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原创问界新M7交付量刚下滑,华为就给打了一针强心剂

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2024-06-01EV世纪 史宝华

华为和赛力斯对问界新M7的销量非常在意,因为这款战略车型关系华为鸿蒙智行和赛力斯今年的业绩表现。在问界新M7的销量刚刚出现下滑的苗头之际,问界新M7 Ultra就正式上市,并且上市1小时大定突破6000辆,上市首日大定突破1.2万辆。新版本“加量不加价”,无异于给问界新M7打了一针强心剂。

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作为发布会主讲嘉宾的华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东虽然没提“遥遥领先”,但也没有掩饰对新车的期待。他说:“问界新M7 Ultra带来四大升级,加量不加价!外观造型更悦目、底盘性能更强大、智驾能力和安全能力更上一层楼、音效更震撼,将让更多用户享受到高端、极致的出行体验,是智能汽车时代当之无愧的‘国民SUV’!”

5月31日上市的问界新M7 Ultra共有四个版本:五座后驱智驾版28.98万元,五座四驱智驾版30.98万元,六座后驱智驾版30.98万元,六座四驱智驾版32.98万元。新版本有多项升级,但价格与去年11月推出的Max版保持一致,可以说是“加量不加价”。

新车将于6月2日开始批量交付。赛力斯总裁何利扬称,6月第一周交付目标为4000辆,全月目标为2万辆。

7月1日前定购的首批用户可享受至高价值35000元的购车权益,包括赠送3000元现金权益仅可用于抵扣购车尾款,赠送价值12000元选配金(可用于抵扣内饰、外观、轮毂,若未选配或者选配金额低于权益金额,以实际选配金额减免),赠送价值20000元ADS高阶功能包补贴权益(可用于抵扣ADS高阶功能包部分款项,本权益有效期为车辆交付之日起30天内)

Ultra版强在哪儿?

先来看产品。新推出的问界新M7 Ultra是新M7中产品力最强的系列,比之前推出的Plus和Max系列都更强。Ultra翻译成中文是“超级”的意思,那么,新版本到底强在哪儿?

按照余承东的总结,新版本在造型、底盘性能、智驾和安全能力都大幅提升。具体如下:

1、设计升级:前脸造型采用更精致的格栅设计,呈现更完整的型面,赋予整车更强科技感。格栅尺寸变小,“大嘴变小嘴”(余承东调侃自己时候还是挺幽默的);标配全新20英寸双七辐星烁轮毂,可选配21英寸双十辐运动轮毂,颜值和气场均得到提升。

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5种外观颜色:冰晶银、深空灰、天青蓝和鎏金黑,全新星际蓝(需选装)。此前,天青蓝和冰晶银需选装,这次改为标配。

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3种内饰配色:标配韶华杏和琥珀棕,可选装全新赤茶橘内饰。此前,只标配极夜黑内饰,韶华杏和琥珀棕内饰均需选装,这次改为标配。

2、底盘升级:新M7 Ultra全新升级CDC(Continuous Damping Control)连续可变阻尼减振器(之前版本为FSD可变阻尼减振器),底盘悬架提供三种模式可调,针对不同使用场景,减振器可在10毫秒内实现信息传递,调节频率达到100次/秒。同时,CDC可独立控制对应车轮减振阻尼,主动抑制车身姿态起伏,让过弯更平顺,起停更丝滑,有效提升驾乘舒适性和行驶稳定性。

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结合ADS预瞄功能之后,车辆行驶中可提前识别减速带,并预先调整减振器阻尼,做到“软上硬下”,以降低冲击感。经过多项底盘软硬件升级之后,新车的操控稳定性进一步提升,麋鹿测试成绩由之前的73.9km/h提升至75.5km/h。

3、智驾及安全升级:采用目前业界量产车规级最高线数的192线激光雷达(此前为126线),拥有更强大的精准探测和快速响应能力,最远可探测距离可达250m(之前最远探测距离为150m),20Hz扫描频率也是业界领先。

全向防碰撞能力再进阶,侧向主动安全“人无我有”:可主动识别成排水马、锥桶、路沿、行人和车辆,生效范围提升至40-130km/h。前向和后向主动安全“人有我优”:前向主动安全AEB生效范围提升至4-150km/h,静止车辆场景刹停速度提升至120km/h;后向主动安全可主动识别行人、车辆和两轮车,生效范围提升至1-60km/h。

鸿蒙智行提供的数据显示,2023年9月-2024年5月,问界新M7主动避免可能碰撞次数超8万次,有效降低了事故风险。截至2024年5月,HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统持续进化,城区NCA领航已覆盖全国超过40,000+城乡镇,智驾总里程达2.2亿公里,云端学习训练算力提升至3.5E FLOPS(数据来源于HUAWEI ADS)。

