9月22日，北京公布了《北京市推广应用新能源商用车产品备案信息（2017年第1批）》，以及《北京市推广应用新能源商用车生产企业备案信息（2017年第1批）》。首批进入目录的新能源商用车企业只有北汽福田和比亚迪2家企业，首批目录包括北汽福田的3款车型和比亚迪的1款车型。
9月12日，北京发布了新能源商用车也将采用产品备案制度的通知（点击阅读原文《北京发布新能源商用车备案管理细则 售后机构充电桩须对外开放》），进入北京新能源商用车市场的企业，也需向北京新能源汽车产业协会提交备案材料，由协会对企业提报材料进行预审。
早在2014年2月，北京市就发布了最早一批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。当时北京市相关部门的负责人表示，因为国家新能源推荐车型目录中，包括了插电式混合动力车型，为避免有人钻政策空子，将插混车型当燃油车使用，所以单独设立了北京市纯电动车型目录。
不过，虽说是为了避免插混车型抢占北京稀缺的新能源汽车指标，北京市的新能源小客车指标也没有对所有的纯电动车型开放。而且各地新能源产品目录对于本地新能源汽车企业的“照顾”也都是显而易见的，于是，行业对于北京、上海等城市设立地方小目录的行为也颇有微词，之后在舆论的压力之下，北京上海先后不在更新新能源产品目录，转而推出了现在的新能源汽车备案目录。
伴随着2017年国家新能源汽车目录重审，北京的新能源产品备案目录也从2017年重新发布，截止目前，北京2017年已经发布了4批新能源乘用车产品目录，北京市新能源商用车目录也是在此之后增加的备案目录。
除了北京的新能源备案目录之外，上海、天津、海南等城市地区也陆续发布了当地的新能源汽车备案车型目录。虽有有的地方备案目录相对开放程度更高，但割裂的市场，还是不利于培养具有国际竞争力的新能源汽车企业。
