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三电系统哪家强? 揭开北汽新能源EX360与瑞虎3xe前舱盖见真章

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2018-07-18EV世纪 综合报道

目前,北京新能源小客车牌照指标申请人数已超28万,在这个新能源汽车崛起的时代,怎样判断一辆新能源车的实力?除了外观内饰、价格配置以外,三电技术的“含金量”才是纯电动汽车最核心的产品优势与硬件基础。

今天,我们就找来了市场上热卖的北汽新能源EX360与瑞虎3xe,并对这两款车型的三电系统进行详细分析,希望能给大家选车、购车提供一些理性的决策参考。

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  核心技术好不好,打开前舱盖见分晓!

首先来对比两车的“大脑”——电控,“火车跑的快、全靠车头带”,电控是决定一款电动车真正实力的关键要素。

 

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打开舱盖,就能一目了然的感受到两台车电控、电驱动系统上的区别。EX360搭载北汽新能源自主研发的第二代e-Motion Drive 2.0智能系统,在国内处于领先水平,仅技术专利就获得了30余项。另外,相比行业采用较多的“电池放干”策略,EX360的e-Motion Drive 2.0系统对电池的充放电保护策略可最大限度的减少电池衰减,电池的实际使用寿命更长。

 

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相比之下,瑞虎3xe还在采用上一代的三电系统,分散式布局显然有些跟不上潮流。

 

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电控、电驱系统的高度集成化意味着,整台车最关键部件集成到一个高防护强度的盒子里,不仅能够减少因连接线路老化带来的故障,也能够强化防护撞击、风吹、雨淋等外部环境对核心部件的损伤,保证电动汽车的使用寿命。

 

虽然一眼就能看到两台车电控、电驱动系统体积和布局上的区别,但我们也应该清楚,作为电动汽车的大脑,电控、电驱系统的集成化对于电动车来说不亚于芯片对手机的重要性:

1、 集成化水平越高,意味着系统的元部件体积更小、数量更少,车辆轻量化更好,元件间的线路更少、更短,电能的传输效率更高、反应更快、损耗更少,帮助车辆拥有更长的续航;

2、 作为整台电动汽车的大脑,核心电控元部件直接决定了车辆性能的稳定与安全,如果能集成到一个高防护强度的盒子里,不仅能够减少因连接线路老化带来的故障,也能够强化防护撞击、风吹、雨淋等外部环境对核心部件的损伤,保证电动汽车的使用寿命;

3、 电控、电驱系统高度集成,前舱将释放出更多的吸能空间,提升碰撞时的安全性,体积越来越小的电控也将帮助电动汽车获得更多驾乘空间。

 

电池势均力敌,配套管理系统有高下

俗话说“要想马儿跑,马儿得吃饱”,电池够好,车才能澎湃有力。这两款车型均采用高性能三元锂动力电池,相较于传统的磷酸铁锂电池,具有能量密度高、充电时间快、充放电流大(更高的功率输入输出,让车跑得更快)、寿命长、耐低温、轻量化等优良性能。

 

EX360电池方面有项黑科技:低温充电预加热技术,能够确保在冬季用车也掉电比较少,真正实现327公里的续航能力。这就不会发生在冬天开车暖风,心疼的看着里程数嗖嗖往下掉的“杯具”。如果夏天充电1-2次可以满足一周通勤,那冬天可以一样的,车主不必多虑。

相比之下,瑞虎3xe没有控温系统,冬季续航衰减不免让人担忧。

 

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两者均可以在直流快充的情况下实现30分钟内将电量充电至80%的能力,北汽新能源的快充口隐藏在格栅Logo内,带磨砂质感的蓝色飞翼与金属质感的Logo相映生辉,按压一下Logo即可打开快充口外盖,很方便;瑞虎3xe的快充口同样位于格栅中央Logo处,不过采用了尼龙绳悬挂形式,做工不够精致,实际体验感也不尽如人意。在交流慢充的情况下,瑞虎3xe需要8小时满电,而北汽新能源EX360更胜一筹,仅需7.5小时。

 

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值得一提的是,EX360搭载的电池管理系统由北汽新能源自主研发完成,得益于这套强大的电池管理系统,配合更加优秀的电池寿命管理策略,EX360在行驶60万公里后电池容量仍可保证80%以上。

 

总结:北汽新能源EX系列经历了长时间的市场检验,拥有较好的用户口碑,EX360三电的整合能力比瑞虎3xe有着较为明显的优势,像个高智商的geek,而瑞虎3xe像个蛮力满满的小伙子,依靠电池电量来拉长续航。对于居家过日子来说,均衡和睿智要比极致来得更适合,看完前面的对比,相信大家在选车时可以做到心里有数了吧。

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