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原创EV早点:蔚来Q3营收98.1亿元 同比增116.6%;广深将逐步取消上牌限制

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2021-11-10EV世纪 EV君

1、蔚来Q3营收98.1亿元 同比增长116.6%

蔚来发布2021年三季度财报,三季度营收98.1亿元,同比增长116.6%,环比增长16.1%。整车销售毛利率为18.0%,2020年第三季度为14.5%,2021年第二季度为20.3%;得益于新能源积分的销售、电池升级服务等收入的增加,综合毛利率为20.3%。2020年第三季度为12.9%,2021年第二季度为18.6%。

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三季度研发支出11.9亿元,环比增长28.7%;现金储备469.6亿元;三季度净亏损8.3亿元,同比收窄20.2%,环比增长42.3%。除股权激励费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为5.697亿元,同比下降42.9%,环比增长69.7%。

第三季度车辆交付量为24439台,包括5418台ES8、11271台ES6和7750台EC6,同比增长100.2%,环比增长11.6%。2021年四季度交付指引为23500-25500台,较2020年第四季度增长约35.4%至46.9%,较2021年第三季度下降约3.8%至增长约4.3%;预计第四季度收入在93.760亿元至101.056亿元之间,较2020年第四季度增长约41.2%至52.2%,较2021年第三季度下降约4.4%至增长约3.1%。

点评:蔚来三季度业绩基本符合市场预期,汽车交付量和营收增加,利润率提升,亏损收窄。但四季度交付量和营收指引较弱。


2、广东将逐步取消广州深圳上牌指标限制

  广东省人民政府网站11月9日消息,近日,广东省人民政府办公厅印发《关于促进城市消费若干政策措施的通知》,表示逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制,释放消费需求。大力推广节能车、新能源车使用。2021-2022年,广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个;深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件,取消社保条件等限制,促进新能源小汽车销售。

点评:广深朝着正确的方向迈出了一步。


3、乘联会:10月新能源汽车零售销量32.1万辆,同比增141.1%

11月9日,乘联会公布的统计数据显示,10月狭义乘用车市场零售和批发销量分别达到171.7万辆和197.8万辆,环比分别增长8.6%和13.9%。今年1-10月,零售累计达到1622.7万辆,同比增长8.7%。

10月,新能源乘用车批发销量达到36.8万辆,同比增长148.1%;零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%。1-10月,新能源车零售213.9万辆,同比增长191.9%。

乘联会秘书长崔东树表示:10月车市照比9月有明显改善,与芯片供给逐步恢复、车企产能提高离不开关系。因芯片短缺影响车企生产,国内去库存情况明显,目前,市场已出现“以产定销”情况。

点评:三季度缺芯是最严重的,四季度略有好转,全年新能源汽车销量大幅增长已成定局。


4、恒驰5登上工信部汽车产品公告

工信部11月9日发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现了恒驰5纯电动车,意味着离上市交付又近了一步,刺激恒大汽车股价上涨,今日收盘报3.57港元/股,涨4.082%。盘中一度大涨16.33%达3.99港元/股。

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  恒驰5是一款A级SUV,长宽高分别为4725*1925*1688mm,轴距2780mm,搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机,最大功率150kW。预计其售价20万元以下,对标奥迪Q3、宝马X1等车型。

  11月10日,恒大汽车发布公告称,于11月9日和配售代理签订了配售与认购协议,通过先旧后新方式,以每股2.86港元配售1.75亿股,预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造,为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

点评:相比恒大目前的困境,恒驰5仍是远水,上市后销量如何也不确定,所以远水能否解得了近渴仍是未知数。


5、英飞凌:芯片短缺将持续到明年较晚时候

  英飞凌首席执行官Reinhard Ploss在德国《商报》举办的一个汽车会议上表示,英飞凌的积压订单要到2022年较晚时候才能完成。他表示,如果芯片、汽车生产能在明年第三季度恢复平衡,就是很好的情况了。Ploss称,相信对汽车芯片的高涨需求将会持续,增加产能后可能会有“小泡沫”,但这不会是长期或重大问题。

点评:今年下半年缺芯是最严重的,尤以三季度为甚。随着全球新冠疫情防控形式逐渐好转,预计明年即使仍然短缺,但比今年将大幅好转。

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