1、质检总局已调查40余起新能源车起火事件 召回3.56万辆缺陷车辆
国家质检总局缺陷产品管理中心10月31日发布公告称：“据我们掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。”
据此，国家质检总局对相关新能源汽车产品启动了调查，“截至目前，市场监管总局已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促相关生产企业实施召回5次。其中，召回涉及5个企业24个车型的3.56万缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。 ”
下一步，市场监管总局将继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查，开展信息共享机制研究，进一步提升缺陷判定技术和能力，加强召回监管。同时，会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度，督促生产企业提升产品质量安全，保护产业健康发展，保障新能源汽车安全运行。
点评：针对过去几年发生的新能源汽车起火事件，质监部门的作为其实是难以让人满意的，很多电动汽车起火自燃或者爆炸事件最后都不了了之，车企也不公布原因，只会增加用户的疑虑，对新能源汽车产业发展无益。在电动汽车安全风险越来越突出的当下，EV君强烈建议，今后发生的每一起电动汽车起火燃烧事件，质检部门都应该强力介入调查，并公布调查结果。
2、北汽新能源前三季度净利润1.33亿元 同比增长56.13%
10月30日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）公布了2018年三季度业绩报告，本次三季度财报为北汽新能源登陆A股后首次披露的业绩报告。报告显示，截止2018年9月30日，北汽新能源2018年前三季度共实现收入人民币97.87亿元，同比增长63.21%；归属上市公司净利润1.33亿元，同比增长56.13%，扣非后净利润2600万元，同比减少551.22%。
据9月份北汽新能源披露的产销数据快报，北汽新能源前三季度实现销售8.17万辆，同比增长61.40%，增速低于新能源汽车行业平均增速。北汽新能源销售公司总经理李一秀曾表示，北汽新能源2018年的销量目标为15万辆，现在剩下最后一个季度，北汽想要完成今年的目标，应该也有不小难度。
点评：北汽新能源薄弱的盈利能力确实令人担忧，这一点从它的股价表现就能看出来，自上市以来，股价已经跌去了将近50%。
3、中国铁塔预计到2020年消纳全国动力车退役电池
在10月31日于北京举行的2018年新能源汽车动力电池回收利用体系论坛上，中国铁塔股份有限公司副总经理高步文表示，截至目前，中国铁塔已使用新能源汽车梯次电池800M瓦时，合计1万吨，在8万基站安装30万组电池，减少碳排放8万余吨。预计到2020年，中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力电池。
据了解，中国铁塔有192万座通信基站，可以在机房备电、储能应用、移动发电等场景使用梯次电池。目前中国新能源汽车产量已达220万辆，使用动力电池超过103G瓦时，到2020年车用动力锂电池退役量将达到24G瓦时，这相当于80万辆电动车的电池。退役动力电池的处理成为困扰新能源汽车产业发展的重要因素。
工信部节能与综合利用司巡视员李力表示，当前，整个产业回收利用体系建设亟待建立，建议加强政府引导和市场结合，政府要规范标准、政策引导，并发挥市场的主体作用，让更多企业参与，建立标杆企业，发挥引领示范作用；加强产学研合作，在一些关键共性技术上协力突破；希望财政部门出台相应的针对性措施促进回收利用的发展。
点评：据电池行业人士反映，中国铁塔对储能电池的收购价格（系统价格0.68元/Wh）难以令电池公司满意，对很多公司来说基本是无利可图的生意。所以，工信部官员提到的希望财政部门出台相应的针对性措施促进回收利用的发展就显得很有必要了。
