8月27日，联合国开发计划署在中国首个“氢经济示范城市”项目落户江苏如皋。“氢经济示范城市”项目是联合国开发计划署以“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”为基础的拓展项目，旨在推动包含燃料电池汽车在内的氢能产品的全方位示范应用。
当日，在中国氢能产业发展•如皋峰会上，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉表示，氢燃料电池汽车肯定是汽车一个主要的发展方向，因为以“氢”作为能源是符合和谐社会发展方向的，制氢的材料很多，而且主要是可再生资源，而氢燃料电池的排出的是水或者气，不排放任何二氧化碳和氮、硫等气体，对于环境是非常友好的。
对于如皋近两年氢燃料电池汽车及其配套产业的发展，衣宝廉给予了高度肯定，不过他也指出，在技术难点方面我们不能简单的采购国外成熟技术，而必须坚持自主创新精神来提高我们氢燃料电池的可靠性和耐久性。
中国电动汽车百人会秘书长张永伟指出，在燃料电池汽车的发展中，技术研发和产业化的协同非常重要，若是只注重推广数量而缺少核心技术，就会走向空心化；若是只埋头搞研发而不重视产业化配套，那么可能等技术突破了我们的企业依然无法和跨国企业竞争。另外，从纯电动汽车发展的经验来看，他还认为氢燃料电池汽车在推广方面应该有长期规划，比如纯电动汽车现在产品多了、质量也上去了，但却因为基础设施不配套推广难度很大，希望氢燃料电池汽车不要再走这样的弯路。
其他来自国际国内氢能产业发展相关的各级政府官员、院士专家、企业家在如皋“会盟”，在围绕推动氢能产品的商业化应用而展开的“国际峰会”上各抒己见。
活动期间，江苏首个加氢站正式开工，成立了专门服务氢能产业发展的供应链产业基金，展示了上海、广东、浙江以及东道主江苏如皋的氢燃料动能汽车等氢能相关产品。
氢作为理想的能源载体，是一种无色、无味、无毒的气体，具有能量密度大、转化效率高、储量丰富和适用范围广等特点，其通过电化学反应后的产物是水，干净无污染，被认为是清洁能源的未来。早在20 世纪60年代，氢燃料电池就因其体积小、容量大的特点而成功应用于航天领域。进入70年代后，氢燃料电池也逐步被运用于发电和汽车。随着能源问题的日益突显，不少国家将氢能源的研发应用上升为国家战略。
2010年国务院确定了七大战略新兴产业后，如皋结合总体规划和产业发展基础，大力发展节能与新能源汽车产业，产业集聚能力急速增强，目前已集中了新能源汽车整车及零部件企业近百家，被认定为省级“新能源汽车产业基地”， 2016年成功获批“江苏省特色产业集群”。
在发展新能源汽车产业的同时，如皋市于2011年开始布局氢能产业，并招引扶持了一批优质项目落户。其中“百应能源”通过引进美国先进技术、与国内同济大学等科研机构合作，并结合自主研发，已经掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配等全套的核心技术，公司生产的氢燃料动力电源系统已成功应用于青年集团的氢燃料物流车，多款产品获得工信部公告，近期与一汽合作开发的氢燃料微卡也将获得工信部公告。
自去年11月，百应能源投资1.5亿元，新建了世界上产能最大（年产18000套10-15Kw）氢燃料动力系统自动化生产线，目前该生产线已正式投产。另外一家氢能企业泽禾公司主要从事燃料电池备用电源和大巴用燃料电池动力系统的研发和生产，引进了加拿大巴拉德公司基于大巴用燃料电池动力系统的相关技术，在如皋建成了国产化组装生产线，首批产品已经在广东佛山投入运行。同时公司还拥有丹麦丹森电源公司10%的股份，并引进巴拉德和丹森技术，在国内建设了备用电源生产线。如皋的氢能产业从无到有，发展迅速，相关企业初步走出了一条国际合作、集成创新和自主研发相结合的产业化道路，主要产品技术达到国际一流水平。
如今在如皋经济技术开发区，像“百应能源”这样的氢燃料电池生产企业，目前已经成长出3家。“从无到有，从小到大，6年前我们开始谋划氢能产业，从美国引进企业和专家到如皋发展。目前，如皋经济技术开发区已完全具备氢燃料电池规模化生产以及应用的条件和基础。我们将以‘氢经济示范’带动氢燃料电池的产业化发展，打造百亿级氢能产业。”如皋市委常委、开发区党工委副书记马金华说。
最后与会的嘉宾在中国氢能产业发展•如皋峰会上还达成了“如皋共识”，共识认为，氢燃料电池汽车是国家汽车发展的重要战略之一，如皋以氢燃料电池汽车为切入点，通过氢燃料电池产品在工业园区、交通、消费等多领域的示范应用，加快推动氢燃料电池产品性能和产业化水平的提升，打造可以复制推广的氢经济发展样本，将对氢燃料电池汽车的发展有很大带动作用。
不过在一片鲜花掌声当中，也有专家指出氢能源经济的一个核心问题。中国核试验技术、分析化学专家，中国工程院院士杨裕生表示，虽然氢作为能源在使用环节是零排放的，但是在制氢环节是要消耗能源的，比如电能等，所以不能解决好制氢过程中的能源消耗问题，还不能简单地把氢能作为最优的能源方向。
