共享单车热潮未减，共享租车也悄然而至，新能源汽车分时租赁模式也大规模杀入汽车领域。从政府集中采购目录中可以看出，新能源汽车也是政府采购的一个大项目，分时租赁模式已经成为各地政府推广新能源汽车的重要手段。为此，记者从北京、上海、重庆等地就推广新能源汽车分时租赁情况进行了分析。
北京 分时租赁费用按车改标准给予补贴
3月10日，北京市明确将进一步推进分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。日前，约300辆新能源分时租赁汽车正式落户北京二三环桥下。在国贸桥下等租赁点，还将实现共享汽车与共享单车的就地换乘，这给共享汽车的发展注入一剂强心针。
2016年1月，为配合公车改革，北京西城区政府机关为机关干部配置新能源汽车充电设施，同时，北汽新能源集团配置了多辆新能源汽车，以分时租赁方式为全区机关干部职工提供公务和非公务出行服务。
相关负责人介绍，公务人员租用新能源汽车办理公务所产生的费用，将按照公务车改革后用车补贴标准补贴。
上海 分时租赁网点覆盖6大交通枢纽
3月1日，由上汽集团和国际汽车城共同成立的环球车享宣布，上海浦东、虹桥机场，上海站、上海南站、上海西站、虹桥枢纽6个主要枢纽网点正式启动长途+共享模式。目前在虹桥T2航站楼停车库，已经停放了42辆新能源汽车，每辆车都在充电待命中。
除了大型枢纽外，目前，EVCARD在上海已布局4000余辆运营车辆，每天的使用超过15000人次，每辆车平均行驶时间为将近4个小时，客观上提升了汽车的使用效率。为进一步提高普及率和使用率，今年年底，上海计划建设2万多个分时租赁车位。
政策扶持是推动新能源汽车分时租赁行业发展的主动力之一。2016年，上海交通委、市经济信息化委制定、上海市政府出台的《关于上海市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，新能源汽车分时租赁的发展受到了方方面面的支持。
重庆 未来3年分时租赁市场规模近400亿
重庆在推广新能源汽车分时租赁上也不甘示弱。
2016年6月，分时租赁运营平台开展内部测试，10月正式向社会公众开放，目前，在江北机场、火车北站、江北嘴中央商务区等设立了30多个分租点，投放了300多辆车。
重庆目前的收费标准是19元/小时，99元/天。
国网重庆电科院计量中心副主任刘永相称，重庆在未来2-3年内，分时租赁市场将达到500万辆以上，从移动用户数和持有驾照的人数，预测市场规模将达到380亿元。
杭州 打造分时租赁样板项目
杭州“微公交”项目是电动汽车分时租赁模式的样板。分时租赁按小时租赁，是一种短程短时的租赁，属于汽车共享模式。
电动汽车分时租赁其实就是电动汽车共享，兼备电动车和汽车共享的优点。有短时、自助、会员制这些特点。而且，电动车燃料费低、保养维护比较容易，用作租车更加划算，更加适合。只是，电动汽车目前还存在行驶里程较短，充电基础设施不足等问题。所以在城市里的短程租用比较适合电动汽车。
而充电桩的稀少是阻碍电动车推广的主要难题。
从使用效果上看，电动汽车的分时租赁节能、减排、降噪、治堵，而且较为低廉的价格也很容易被市民所接受。
杭州市经信委汽车工业处副处长魏兆宏表示，“微公交”以灵活便捷的使用方式吸引人们开始更多地购买低碳环保的公共交通服务。
广州 新能源汽车分时租赁价格优势明显
广东《新能源汽车分时租赁发展高峰论坛》上曾提出，2017年，广州将会有1500辆车投入运营，覆盖60万-100万用户。
目前在广州大学城、增城区已有部分试点。用户租车围绕大学城行驶9.5公里，用时16分钟，每分钟0.15元，每公里1.5元，总费用15元。而同距离出租车费用则为25元多，相比之下租车费用便宜近二分之一。
环球车享总经理曹光宇说，该公司旗下的EVCARD电动汽车分时租赁项目，已在全国布点超过2500个，累计投入运营车辆7000辆，进入20个城市，广州、深圳则是下一步要重点布局的市场。
成都 未来3到5年运营车辆达到10000辆
2016年8月31日，力帆旗下的新能源汽车分时租赁平台“盼达用车”在成都落地，首批投放400台电动汽车；9月22日，上汽集团整合成立的“EVCARD”新能源汽车分时租赁平台正式进驻成都，目前已在成都投用63个站点，覆盖青羊区政府机关及该区13个街道。
EVCARD电动汽车分时租赁，主力车型每分钟0.5元，封顶一天180元，目前用户已达上千人。到2016年底，成都将完成200个汽车分时租赁网点建设，覆盖面积从青羊区扩展到整个中心城区及新都区、都江堰市等区域，未来3到5年，成都的热点数将达到5000个，10000辆运营车辆将穿行在天府大地。
据四川省经信委相关负责人介绍，目前，成都已成为全国新能源汽车推广应用示范城市，到2025年，预计成都市新能源汽车产量和推广应用车辆均突破30万辆，产业链主营业务收入达到2000亿元，建成充电桩30万个以上。
长沙 年内新增5000台新能源共享汽车
“十三五”期间，先导快线将在湖南投放1万台新能源汽车、建设8000个充电桩、4个公交充电站、600个分时租赁网点。
据长沙先导快线科技发展有限公司董事长余莉莉女士介绍，先导快线目前已投入车辆300台，计划年内投放车辆超过5000台，长沙市内建成分时租赁站点超过100个。在“十三五”期间，在湖南投放1万台新能源汽车、建设8000个充电桩、4个公交充电站、600个分时租赁网点，并介入公车改革、网约车、特种车等领域。先导快线已与国内外多家优秀的新能源汽车生产厂家达成合作协议，未来将引进不同的车型，给广大用户带来更好的用车体验。
在站点建设上，将涵盖交通枢纽、旅游景区、企业园区、重点商圈、住宅小区等市民出行频率最高的地点，让市民出门有站点租车，到达目的地后有站点还车，解决市民“出行难、打车难、停车难”的问题。
山东东营 分时租赁每分钟0.1元
山东省东营市新兴的“迈迪共享汽车”为分时租赁的共享电动汽车，由东营经济技术开发区东营硅谷新能源汽车公司开发。市民通过手机APP租车软件实名注册并缴纳押金后，就可以租赁使用这些共享的电动汽车了，这些车辆都悬挂着正规车辆号牌，所以有驾驶证的市民才可使用。用户需在注册页面输入手机号码并发送验证码，注册成功后，需实名认证才能使用租车功能。
目前，“迈迪共享汽车”已有200辆可充电汽车正在提供分时租赁服务。这些车辆主要分布在东城的10个租车网点上，包括东营市政府、东营经济技术开发区管委会、东营经济开发区城市管理局等。
“共享电动汽车很受市民欢迎，从试运行阶段情况看，投入的200辆电动车完全不能满足需求，很多市民都会在一大早就先占下车辆，恐怕被别人抢去，不管用不用先占下再说。”迈迪共享汽车项目经理路红梅表示，今年，他们将新增30个共享汽车租车站点的建设，投入运营500台左右的新能源汽车。到2020年达到100个，投入车辆达到1000台。
今年将在东营车流量较多的地区设置租车网点，解决布置用地及充电桩建设等问题，引导市民使用公共租赁车辆，减少传统私家车的使用，改善核心商圈的拥堵交通，实现城市节能减排。
