据日本共同社12月2日报道，为防止再次发生类似三菱汽车和铃木汽车的燃效作弊问题，日本国土交通省1日初步决定，对曝出燃效数据造假的车型取消“型式指定”。取消后相关车型将无法继续生产和销售。现行的“30万日元(约合人民币1.8万元)以下”的罚金也将提高，具体金额将在今后确定。政府和执政党协商后将向明年的例行国会提交《道路运输车辆法》修正案。
国交省9月修改了省令，对于虚报燃效数据的汽车厂商通过暂停“型式指定”效力加大处罚力度。但因该措施被指防止作弊效果不明显，因此决定通过修改法律进一步加大处罚力度。
如果“型式指定”不是暂停而是取消，厂商必须从头开始重新接受审查。由于要接受国家的严格重审，可能要经过很长时间才能生产，这势必会对厂商的销售战略造成影响。
修改后的省令对于“型式指定”手续中的违规行为并未改变现行法律规定的30万日元以下的罚金上限，仅仅将燃效作弊加入了处罚对象。考虑到企业规模较大的汽车厂商受到的处罚过轻，国交省认为必须提高罚金。
燃效数据事关车辆能否享受环保减税。在2017年度的税制改革中，朝野各党正在就延长环保车减税进行讨论，有意见要求对作弊行为加重制裁保障制度公平性。
