是比亚迪后续还有一些列的电比油低），将启源A05的入门价降至7.89万元。
在以上三款车型中，EV君更偏爱启源的设计，车内车外都相对更年轻时尚，此外车辆的长度、轴距数据启源A05也更占优。
去年在销量上稍显弱势的合众汽车（哪吒）也在这轮价格战中上下其手。小型纯电SUV哪吒X直降2.2万元，入门车型售价仅为9.98万元；哪吒Aya直降8000元，318 Lite版仅需6.58万即可；四门轿跑车哪吒S的增程版和纯电版起售价都来到15.48万元，性价比优势立显。
本轮价格战绝不再是新能源行业的内卷了，而是将目标指向原本同价位的合资、自主品牌燃油车型。以更低的价格，为消费者提供更好的驾驶体验、更低廉的用车成本，这也许是2024年突破原有销量瓶颈的密码。
根据乘联会数据，目前全国乘用车销量主力售价集中在5-15万元区间，而这一市场中传统燃油车的占比依然非常高，去年5-10万元市场中插混车型份额仅为0.6%。只要价格能降下来，这部分市场对于新能源车型来说有着极大发挥空间，也难怪比亚迪、吉利等开年便杀的眼红了。
