这个新能源造车新势力多少有些特殊，在成立短短一年后就调整了品牌名称，爱驰亿维更名为爱驰。无论什么原因，作为一个新品牌“爱驰”这个名字显然更容易被记住。最近我和爱驰内部人士进行了一次沟通，得知爱驰汽车的新一轮融资将很快完成，第一款车型也进入了倒计时阶段。那么，新品牌名称配上首款产品，爱驰汽车的成功之路是否只欠东风了呢？
一年前，爱驰汽车正式创立，这个只造纯电动车的企业并没有局限于造车，乘用车品牌和出行商业生态是爱驰汽车未来的两个拳头。我们先来看看这个品牌LOGO，多少有些复杂的设计灵感取自“基因、电子云、电池PACK、赛车旗帜、X”等元素，代表不断分化融合的进化基因。很显然，爱驰希望这个LOGO体现出它的智能新能源汽车行业属性和为“智能出行生活”创造无限未来的理念。
这年头儿只是单纯的造车怎么行，爱驰人自然深知这个道理。爱驰目前还在建立属于自己的生态圈，比如爱驰推出了一个“亿维智家”新能源汽车零售平台，在这里还可以买到其它品牌的新能源车型。再比如，爱驰汽车通过“我享养车”服务平台提供诸如上门服务、车辆取送车到店、专属管家等售后服务项目。
从目前公开的数据看，爱驰只是在去年10月份完成了天使轮融资，金额为12亿元人民币。不过这个数字在爱驰人看来多少有些保守了，真实的数字要明显大于12亿。进入到2018年新一轮的融资也将到来，根据内部人士透露，这轮融资会在第一季度完成。
付强、谷峰，这都是曾经在传统车企响当当的人物，付强此前在多家传统汽车企业任职，曾任职沃尔沃汽车（中国）总裁兼首席执行官。爱驰汽车CEO兼CFO谷峰，曾任职上汽集团CFO、财务总监兼资本运营部执行总监。此外，大名鼎鼎现年已经70多岁的Roland Gumpert任职爱驰汽车首席产品官，他曾是奥迪工程师、Gumpert创始人和常务董事，曾任奥迪运动部门的负责人，参与了奥迪Quattro四驱系统的开发。
从高层的组建就可以预料到团队将由哪些人员来构成，据悉，爱驰汽车的团队包括了来自上汽、北汽、沃尔沃、大众、奥迪、博世、一汽、科尔尼等企业的人才，具有整车背景的占到了八成，研发人员则占到了九成。当然，爱驰还准备在“以人为本”的路上走得更彻底，根据规划，2019年研发人员将达到600人、运营人员达到380人、制造人员达到1400人；而到了2022年，这三个数字将分别提升到810人、470人以及2200人。无论从哪个角度看，这都是一个靠谱企业所必备的软实力。
无论是融资、人才组建还是营销调整，最终都要在产品层面进行呈现。根据网通社得到的最新信息，德国分公司主导开发的高性能电动超跑将在今年春季发布，并于年底上市。第二款车型定位于SUV，其正是基于MAS平台的国内自主研发车型，概念车今年亮相，量产版本将于明年第四季度发布，售价预计在20万元左右。根据规划，爱驰汽车未来五年内将推出5-10款新车和衍生车型。
【爱驰高性能电动超跑设计草图】
爱驰选择的两条腿走路方式上虽不新鲜，但里面可以禁得起琢磨的细节却不少。爱驰在德国有一个子公司，名为爱驰恭博，也就是Gumpert的音译，这个公司的掌门人正是Roland Gumpert，这个在奥迪工作了一辈子、汽车圈儿里如雷贯耳的人物被称为“Quattro之父”，原型车和后来的第一代R8、推动奥迪国产加长这些事儿都是这位老人的杰作。如今，他将带来一个新的作品，那便是即将在今年春季发布的爱驰高性能电动超跑。
爱驰的另外一条产品线，便是MAS平台下打造的首款自主研发车型，据了解其目前已经进入大规模试验阶段，并完成了一次冬季测试，包括碰撞、噪音、风洞试验等。说到噪音，这款车型在位于天津的中国汽车技术研究中心已经进行了噪声测试工作，并取得非常不错的成绩。此外，爱驰在过去的一段时间里接连与多家知名供应商展开了合作，包括四维图新、博世等，电池的供应商则选择了把动力电池玩儿风生水起的宁德时代。很明显，这款SUV将拥有出色的性价比以及对国人需求的满足能力，其将承担未来走量的重任。
【爱驰汽车上饶生产基地迎来封顶】
最后说说爱驰的生产资质和生产基地，虽然目前爱驰还未拿到资质，但付强对此是信心满满，“关于生产资质，目前我们正在申请中，同时我们也在谋求和传统汽车企业进行合作，这也是工信部鼓励的行为。我相信，只要认真做产品，认真做企业，生产资质问题一定会水到渠成。”上饶工厂是爱驰汽车未来的生产基地，这个项目总投资达133亿元，项目一期建成后可年产15万辆新能源整车、二期建成后可年产15万辆新能源整车，两期项目建成后可实现30万辆的产能规模。
总结：把爱驰汽车称为靠谱的新能源造车新势力毫不为过，从产业链的布局、团队的搭建、产品的研发测试，再到生态圈的建立，一套成熟稳健的体系正在逐步完善。当然，一切的一切最终还要落到产品，两条完全不同的产品线将给爱驰汽车带来怎样的市场表现与品牌高度，让我们拭目以待！（图/文 网通社 张屹鹏）
