金九银十一般是汽车在一年中的销售旺季，不过今年的新能源汽车市场在“金九”的表现却比较平淡。
据乘联会数据显示，今年9月，新能源乘用车销量为29699台，虽然同比增长了65％，但环比8月还下降了1个百分点。可以看出，收到骗补事件调查和多地补贴政策未落地的影响，近期的新能源汽车市场在销量增速上有明显放缓的迹象。
不过，即便在条件不利的情况下，也还是有不少好的产品脱颖而出。其中，在纯电动汽车市场就有两位劲敌在9月份销量上出现了极大的悬殊。
随着新能源汽车技术和动力电池技术的快速提升，市场上的产品迭代也非常快。去年，纯电动车型的竞争还主要围绕在A0和A00车型之中，到了今年，纯电动市场已经由A级车唱主角了。
在目前的纯电动A级车市场里，北汽EU260、吉利帝豪EV、比亚迪e5和比亚迪秦EV是目前最受消费者青睐的4款车型。而由于比亚迪e5更偏重于出租车型，本身重心不在私人消费市场；秦EV则是瞄准了更高一级的消费体验，价格方面较EU260和帝豪EV贵出不少。所以在A级纯电动汽车领域，目前最引人关注的就是EU260和帝豪EV之间的比拼。
两辆车都是今年2月份开始正式对外销售，在2-8月份，双方销量互有胜负，相差不多。北汽EU260截至8月共销售6347台，帝豪EV则销售了6436台。
北汽EU260和吉利帝豪EV今年2-8月销量走势图
然而9月份风云突变，北汽EU260销量暴涨，仅单月就销售了3800台，环比增长137％，占据了大部分市场份额。受此影响，帝豪EV在9月仅销售923台。这也造成了两款车型总销量的差距。截至9月份，北汽EU260共销售了10147台，吉利帝豪EV则是7359台。
EV世纪分析，出现这一情况应该是源于北汽新能源近期连续的几个营销手段。
8月12日，北汽新能源在北京三里屯新开业的ARCFOX Space体验中心发布了卫蓝先锋第四季活动，拿出1.8亿换新基金，用于北汽新能源E150EV车型首批老车主和北京黄标车车主置换北汽新能源最新纯电动车型EU260和EX200的置换补贴。
9月9日，北汽新能源在广州同多家新能源汽车运营公司举行了盛大的交车仪式，一次性交付1952辆北汽纯电动汽车。其中，EU260超过1000台，EV160超过500台，交付的车型还包括EV200、EX200和E150EV等共五款纯电动汽车。
9月初，EU260入门级车型乐途Plus版上市，官方指导价23.99万，比EU260乐享版便宜了1.7万元。
在短短近一个月时间里，北汽新能源一下祭出3中营销手段，并且侧重点分明。分别为针对私人消费市场的置换服务、针对运营市场的集团式采购和针对产品更新的入门车型推出。而这几个营销手段的最终受益者都有EU260车型。所以为何在之前不相伯仲的两个车型在9月有如此悬殊的差距也就不言而喻了。
作为同级竞品，其实在EV世纪看来北汽EU260和吉利帝豪EV从车型表现来看差距并不大，这也是两车在2-8月间销量拉开不是很多的原因。但要论起在新能源汽车市场的布局和影响上，吉利目前就难望北汽项背了，所以当北汽新能源利用已有布局开始营销后，吉利就显得难以招架了。
首先，从车型来看，北汽新能源是目前纯电动领域覆盖最全面的，目前已出产过的E150EV、EV160、EV200、EX200、EU260和ES210涵盖A0级、A级、B级和SUV车型，即将上市的EC系列和EH系列则增加了A00级和C级车型，同时还有主打高端个性化市场的ARCFOX系列。
在目前纯电动汽车市场，部分消费者会因产品更迭换代速度过快而不敢选购纯电动车型，而北汽新能源由于旗下车型众多，可以根据市场走势为消费者提供同品牌车型置换服务，从而打消了这一层顾虑。
反观吉利，刨去康迪、知豆、全球鹰这些附属车型，完全自己主打的只有帝豪EV一款产品，无法如北汽新能源一样形成同品牌下车型之间营销互动。
其次，北汽新能源在新能源汽车全面布局上是产业布局和市场布局双结合的打法，为了满足多款车型的供给，北汽新能源挑选了多个地区投资建厂。这种“深入”建厂的方式为北汽新能源赢得了多个地区政府及大集团采购的机会，也让北汽新能源在私人消费市场占得不少先机，所以类似广州这种大批量交车事件预计未来还会有很多。
现如今，新能源汽车特别是纯电动汽车在市场上还算是新兴事物，还需要厂家进行长时间深度的市场培育。如果打着“酒香不怕巷子深”的想法进入新能源汽车领域，那么同级别中懂得市场营销的竞争对手会分分钟教你做人。
