10月30日晚间，北汽蓝谷（sh.600733）公布了2018年三季度业绩报告，本次三季度财报为北汽新能源登陆A股后首次披露的业绩报告。报告显示，截止2018年9月30日，北汽新能源2018年前三季度共实现收入人民币97.87亿元，同比增长63.21%；归属上市公司净利润1.33亿元，同比增长56.13%，扣非后净利润2600万元，同比减少551.22%。
据北汽新能源总经理郑刚介绍，近三年多来，北汽新能源的研发投入超过20亿元，在营业收入中占比约7%；其中，2017年研发投入为8.73亿元，在营业收入中占比7.62%。进入2018年，为了保持企业的持续发展，北汽新能源的研发费用可能将进一步增加，这对于上市公司的盈利状况也将形成一定压力。
10月18日，北汽新能源正式发布了技术品牌“达尔文系统”，并一口气展示了11项智能电动“黑科技”，涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。这些在研发领域的持续投入对上市公司来说，长期肯定是利好，但是短期可能又是利空。因为面临巨大盈利压力，从9月27日北汽新能源正式在上交所挂牌上市，北汽蓝谷的股价就已从开盘价14.66元，跌至今日的8.92元，累计跌幅接近40%。
不过，北汽新能源上市之前的备考审计报告中曾经显示，2017年，北汽新能源年度营收为114亿元，而研发费用仅为1500万元。此次北汽新能源三季报则显示，2018年前三季度研发费用为1067万元。而真实的研发费用支出，可能已列入其他项目支出上了。
中汽协的统计数据显示，2018年前三季度，国内汽车市场销量增速放缓，乘用车销量同比增速跌破1%，仅为0.6%。而新能源汽车市场继续保持快速增长趋势，前三季度销量累计实现72.1万辆，比上年同期增长81.1%。而据9月份北汽新能源披露的产销数据快报，北汽新能源前三季度实现销售8.17万辆，同比增长61.40%，增速低于新能源汽车行业平均增速。
2017年之前，北汽新能源已经连续5年占据着中国纯电动汽车销量冠军的宝座，2017年实现销量103199辆，纯电动汽车销量超越特斯拉，成为全球纯电动汽车销量冠军。但2018年以来，随着新能源汽车补贴的退坡，北汽的国民电动汽车EC系列，销量开始出现回落，而后接班的国民纯电SUV车型EX360，目前据说也因为产能不足，未能进一步带动北汽的增速上升。
北汽新能源销售公司总经理李一秀曾表示，北汽新能源2018年的销量目标为15万辆，现在剩下最后一个季度，北汽想要完成今年的目标，应该也有不小难度。
为了提振市场信心，北汽新能源在不久前发布技术品牌“达尔文系统”时表示，在智能网联方面，从2020年起，北汽将实现从云平台到5G应用，再到V2X以及智能交通的全面布局与应用。在自动驾驶方面，北汽也将在2020年实现国内首个L2.5自动驾驶整车产品的量产，并与国际先进供应商合作开发，为L3、L4技术的导入奠定基础。
另外，10月初，在北汽蓝谷还挂牌成立了北汽新能源蓝谷动力系统分公司（简称蓝谷动力），致力于打造世界级的新能源汽车核心技术和关键零部件提供商，加速科技创新成果的转化与落地。10月30日，北汽蓝谷又发布公告称，其子公司北京新能源汽车有限公司拟出资设立北汽蓝谷信息技术有限公司（暂定名，简称合资公司），合资公司注册资本为33000万元。
这一大波令人眼花缭乱的战略布局，能否扭转目前北汽新能源在A股市场的下跌态势，也非常值得投资者进一步关注。
