近日，据外媒报道，丰田首席执行官、日本汽车制造商协会主席丰田章男表示他对日本政府以电动汽车为中心的碳中和举措并不满意。
丰田章男表示，到2030年，纯电动汽车可能会让日本损失550万个工作岗位和800万台汽车产量。丰田章男警告说，受欧洲启发的日本，当局推动的过度热心的绿色制造目标是不可持续的。
日本目标是到2030年削减日本的温室气体排放量，并通过纯电动汽车到 2050 年实现净碳中和。然而，丰田首席执行官认为路线图应该考虑到日本的经济命脉源于制造业的现实。丰田章男认为，突然转向电动汽车可能会削弱日本的工业基础，因此他提出了更广泛的碳减排方法。
其表示“日本是一个依赖出口的国家。因此，碳中和无异于日本的就业问题。一些政客说我们需要把所有的汽车都变成电动汽车，或者说制造业已经过时了。但我不是这样认为的。为了保护日本人的工作和生活，我认为有必要让我们的未来与我们迄今为止的努力保持一致。”
目前，丰田集团在日本每年生产约1000万台汽车，其中一半用于出口。他预测，到2030年，国内工厂每年仍然可以生产约800万台使用内燃机的汽车，包括混合动力和插电式混合动力车型。一旦这些车辆被禁止在国内生产，汽车制造业将遭到重创，公司只能将此类车型转移到海外生产，或者完全停产。
无论是哪种选择，每年减产800万台车辆可能会让汽车行业失去550万个工作岗位。在提供解决方案方面，丰田章男认为，碳中和之路应适应每个国家的情况。更具体地说，只要总体上减少碳排放，应该有更多的自由来决定使用哪些技术来实现这一目标。
丰田章男表示，即使配备了内燃机的混合动力汽车，仍对实现碳中和做出了巨大贡献。因为混合动力汽车比纯电动汽车更实惠，并且可以渗透到没有充电基础设施的市场。另外，混合动力汽车由于消耗燃料减少，同样减少了碳排放，他认为，混合动力汽车是实现电动汽车零排放的桥梁技术，有助于减轻对发动机和变速箱零部件制造工作的打击。
