车讯0

原创PPE平台加持,Q6L e-tron能让奥迪在新能源市场打场翻身仗吗?

收藏
2024-05-08EV世纪 EV君

任谁来也得承认,传统德系豪华三巨头BBA中,奥迪在新能源领域是存在感最低的那个。

奥迪的新能源产品断档严重,在宝马成立“i”部门,推出经典的超跑i8和碳纤维+环保材料的初代i3同期,奥迪只是不痛不痒的小改了几款A6、A3的插混版本。数年后,重磅引入的奥迪e-tron由于价格太高折戟沉沙(说实话,除了智能化和能耗方面不行以外,e-tron是台很不错的电动车),如今5折也难卖。后续奥迪曾打算占一占大众集团的便宜,用大众MEB平台“重新装点”出了Q4 e-tron和Q5 e-tron两款豪华版ID车型,销量也不行,前者月均1200辆左右,后者惨一些,月均不到500辆,而且这是最高优惠超10万元的前提下实现的。

20184948b629aa2d833696.jpg

这也就造成了如今路上你可能经常看到宝马的i3、iX3,甚至奔驰的EQE也不少,但是奥迪的电动车,稀有程度几乎和高合有一拼了。

在燃油车领域相爱相杀这么多年的BBA,在新能源时代就要变成BB没有A了?显然奥迪和背后的大众集团都不能接受。于是在去年年底,奥迪正式推出了基于更高端的PPE纯电平台的新车——Q6 e-tron。大众的MEB打不赢,那我用保时捷的PPE还不能扳回一城嘛!

微信图片_20240508112721.jpg

刚刚过去的2024北京车展,国产化更具中国味道的奥迪Q6L e-tron也在奥迪展台C位亮相,新车不仅做了加长多个“L”,据说还会加入激光雷达,并搭载华为的高阶智驾系统。

与保时捷Macan同源的PPE平台带来的技术实力也非常顶,800V高压平台、SiC碳化硅电驱、高功率快充等现在国内流行的一众要素,Q6L e-tron都具备。

续航方面,据悉其CLTC工况最低可达710km,参考之前的海外版83kWh和100kWh电池包规格,710km续航大概率只是起步,长续航版突破800km不是难事。最高270kW的快充功率,在适合的充电桩条件下,最快10分钟可以补能255km。

微信图片_20240508112718.jpg

外观上,Q6L e-tron也做了一些更前卫、更科技、更复杂的改变,前脸的元素明显比当下的奥迪车更多,分体式大灯、大面积且样式分区不同设计的格栅、前后可以发光的Logo等等。车尾的“奥迪一汽”是奥迪在中国的新能源合资公司的名字,Audi AG持股55%,大众集团持股5%,一汽集团持股40%,所以奥迪的名字可以挂在前面了。

4871mm的车身长度相比标轴版加长了105mm,不仅让车辆侧面看起来更修长,后排空间的提升想必也是相当明显的。

微信图片_20240508112733.jpg

内饰方面新车做了堪比主流新势力的四屏交互,包括11.9英寸的全液晶仪表、14.5英寸的中控大屏(组成横向双联大屏),以及可以选装的AR-HUD和10.9英寸副驾驶娱乐屏幕。

国产版本如果能把这四块屏幕标配上,那简直就是太良心了。


能不能翻身,恐怕还要打个问号

看似产品力全面升级的奥迪Q6L e-tron,能不能把奥迪的电车场子找回来,EV君分析还真不一定。

首先是设计上,虽然做了创新,但是核心还是离不开“改”这个字。其风格、轮廓、主要元素等让人很难与前面的奥迪电车在第一印象上产生明显区隔,这让骨子里的PPE平台显得有点儿冤。

微信图片_20240508112727.jpg

其次,上面提到了车内的四屏交互,海外版车型据悉采用了全新的安卓车机系统,国内的Q6L e-tron在智舱上面的表现如何,现在还是个未知数。

以往BBA的新能源产品的车机往往是拉分项,识别率极差的语音助手、没那么灵活的UI布局等等令人印象颇深。其实,奥迪Q6L e-tron只要把ID.7上面那套系统拿过来就不错,大众在安徽的科技公司也在研发本土化的智舱和智驾产品,不知道Q6L e-tron有没有可能搭载。

微信图片_20240508112724.jpg

还有就是PPE这个高端平台,其实也是5年前的了。高压平台、碳化硅电驱等核心优势难以为Q6L e-tron带来直接的竞争优势,特别是如今高功率快充充电站并没有太过普及的前提下,“10分钟充电255km”除了作为传播话术,日常很难真的体会得到。

而且在性能方面,海外版四驱车型总功率不过285kW,零百加速时间5.9米秒。这个数据和能力,面对现在动辄500kW、加速3秒级的国产纯电产品,属实不太够看。

最后还有更核心的价格部分,海外版Q6 e-tron售价7.999万欧元,约合人民币63万元。就算按照大众集团在中国卖的更便宜的传统,国内Q6L e-tron的售价恐怕也难以低于50万元。

50万,买个性能更强、智舱智驾更好并且豪华感和面子上都不输的蔚来ES8难道不好么。如果排除面子因素,很多30万级的纯电SUV,在整体产品力上都不逊于甚至优于奥迪Q6L e-tron。

再加上,奥迪Q6L e-tron还是个期货,2024年投产,上市交付估计要2025年初,这期间还会有多少更多更好的同级竞品,真不好说。所以奥迪想在中国新能源市场靠这一台车翻身,可能性不大,如果价格真的特别有诚意,或许能帮助奥迪再向前走几步,可是同行的朋友们那都是在跑步前进啊。

0评 我来评两句!