12月17日，在第七届全球新能源汽车大会(以下简称GNEV7)上，蔚来汽车董事长李斌在表示，造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。除此之外，还需要提高资金的使用效率，也就是说即使有了200亿的资金准备，钱也依然要省着花。因为造车的产业链很长，中间任何一个环节没有控制好成本，都会导致量产车成本高，从而产品失去市场竞争力。
对此，他举了一个例子，比如一款汽车就差一个门把手没有准备好，其他各个环节都已准备就绪，最后所有其他部门的人都得停下来等待这个门把手。这等待的价格是非常高的，一天可能都是千万甚至上亿，那么再多的钱很快也就烧没了。
所以，李斌对于目前乐视汽车遇到资金问题的看法就是，贾跃亭可能对于造车这件事前期过于乐观了，资金还没有准备充足就冲进来，所以会出现今天的尴尬。不过，他也认为，贾跃亭也还是真心想要做好车的，希望乐视汽车能够挺过来。
蔚来汽车董事长 李斌
对于蔚来汽车的商业模式，李斌则认为是建立在用户的六个体验基础之上：1、与忠诚用户分享利益。2、所有服务都应该基于移动互联网并且是透明的。3、必须提供汽车以外附加值。4、车的品质与性能。5、可以承受的入门价格。6、加电的体验怎么比加油的体验好。
李斌表示，一个电动汽车公司，首先要做出好的产品，必须把自己看成是能源公司，还必须把自己看成是技术公司，看成是生活方式的公司，不能把自己看成是出行工具的公司，要成为一家用户企业。
对于特斯拉等品牌电动汽车的百公里加速等优势，李斌认为，那些不过是一个宣传的噱头而已。因为行业内的人都清楚，想要加速快，只要多装电池、加大电机功率就可以轻松办到，汽车真正的性能还是要看高速情况下的表现。
他说，蔚来汽车去年获得国际汽联电动方程式世界锦标赛历史上首个年度车手总冠军。今年10月份获得加州无人驾驶测试的牌照。另外在伦敦10月21号发布了蔚来汽车第一辆EP9，创造了好几个知名赛道的最快时速。蔚来汽车不光给自己设定了非常高的目标，也希望能够用行动证明我们的能力。所以汽车圈里说蔚来汽车是不靠谱的汽车公司里面的稍微靠谱的汽车公司。
蔚来汽车投资方包括李斌、李想、刘强东、腾讯等
编者语：
在国内众多新创造车企业里面，蔚来汽车确实感觉更靠谱，尤其李斌的个人魅力更是让大家对蔚来汽车充满希望。但是蔚来汽车究竟要干什么事，李斌似乎也没有正面回答。按照李斌的说法，蔚来汽车未资金准备充足，资金使用效率也有良好规划，目标也是造出大众消费得起、并且用户体验完全超越传统汽车的电动汽车。
资金准备可能是有了，不过蔚来汽车两个月前刚刚发布的EP9似乎只是证明他们实力的一个样本，该车120万美元的成本，相对于已经量产的特斯拉roadster跑车，暂时还看不出他们资金的使用效率。
而在用户体验方面，目前汽车消费者用户体验最差的莫过于堵车、停车难，在解决这两个问题上，估计还是需要自动驾驶和汽车共享等新技术的真正实现才行。而这些并非电动汽车的专有属性，传统汽车也可以加入这些新技术，这也可以解释传统汽车企业，尤其是欧洲汽车企业为什么更愿意将资金投入到自动驾驶等技术的研发中去。
蔚来汽车将如何解决这一系列问题，可能才是蔚来汽车能否成功的关键，李斌或许心中已经有了答案，也或许还只是个梦想，只是现在还不能说出来。
