1、新能源车企下月底需完成系统接入
8月23日记者从新能源汽车国家检测与管理中心官网获悉，各整车生产及改装企业在9月30日前完成企业平台的接入工作，通过企业平台实时转发至国家监测平台，否则将影响后续相关检测。如因某些客观原因车辆暂未销售的，应提供相应说明，并在正式销售后按此要求执行。9月10日前接入新能源国家平台，车企必须提交信息。
国家平台对全国新能源汽车推广应用和安全工作起到监管责任，通过国家平台监督检查企业平台、地方平台运行情况。地方政府对公共服务领域的新能源汽车安全负监管责任，通过地方平台接收企业平台转发的实时数据，掌握公共服务领域新能源汽车运行状况。生产企业对其生产的全部新能源汽车安全问题负总责，通过企业平台，对其产品实现100%的实时监测，并对发现的风险及时采取措施予以控制。
8月11日，新能源汽车国家监测与管理中心发布了《关于整车生产及改装企业平台接入国家监测与管理平台的验证通知》，接入平台于8月14日开始启动车辆数据接入，各汽车企业需执行接入操作并配合技术联调。据新能源汽车国家监测平台统计，累计注册整车企业394家，通过“平台符合性检测”的整车企业260家，通过“车辆符合性检测”的车型3600个。每个车型不少于3辆，车辆总数不少于20辆。（来源：北京商报）
点评：对于正常发展新能源车的企业，这个接入没什么影响，对于心怀不轨的骗补企业，这个监管就是时刻提醒他们不要越雷池半步。
国家电网8月22月宣布，公司已建成具有中国特色的充换电标准体系和全球覆盖最广的充电服务网络。今年年内，国家电网公司将完成“九纵九横两环”的高速公路快充网络，进一步满足电动汽车用户跨城际的出行需求。
截止到去年底，我国新能源汽车保有量接近100万辆，公共充电桩15万个，专用充电桩8万个，相当于大约每4辆车共享一个充电桩。
中国市场已经成为全球新能源汽车最重要的市场之一。从充电桩不足，电动汽车车主“里程焦虑”不敢出城，到如今50公里就能充电的快充网络，充电桩建设速度之快必然加速电动汽车的未来购买量急剧攀升。（来源：电缆网）
点评：随着电动汽车续航里程的提升和充电基础设施不断完善，用户对电动汽车的里程焦虑已经逐渐降低，车企们该认真考虑下一步该比拼什么了？
2017年8月23日，奥迪与中国太阳能电池专家汉能薄膜发电集团旗下全资子公司阿尔塔设备达成合作共识，双方希望使用太阳能来延长电动车的行驶里程，并且首辆联合打造的原型样车将在今年年底完成。
奥迪和汉能此次携手，双方共同希望将阿尔塔生产的薄膜太阳能芯片集成并配置到奥迪新能源车型全景玻璃车顶上。创新型薄膜太阳能电池由位于加利福尼亚的阿尔塔设备公司制造，效率高于25%，很薄、可弯曲、且在弱光高温条件下也能保持性能。这些太阳能电池转化的电量将进入汽车的电力系统，为空调系统和座椅加热器等功能供电，并会直接延长电动汽车的行驶里程。
目前新能源车型还只能依靠外部电源将车载蓄电池充满后方可行驶，但当进入下一阶段时，太阳能将直接为电动车蓄电池充电。（来源：网上车市）
点评：之前汉能自己做太阳能车被很多人认为走了歪路，还好及时回来了。目前的太阳能充电技术虽然还不完善，不过如能给动力电池充电，可以与充电桩充电相配合，让电动汽车出行更便利，能源结构更清洁。
4、摩根大通：电动汽车革命将损害传统汽车行业
本周一，摩根大通在一份投资提示中表示，电动车的使用将会迅速普及，而这种趋势将会对传统的燃油发动机汽车行业带来损害。
该提示还指出，其中的输家还可能包括经销商网络、维护服务企业、贷款机构和燃油企业。
来自摩根大通的分析师们表示，这种向电动车应用方向的转变将会是一个多年进行的过程。但如果有朝一日达到一个临界点，比如成本优势发生转变，则整个过渡期就会宣告结束。
摩根大通的分析师们还指出，随着电池成本的不断下降，传统燃油发动机汽车(ICVs)和电动车(EVs)之间的价格差距正在逐步缩小。但对于消费者向电动车方向的跳跃式转变来说，并不一定需要让目前电池成本价格大幅下降。
这家投行预测认为，到2025年时，电动车产品将会占全球市场份额的35%，而到2030年时，这一占比将会上升至48%。对于已经持续发展了一个多世纪的汽车行业来说，这种趋势将会产生很多显而易见的输家。（来源：腾讯汽车）
