本届广州车展上，东风启辰汽车公司副总经理马磊在接受采访时透露，2019年，东风启辰将推出数款新能源汽车。
马磊告诉EV世纪，启辰的新能源汽车在产品开发和技术商业化方面需要一个周期，但这个周期会很快。2019年，启辰将在新能源领域发力，不是一款车，而是数款电动汽车。
东风启辰汽车公司副总经理 马磊
东风启辰研发电动汽车不会从头做起，作为东风有限子公司，东风启辰的新能源汽车研发将充分利用日产汽车的资源和成熟的经验。
不过，此次广州车展上展出的新款Leaf将不会在东风启辰投产，而是改由东风日产生产，但新款Leaf短期内也不会国产，预计2019年才有可能在中国上市销售。
最近，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩在接受外媒采访时称，雷诺将为旗下小型SUV Kwid车型推出纯电动版本，这款低成本电动汽车将首先向中国市场投放。“在中国，我们不能卖Leaf，因为它太贵太高级；我们不能卖风朗，也太贵了；在中国我们卖什么？低成本电动车”，卡洛斯·戈恩说。
上一代Leaf的国产车型——晨风使用了东风日产旗下启辰品牌。今年2月7日，启辰品牌脱离东风日产，成立东风启辰汽车公司，东风启辰与东风日产并列为东风有限子公司。不过，由于启辰品牌最早是东风日产旗下的合资自主品牌，因此，未来日产品牌的电动车预计都不会在东风启辰生产、销售。
另外，今年8月，雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立一家新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司。这意味着，东风启辰更难争取到日产的新能源汽车车型资源。
显然，东风启辰要想满足《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的要求，就必须从2019年开始自己生产、销售新能源汽车，否则就不得不购买新能源汽车积分。
即使不考虑积分，发展新能源汽车也是大势所趋。2017年1-10月，新能源汽车销量达到49.0万辆，同比增长45.4%，显著高于整体汽车销量的增长。
根据中国汽车工业协会统计，1-10月，整体汽车销量为2292.71万辆，同比增长4.13%。但增幅明显低于上年同期销量13.83%的增幅。1-10月，乘用车销售1950.22万辆，同比增长2.13%。其中，轿车销售942.58万辆，同比下降1.93%；SUV销售798.19万辆，同比增长15.76%；MPV销售164.07万辆，同比下降17.17%。
另外，今年的“金九银十”含金量大打折扣。10月份，汽车销售270.35万辆，同比增长2.02%，环比下降0.19%。9-10月，自主品牌销量也出现下滑。因此，中国汽车工业协会预计，10月份的数据可能会影响全年车市增长5%的预测目标。
对此，马磊表示，汽车市场不平衡的增长表明市场在做结构性调整。同时，市场更加理性。今年9月和10月自主品牌销量下滑的局面会在今年后两个月得到扭转。
全新启辰T70
对于今年东风启辰的整体销量表现，马磊非常乐观。1-10月，东风启辰销量达到10.6万辆，同比增长将近13%，三倍于行业平均增速。其中，11月2日上市的全新启辰D60增长迅猛，半个月销量达到6000辆。另外，本届广州车展上公布预售价的全新T70（预售9万-13万元）将于12月17日上市，也将为明年带来更多增量。
在产品布局方面，马磊表示，SUV的产品体系将更加完善，会考虑推出7座SUV。由于SUV市场的增长率可能会回归理性，因此除了产品布局更加全面以外，在产品功能、性能方面也会导入更多高科技含量的技术。
