3月7日，北京汽车股份有限公司（以下简称北汽）公布了2月份的销量数据，2017年2月北汽新能源汽车销量为1129辆，同比下降36%，2017年前两个月北汽新能源汽车共销售2026辆，同比下降41.82%。
横向对比来看，根据江淮最新发布的产销快报，江淮新能源汽车2月份销售125辆，同比下降89.42%。前两个月共销售125辆，同比下降95.21%。据乘联会数据，2017年1月比亚迪的插电式混动车型比亚迪秦、唐分别只卖出208、278辆，同比下跌59.8%和93.1%，比亚迪2017年1月的纯电动汽车型e5销量为零。而吉利2016年唯一一款新能源车型帝豪EV在2017年1月销量同样为零。
北汽EC180新能源汽车
另外，根据乘联会统计数据，2017年1月份国内新能源汽车产销量分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。与几个竞争对手前两个月的销量降幅相比，北汽新能源汽车销量的降幅还不算大。
造成2017年新能源汽车开局不利的原因主要有两个：一是因为补贴退坡，2017年中央级财政补贴退坡20%，地方财政补贴最高不超过国家补贴的50%，按照50%上限设定，地方补贴依然退坡60%；二是因为2017年国家和地方的新能源汽车目录都要重新推出，2016年能够正常销售的新能源车型，2017年则需要重新申报进入目录后才能够正常享受补贴、税收和摇号的优惠。
随着2017年各地补贴政策纷纷推出，新的目录也开始丰富，吉利、比亚迪等车企负责人也表示，政策清洗后会逐步恢复到常态的销售状态。但是这样一来北汽新能源汽车要完成2017年的销售目标也就变得难上加难。2016年，北汽新能源实现销量52187辆，虽然跟上一年相比增长156%，但与2016年定下的7万辆的销售目标还是相去甚远。
而进入2017年，北汽新能源总经理郑刚表示，北汽新能源2017年的销量目标定在17万辆，而且他觉得这17万根本不多。郑刚说这话的底气就是北汽最新的冲量车型北汽EC180，因为该车型在推出时，5万左右的价格区间还没有竞争对手。
但是随着新能源汽车进一步向前发展，很多车企也开始发力A00级市场，比如江淮的iev6e、长安奔奔EV、东风风神E30、奇瑞小蚂蚁eQ1等，华泰、江铃也表示今年下半年将推出A00级电动汽车。那么，今年新能源汽车在A00级市场将会出现激烈的近身肉搏，北汽新能源想要凭借EC180冲击17万辆的目标也将变得更加困难。
再从北汽新能源汽车的销售结构来看，2016年北汽新能源汽车完成的5万多销量，其中有60%来自北京市场，也就是主场优势。北汽2017年显然并不止满足于北京市场。所以北汽2017年新车型EC180并不支持快充，也就是说他们该车型更加适应充电、停车更方便的三四线、甚至是四五线城市，从而打开更多市场，完成冲量。
北汽新能源今年17万的目标，前两个月完成了2026辆，之后的10个月想要完成16.8万的任务，平均每月至少得卖到1.6万多辆。在补贴退坡的大背景下，北汽今年可是亚历山大。