点评：之前就有人说过，电动汽车的到来并不只是对传统车的产品上的颠覆，而是对于整个传统汽车行业的一次革命。传统汽车行业从业者谁能尽早摸清新玩法的规则，才能在这场革命中活下来。
8月22日，江苏云快充新能源科技有限公司在上海发布“云快充”电桩运营平台，以整合一些中小充电运营商的电桩资源为电动汽车用户提供充电服务。
云快充共享平台同时为充电桩生产商、运营商和充电用户提供服务。目前，已完成4款APP及3个后台的技术开发，分别是面向电桩运营商的运营服务APP+后台；可实时监测所售出的充电桩状态的充电桩制造商APP+后台；可减少管理成本、进行故障预警的智能巡检APP+后台以及为充电用户开发的2C服务APP。（来源：EV世纪）
点评：很多第三方平台的初衷和体验都是不错的，但是无法取得盈利是这种模式无法解决的痛。希望云快充能摸索出一条第三方充电服务的盈利之道，给用户带来更多便捷和实惠。
6、青年汽车首辆水氢燃料汽车亮相 续航里程500公里
8月21日，青年汽车首辆水氢燃料汽车在金华亮相，青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年表示，该款车不用加油、也不用充电，只加水，即可通过催化剂进行化学反应产生氢气，续航里程超过500公里。
青年水氢燃料汽车的车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，经过两次过滤后再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，最后使得汽车行驶。
据青年汽车集团相关技术人员透露，水氢燃料车的科技成果是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。未来，该项技术也将应用在轿车上。（来源：人民网）
点评：That’s amazing.I can't believe it.
7、LG在底特律投资建新工厂 生产电动汽车零部件
本周二LG宣布将在美国底特律郊区的Hazel Park地区投资建设一家新的工厂，主要用于生产电动汽车零部件。据悉，该工厂的占地面积为2.32万平方米，并且会为当地带来300个新的就业机会。LG表示，新工厂的投资总额为2500万美元，并且在未来四年里，密歇根州政府将会提供290万美元的补助。
对这家韩国电子巨头来说，电动汽车电子零部件业务具有非常重要的地位。2017年上半年，全球电子零部件业务为LG带来了15亿美元的营收，与去年同期相比增长了43%。其中贡献最大的就要数与通用汽车的合作，LG负责为通用旗下的入门级电动汽车雪佛兰Bolt EV提供零部件。（来源：腾讯科技）
点评：我们的零部件公司现在都扎堆做整车了，说实话，目前电动汽车的零部件大部分真不太让人满意，所以要提升的还挺多的。别都盯着造车和电池这两块做，那边都是红海了，再进去就变死海。
8、英公司将推纯电动全驱超跑 可达1180马力
据外媒8月22日报道，英国汽车制造商Ariel公司计划发布一款突破性的超级跑车—— Ariel P40，称其将成为历史上加速最快，且最先进的超级跑车，并计划于2020年投入生产。0至96公里/时的加速时间为2.4秒。
P40的底盘和动力总成将由三家公司共同开发，并得到了英国政府的支持。总功率可达1180马力。新车底盘为铝质硬壳，整个车身由碳镀层包覆，重约1660千克。
动力方面，这款双座四轮驱动版P40将搭载4台电动机，每台电动马达的功率为295马力，此外还安装了容量为42KWh的液冷电池组，提高车子的续航能力。新车的峰值扭矩达1328牛米，配合涡轮增压器，使新车在0-60mph速度区间的加速时间在2.4秒，0-150mph区间为7.8秒，最高电子限速160mph。
据估测，车子只需快速充电50分钟，便可全速行驶15分钟。同时，Ariel还提供双驱版车型，配置容量为56KWh的液冷电池组，但速度相对较低。 （来源：环球网）
点评：比亚迪还有3秒钟到达战场。
