车和家与力帆扯上关系，还要与日前苏州市环保局公布的一起项目公示说起。
根据公示内容，重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，并租用常州车和进标准厂房和江苏车和家汽车有限公司现有厂房，以及其他生活辅助设施。项目投资18.18亿元，将建设改造冲压、焊接、涂装、总装整车生产的四大工艺，计划于2019年8月投入运营。
力帆汽车租用车和家工厂，改建增程式纯电动SUV产线，恰好与车和家全新增程式纯电动SUV的车型规划不谋而合。所以有部分媒体大胆地猜测：车和家将选择力帆汽车为其代工。
此前，蔚来为了尽快将产品推向市场，选择了之前毫无大型豪华车制造经验、未接触过铝制车身的江淮汽车进行代工，主要技术人员都由蔚来提供，并单独建设产线。很多消费者和行业人士曾对此表示担心，但是从目前的量产车ES8产品做工来看，除了尾部的江淮标识外，你很难再把它与江淮联系上了。
不过江淮虽然主打产品比较低端，但是其本身实力和产品力也还算过关，否则也不会被总理钦点与德国大众达成合作。
与之相比，力帆的水平显然要有些差距。在传统动力汽车方面，曾经与“皮尺部”众泰采用相同路数，抄袭模仿一些合资、进口品牌车型，来博得眼球换取销量。而在新能源领域，其产品及设计方面仍然主要靠油改电来实现，品控水平一塌糊涂。目前用于重庆分时租赁的320EV车型，2016年发生过行驶中自燃事件。
即便是最新上市的650EV，在安全问题上仍没有进步。8月31日，一台力帆650EV在广州发生自燃起火事故，整车烧至报废。据力帆官方回应，该事故是由于用户在泡水后未及时检查维修所致，后台检测系统已第一时间通知用户故障情况，未造成人员伤亡。
泡过水=未来就有可能自燃？那力帆新能源用户今后雨天是不是就不要出门了呢。其实这起事故暴露的正是力帆在动力电池控制系统方面、安全策略方面及短路、漏电防护方面的技术不足，无法对18650结构的三元锂电池进行有效的安全控制造成的。
而在早前，车和家李想就曾表示，车和家将会独立申请生产资质。同时EV君也认为，即使是合作代工，车和家的首选合作伙伴也根本不可能是力帆汽车。为此，EV君咨询了车和家的内部人士，其回应简单直接：假的！
对于公告的内容，其表示不方便发表意见，但是针对于力帆的合作代工，目前车和家并没有相关计划，仍将采取独立生产模式。
目前，车和家这款增程式电动SUV处于EP阶段的工程样车已进入吐鲁番地区进行最后的高温测试，新车将采用前后双电机驱动，三缸汽油发动机和充电机前置，不参与驱动车辆，只为置于底盘上的动力电池充电，高压油箱后置。动力电池一个放电循环可以支持纯电续航150km，单次满油满电状态下，可以达到800km左右续航。
新车售价预计为30-35万元，将在10月18日正式亮相。
