9月10日，智己新一代LS6在上海上市，27分钟大定订单突破1万台，智己汽车连同母公司上汽集团都为之振奋。自成立以来，这个上汽集团1号工程、集团自主业务中定位最高端的品牌一直受到缺乏爆款车型、产品叫好不叫座的困扰。现在这种局面终于要改变了。而促成这一改变的重要因素之一就是新一代LS6推出了增程版本，自此，智己汽车也进入了纯电+增程两条技术路线同步推进的时代。
在增程式电动车以及插电式混合动力汽车的增速已经低于纯电动车，而且增程车型最早的推手理想汽车则开始推出纯电车型的情况下，智己汽车为什么要进入增程赛道？智己的“超级恒星增程”与其他车企的增程技术相比有何独特卖点？推出增程车型对智己汽车的销量将会产生多大促进？
从左至右：李薇萌、项娇、焦樵
新一代智己LS6上市发布会后，EV世纪等媒体采访了智己汽车CMO李微萌、智己汽车CTO项娇、智己汽车品牌与用户高级总监焦樵。
首先，为什么要推出增程车型？李薇萌说，推出恒星超级增程，是站在以终为始的角度思考以后的能源形式，考虑用户需要的到底是什么样的车。有48%的用户家里没有安装充电桩，选购了我们的车。我们的销售在和用户的交流过程中，发现很多用户很想拥抱新能源车，但是在选择能源形式的时候，用户想要纯电的动力性、静谧性、操控性和低用车成本，又有补能焦虑和冬季用车焦虑。
一些用户因此选择增程车或者插混车，但使用之后有很多抱怨，甚至有人说买了增程车之后里程焦虑更严重了，每两天要充一次电，因为不充电，亏电的体验非常差，发动机工作时有噪音，亏电时高油耗会带来用车成本极速上升。智己汽车希望给用户很好的纯电体验，同时让用户不再有续航焦虑、纯电补能焦虑、纯电冬季用车焦虑，恒星超级增程技术能一并解决这三大焦虑。
而且，新一代智己LS6上市拿出了最好的技术和更大的诚意。Pro Max纯电版搭载103度电池，这样一台大五座SUV可以达到802公里纯电续航，给到23万元以内的诚意价格；搭载宁德时代66度电池的增程Max版也是在23万元。
新一代LS6预售情况也表明，推出增程版本是非常明智的决定。李微萌说，新一代LS6预售期间，南方地区消费者订单中纯电和增程的比例是4：6；北方地区是2：8，东北地区基本上都偏增程。这个比例符合智己汽车的预期。
其次，智己的“恒星超级增程”技术与其他车企的增程技术相比有何独特优势？李薇萌说，站在用户的角度，新一代智己LS6不止配备宁德时代的66度大电池，增程器的整体工作效率也达到了最完美的状态，可以让人在忘记车内还有一台发动机。而且，这项技术是智己自研的，我们有一套AI智能算法，让整体的发动机和电池在完美的工况下工作，新一代智己LS6实现了行业最低的2.07L百公里的油电综合折算能耗，这是智己“恒星超级增程”核心的技术优势。
项娇补充说，在发动机技术和增程器技术上，智己汽车始终追求高效率，配合大电池做到真正的静谧无感。同样都是亏电状态，用户不会感觉到发动机的介入，动力也无损，再加上能耗也非常低，因此它被称为超级增程技术。
第三，新一代智己LS6推出增程版本对于订单和销量有多大的促进作用？李薇萌说，这次新一代智己销LS6的销量成绩确实是智己之前未曾达到的，但从整体来看，也是在预料范围内的。“恒星超级增程”代表了跨代际的技术领先，再加上前期对目标用户和市场的深入洞察，它所呈现的市场表现符合我们之前的预估。特别需要指出的是，新一代智己LS6不仅杀入原有的增程车市场，还吸引了很多纠结到底选一款什么样的新能源车的油车用户，因此，新车的上市一定会给智己带来非常好的销量。
焦樵表示，此时此刻，所有的智己门店，用户都在排队锁单。他也表示，智己不会像很多友商那样先发一些配置，过段时间再补发几个配置，这样做反而让用户犹豫是不是要等一等。智己的做法是一次性把用户的需求做到位，一次性发布所有车型和配置，可以让用户放心着手挑配置。
对于销量目标的达成，李薇萌表示智己对此充满信心，但也确实是有挑战。目前，智己的销售进展在年初预测的节奏上，而且比之前预测的节奏还提前一点。
新车交付方面，智己汽车也做了充分准备。李薇萌说，目前，智己在全国的网点已经突破400家（不包括快慢闪），不论是省会城市，还是一些三四线城市都有销售网点，整体的网点布局准备是非常充分的。
