1、上海将试点自动驾驶出租车示范收费
第四届进博会期间，上海市交通委发布了拓展智能网联汽车开放测试道路及示范应用场景等方面的多项举措，包括城市快速路首次向智能网联汽车开放测试等。上海将加大智能网联汽车领域的法规政策供给，支持智能网联汽车开展规模化的示范应用和试运营的试点，制定示范运营管理规则，允许达到条件的企业向服务对象收取一定费用，争取给示范效果突出的企业颁发运营资质。
上海市交通委副主任刘斌还表示，上海将新增开放测试道路，使得总里程达1300公里、测试道路将超过600条，届时，道路里程数和场景丰富度都将位居全国的首位。上海目前已开放测试道路253条，总里程567.23公里。
点评：虽然仍然是示范，但收费是自动驾驶出租车走向大规模商业化运营的必由之路，因为收费就意味着市场化。
2、上汽通用即将启动年内最大规模车载互联系统升级
上汽通用汽车上周五宣布，将从11月中下旬起对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下19个车系的部分车型、共计90万辆车的车载互联系统进行分批次升级，围绕智能语音、个性化主页、娱乐与智能家居应用等多项功能和交互界面进行持续优化。这也是上汽通用汽车自去年12月以来规模最大的一波车载互联系统功能升级。
此次上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的部分车型将迎来不同程度的车联功能和界面升级。其中，部分车型上的智能语音助手交互功能的显著提升是本次升级的一大亮点：新增自定义语音发音人功能，可通过手机客户端录制自己或家人的语音，同步到车机端使用，为语音交互增添更多个性化乐趣；支持语音和物理按键两种唤醒方式，并且可自定义唤醒词，主副驾分区识别语音指令等新特性。
新升级的个性化主页可以根据出行场景智能化展示多个卡片信息，推荐最合适的小程序，功能更实用、界面更简洁。同时，部分娱乐系统也进行了升级，包括新增喜马拉雅儿童App，支持车机端订阅和断点续播。此外，新系统还将对车载智能导航、智能家居场景模式、车主锦囊和品牌App等功能做出多处细节的优化。
点评：车联网技术是上汽通用的“第二引擎”，领先的车载互联系统体验是吸引年轻购车人群的重要手段。以往这是造车新势力的优势领域，但传统车企也正在奋起直追。
3、SK on拟在华建设首个独资电池厂
据韩联社报道，SK创新经营电池业务的子公司SK on决定投资3万亿韩元（约合人民币162亿元）建设在华第四座工厂，也是当地首座独资电池厂。SK on公司最近与盐城市政府签署投资建设电池四厂的协议。投资总额25.3亿美元。SK on已于9月宣布先期缴纳设厂所需的10.6亿美元注册资本金。
SK on设在常州、盐城、惠州的年产能7GWh、10GWh、10GWh的动力电池厂已经投产。常州厂与北汽合资，盐城厂和惠州厂与亿纬锂能合资。在盐城增建的新厂是韩企独资设立，年产能超过10GWh。这将是SK on在华最大的电池厂，计划明年正式动工。
为提高电池业务专业水平和方便筹措资金，SK创新分拆电池业务，设立SK on公司。SK on今年9月还与美国第二大车企福特设立合资公司，到2027年共同投资89亿美元，建设3座电池厂，总产能为129GWh。此外，SK on还在韩国本土和匈牙利设有生产基地，计划将目前40GWh的年产能提高到2023年的85GWh、2025年的220GWh和2030年的500GWh以上。
点评：今年以来，中国新能源汽车渗透率以超乎预料的速度高速增长，对动力电池的需求越来越大，但动力电池领域的投资门槛和政策限制逐步取消，几年前“白名单”也不复存在，独资成为实力强大的韩国电池公司的最佳选择。
4、蔚来初步打通长三角都市圈高速换电网络
11月6日，蔚来宣布初步打通长三角都市圈高速换电网络。目前，蔚来在长三角都市圈高速换电网络共建成29座高速换电站，为用户在江浙沪地区城际出行途中提供快速加电服务，让出行更便捷。
长三角都市圈高速换电网络目前已覆盖G2京沪、G15沈海、G50沪渝、G60沪昆、G25长深、G42沪蓉等11条高速公路的长三角路段。用户在“包邮区”自驾途中，可至高速公路沿线服务区或高速出入口附近换电站快速加电，提高出行效率。蔚来将在长三角地区持续加速高速换电站建设，并在2022年春节前覆盖江浙沪皖全境。
截至目前，蔚来在全国已累计建成换电站606座（其中高速公路换电站127座）、超充站459座、目的地充电站569座，接入第三方充电桩超42万根。
点评：长三角都市圈经济富庶，对电动车接受度也非常高，电动车保有量居全国前列，同时高速公路路网稠密，在此区域部署换电网络社会效应非常明显。另外，值得注意的是，蔚来的换电站建设已经远远超过了年初制定的目标。
5、高合汽车发布第二款车型HiPhi Z
11月6日，高合汽车发布第二款车型HiPhi Z量产定型车，其95%量产内容已锁定，将于明年4月北京车展期间亮相并开启预订，2022年内实现量产交付。
HiPhi Z采用了极具未来感的“数字机甲”造型，全球首创星环ISD光幕系统(环绕ISD灯组)、电磁NT对开门(NT对开门)、呼吸鳞甲格栅（AGS主动进气格栅）、空气悬浮尾翼(后主动扰流板尾翼)、柔性战甲轮毂(22寸轮毂设计)等元素都非常吸睛。
HiPhi Z搭载高合自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，共装备2个前向800万像素高清摄像头，（1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器。并在行车系统域AI计算平台上配备了超高算力的英伟达Drive Orin-X全新一代芯片。
此外，HiPhi Z采用与高合HiPhi X上一样的航空级的双冗余系统，在感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计，保证在所有细分驾驶场景下，都具备安全停车机制。
点评：HiPhi Z与高合汽车首款车型HiPhi X一样，在外观、内部空间、智能座舱和智能驾驶方面都有不少创新。随着第二款车型发布，高合汽车已经形成了独树一帜的产品定位和设计理念，这也是其首款车型获得一定程度市场认可的原因。