发布会上,余承东也回应了此前山西运城发生的一起问界M7 Plus的车祸,他说,问界M7 Plus 采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案(两种方案混用),最大工作范围只有85km/h。根据此前问界官方发布的技术说明,事故车辆碰撞发生时车速为115km/h,超过AEB的工作范围。并且,事故车辆在碰撞发生前制动系统正常,事故发生前 5 分钟内有 2 次制动动作,车辆均能正常减速。

" 不能买了不是华为智驾的版本,不管场景开,然后狂黑我们。" 余承东说。

4、座舱升级:HUAWEI SOUND®音响采用的全新星环散射体融入施罗德声学散射技术,声音扩散角提升2.5倍,均衡性提升40%,音响效果更震撼。同时,星环散射体可与氛围灯联动,让交互更有仪式感,让好声音看得见。结合HUAWEI Maglink®便捷再升级,魔力磁吸可拆可合,适配多种尺寸平板,实现前后屏互动,娱乐创作两不误。

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同时,主驾音乐头枕采用了可插拔设计,前排座椅靠背可向后放倒69°,与后排坐垫对接后纵深最长达到3m,实现双人轻松躺平的沙滩椅模式,也可灵活变换单人床或双人床模式。享六座的二排零重力座椅新增防夹功能,可调角度更大。

除了以上四大升级之外,其他性能和配置变化不大。新M7 Ultra搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台,后驱版最大功率200kW,峰值扭矩360Nm,零百加速时间7.8s;四驱版最大功率330kW,峰值扭矩660Nm,零百加速4.8s。

续航和能耗方面,CLTC工况下,后驱版纯电续航240km,满油满电综合续航1300km,亏电油耗6.8L/100km;四驱版纯电续航210km,满油满电综合续航1250km。亏电油耗7.4L/100km。

问界销量担当,新M7不容有失

Ultra版上市之际,问界新M7的销量有下滑苗头,新版本推出得非常及时,“加量不加价”的策略也将提升新版本对用户的吸引力(笔者预计,Ultra版将逐步取代Max版),从而有助于稳定新M7的销量。本文开头也提到,赛力斯总裁何利扬称6月的交付目标是达到2万辆,这将是4月交付量的2倍。

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问界新M7的销量稳定对华为与赛力斯都非常重要,因为新M7是问界名副其实的销量担当。交强险数据显示,2023年问界总上险量为92656辆,其中,M7和新M7为58849辆,占比63.5%。2024年1-4月,问界总上险量为110697辆,其中,新M7为85288辆,占比进一步提升至77%。

作为华为鸿蒙智行与赛力斯汽车合作推出的第二款车型,问界M7上市后先抑后扬的表现充分证明了华为对车企的赋能,以及鸿蒙智行与车企紧密合作的重要性。按照余承东的说法,华为从产品研发、测试、制造、供应链管理等各个环节全流程高标准赋能车企造好车。

问界M7于2022年7月发布,最初的售价为31.98万-37.98万元,同年8月开始交付,但市场表现高开低走。

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交强险数据显示,问界M7交付之后曾创下单月4698辆的最好上险成绩,但从2023年1月开始迅速跌至1400辆,半年后跌至不足1000辆。2023年9月12日,新M7发布并开始交付。新车搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统以及最新的鸿蒙智能座舱,起售价比老款车型便宜4万元。

问界新M7开启交付后,销量走势几近疯狂,从去年10月到今年4月,月均上险量达到18799辆。根本原因就在于,新M7的产品力有了脱胎换骨的变化。余承东当时曾表示,问界新M7的整体升级投入超过5亿元,包括安全、智能、续航、配置等诸多方面都进行了升级。2023年10月6日晚,余承东在朋友圈表示,新M7大定已经超过5万辆。“起死回生,真不容易!”

2023年11月28日,问界新M7又新增Max后驱智驾版,也是发布即交付。其中,五座版官方指导价28.98万元、六座版官方指导价30.98万元。在接下来的两个月进一步推高了交付量,今年1月突破3万辆。2月份受春节因素影响下滑,3月回升至接近2.5万辆,但4月又下滑至1万辆的水平。目前,问界尚没有公布5月交付量。

笔者认为,今年4月问界新M7交付量下滑与理想L系列2024款上市、新推出L6不无关系,因为它们是直接竞品,此消彼长是正常现象。但从订单量来看,问界新M7的后劲仍然不小。据余承东透露,问界新M7上市8个月大定量达到18万辆,也就是截至今年4月底大定18万辆,减去已经交付的约13.5万辆,尚有约4.5万辆待交付。Ultra版本上市一小时大定突破6000辆、上市首日大定突破1.2万辆也表明新版本对用户有很强的吸引力。

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