当众多造车新势力还在为今年能否交车超过1万辆而在互联网怼出赌局时，北汽新能源专门针对电动汽车的服务技能大赛已经默默举办了两届。8月16日，北汽新能源卫蓝精英第二届“智·惠·管家”服务技能大赛全国总决赛在北京采育国际会议中心收官，从维修技能组冠军的汽修表现可以看出，电动汽车的汽修标准，相对于传统燃油车已经发生了根本性的变化。
与其他获得新能源汽车生产资质的企业不同的是，截止今年3月底，北汽新能源的电动汽车保有量已经超过20万辆。要支撑这么大的保有量，建立一个新能源汽车专属的售后服务体系，就成为非常紧迫的任务。
而目前在纯电动汽车领域，国家层面尚无统一的售后服务标准，个别地区如北京如地方性标准。行业整体的专业服务技能人才十分匮乏，针对新能源汽车的售后服务标准，各个企业只能各自为战。
为此，从2014年开始，北汽新能源就开始实施服务品牌战略，建立了独立的服务品牌“智•惠•管家”，并建立了覆盖线上、线下的客户服务体系。目前“智•惠•管家”已在客户中积累了相当规模的口碑，成为很多客户选择北汽新能源的因素之一。
北汽新能源总经理助理、营销公司副总经理 杨加彪
在针对电动汽车专属的服务标准摸索中，北汽从2017年开启了第一届北汽新能源“智·惠·管家”卫蓝精英服务技能大赛。目的就在于，通过以赛代训的方式激发服务队伍学习技能、钻研业务的热情，同时也是通过比赛，对服务站总经理的运营管理能力、一线服务人员的服务和技术能力，做一个集中展现，让不同服务站在新能源汽车售后服务的探索，能够汇聚到同一个平台相互学习、借鉴。
北汽新能源总经理助理、营销公司副总经理杨加彪表示，在北汽新能源“智·惠·管家”的售后服务的探索中，针对新能源汽车的维修服务标准正在逐步成型。
首先，相对于传统燃油车，新能源汽车的维修流程已经发生了很多变化，专用的维修工具、故障诊断仪器等，目前北汽都已经有了专用的开发标准。比如维修电动汽车专用的绝缘手套、放点终端、线束端子工具包、绝缘测量表，以及用于诊断电控系统的专用检测仪等专属装备，都已经形成了标准化的产品。
其次，北汽新能源也制订了快速迭代的维修服务标准升级计划，因为传统燃油车的维修服务已经有很长时间，专用检测设备的通用性较好，而新能源汽车的产品迭代、技术迭代非常快，如果继续沿用传统燃油车的维修服务标准，很难适应这些变化。
另外，传统燃油车的维修主要是弱电系统，而新能源汽车的维修还要面对高压强电系统，这对于电工标准的要求就必须提高。新能源汽车的维修必须要增加专属的维修资质证书。
最后，就是由于新能源汽车的维修服务，开始很多都是与传统燃油车混合在一起运营，这样导致了针对新能源汽车维修的专属培训不到位，专属维修人员缺乏等问题。于是北汽新能源开始与很多职业学校合作，开始系统化地培养新能源汽车专属维修人才，并逐步将新能源汽车的维修服务等独立出来。
据介绍，北汽新能源早在2014年便建立了新能源汽车行业内的第一个服务品牌“智•惠•管家”，聚合了很多的充电资源和售后服务资源，以O2O模式打造新能源的售后服务体系。截止目前，北汽新能源已经建成了271家服务站点和3个备件供应中心，覆盖全国128个地级市。
造车的难度就在于，整个产业链很长，对于上下游的产品及服务的品质把控，需要有长期的系统化部署。这一方面，从北汽集团孵化出来的北汽新能源有着天生的优势，但是这也是一把双刃剑，因为如果太过依赖于北汽集团原有的供应商和售后服务体系，那么新能源汽车专属服务质量可能就无法得以发展。
不过，北汽新能源也意识到了这一点，早早开始打造针对新能源汽车的专属售后服务品牌“智•惠•管家”，并快速利用新能源汽车保有量的领先优势，通过标准化制定、人才培养等方式提前打造其在新能源售后服务领域的专属护城河。当然，我们相信，其他造车新势力也在他们擅长的领域加速狂奔，究竟谁能够笑到最后，还需要看谁的效率更高。