据路透社报道，大众集团首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）表示，从理论上讲，与福特共享电动汽车平台MEB是可能的，尽管福大众目前专注于在自有品牌中推广该电动汽车技术。如果大众愿意与福特分享这个平台则意味着双方会加强合作，此前关于双方将组成联盟的传言并非空穴来风。
MEB平台是大众集团全新一代专为纯电动汽车打造的模块化平台，整合了大众所有的电动化技术。按照大众的规划，到2022年，大众集团的四个不同品牌中将有27款车型基于MEB平台打造。
10月26日，福特首席财务官鲍勃•尚克斯在接受采访时表示，福特正与大众汽车集团进行认真谈判，以扩大合作范围，超越商用汽车领域，从而帮助福特扭转在欧洲和南美的亏损，分担昂贵的技术和小型车成本。
点评：艰难时世下巨头抱团取暖是个不错的选择，大众汽车为了开发MEB平台耗资巨大，如果能让这个全新平台发挥更大的价值，何乐而不为呢？
5、奇点汽车推迟交付首款车型iS6
10月31日，奇点汽车创始人、CEO沈海寅表示，该公司旗下首款车型iS6将推迟上市交付时间，从原来计划的2018年底推迟到2019年春节前后。他说：“近来我们一直在反思，到底要给用户提供一款什么样的车，我们觉得对质量的要求可能还是要更严格一些。所以新车上市节奏被重新调整，我们不去抢时间，而是希望能够扎扎实实的把生产、质量管控等等各方面做好之后，再把iS6推出去。”
奇点汽车2019年的销售目标为2万辆，为保障新车上市后各方面工作的顺利展开，奇点汽车在10月31日于销售及服务领域与京东汽车商城、乐车邦、途虎养车、华胜、大师钣喷完成签约，于金融及保险领域与易鑫集团、灿谷管理、安心互联网车险完成签约。另据沈海寅透露，奇点汽车将进军商用车、物流车市场，推进商乘并举，采用一拖三生产布局，用智能这个点，把乘用车、商用车、物流车联通起来。
点评：推迟1-2月交付对于提升产品质量和用户满意度能有多大帮助呢？EV君倾向于认为奇点是因为还没有做好交付前的相关准备，所以才推迟交付时间。
6、广汽本田扩建新能源汽车产能
广汽集团（02238.HK）公布，10月31日公司董事会会议审议通过两项关于广汽本田新能源汽车产能的议案。
其中，《关于广汽本田新能源车产能扩大建设项目的议案》同意广汽本田新建新能源车生产车间和装配车间等设施，建成后项目预计产能达12万台/年。项目计划总投资29.9亿元。《关于广汽本田新能源车生产线项目的议案》同意广汽本田将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，同时新建新能源车配套设施，建成后项目预计产能达5万台/年。项目计划总投资2.76亿元。以上两个项目的资金来源均由企业自筹。
点评：未雨绸缪。随着2020年即将到来，新能源汽车补贴即将取消，自主品牌和合资品牌将迎来统一公平的市场竞争环境，同时，双积分考核也将对车企产生越来越大的压力，预计合资公司将纷纷新建或者扩建新能源汽车产能。
7、新特汽车已交付4000辆DEV1
10月31日，新特汽车首批智能电动汽车DEV1在一汽轿车长春工厂迎来下线，并正式宣布批量交付市场。截至目前，新特已经收到有效的DEV1订单44000个，完成交付4000台。2019年，新特预计完成40000台的新车交付，并将体验店面铺设到180个城市。
新特DEV1是一款定位A0级别的纯电动汽车，外观憨态可掬，采用极简的设计风格。新车共有基础版、创智版、创睿版和尊享版四种车型，官方指导价为13.99-16.49万元，补贴后售价6.19-7.79万元。
2017年，贵安新区开发投资有限公司为新特在内的企业投资70亿元建设了新能源汽车全产业链，包括完整的“冲、焊、涂、总”四大工艺，占地超过1800亩、自动化率高达90%的智能工厂，计划于今年投入总装车间使用。不过受制于生产资质问题，为更快一步进入新能源市场，新特汽车与一汽轿车早前达成合作，利用位于长春的一汽轿车柔性生产线来为DEV1纯电动汽车进行代工生产。一汽轿车该产线目前可用于生产一汽奔腾最新车型T77、X40等，为新特DEV1预留了年产90000台的产能。贵安的全新智能工厂将会用于第二款产品的生产制造，其暂用名为DEV1 Pro。
点评：当资质成为稀缺资源时，手里握有多个资质的传统车企的优势就充分发挥出来了，可惜了初创车企投资那么多建设的新工厂，这是多么巨大的一个浪费啊！在众多等待资质的初创车企中，新特算是行动比较快的。EV君祝它好运！
