1、国务院印发2030年前碳达峰行动方案
据中国政府网10月26日消息，国务院印发2030年前碳达峰行动方案，目标要求到2025年，非化石能源消费比重达到20%左右，单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%，为实现碳达峰奠定坚实基础。到2030年，非化石能源消费比重达到25%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，顺利实现2030年前碳达峰目标。
大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。
点评：全社会要在2030年前碳达峰，能源、电力、有色金属、建筑、交通运输等行业减排非常关键，尤其是排放量最高的能源和电力行业。对于交通运输行业来说，交通运输工具的电动化还要配合清洁能源才能实现全生命周期的碳减排效果。
2、比亚迪电池涨价20%
10月26日，一份比亚迪电池价格上调联络函在市场上传开。其中内容显示，因为原材料价格上涨，比亚迪决定将C08M等电池产品单价上调至少20％，于11月1日开始全面执行新价格。
该函件称由于市场变化、叠加限电限产影响，2021年锂电池原材料不断上涨。根据原材料价格上涨实际情况，经研究决定，上调CO8M等电池产品单价。其中，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%。2021年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格；所有未执行完成的旧合同订单，系统将统一做关闭取消。
对此消息，比亚迪方面回复媒体查询时表示正在内部核实此事。
点评：比亚迪所言不虚，实际上，今年以来电池原材料涨价幅度不低于20%，而且不止比亚迪，据行业媒体报道，近期国轩高科、鹏辉能源、天能锂电、赣锋锂业均发布了调整电池或电池原材料价格的通知函。虽然比亚迪的电池主要是自用，目前外供比例比较低，但比亚迪作为电池龙头企业之一，其行为对于行业有非常强烈的示范效应。接下来就看电池涨价是否会传导至下游的电动汽车售价。
对比亚迪来说，电池涨价有助于提升其电池业务的盈利能力，减轻电池原材料涨价对其毛利率的压力。从股价表现来看，昨日比亚迪股价再创新高，收盘报319.01元/股，盘中一度上摸333.33元/股，显示市场认可并看好其涨价行为。
3、T3出行获77亿元A轮融资
10月26日，T3出行宣布完成金额77亿元的A轮融资，本轮融资由中信联合体领投，这是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。A轮融资是T3出行完成的第二轮公开融资。资料显示，背靠一汽、东风、长安三大汽车央企的T3出行，2019年成立之初就获得了一汽、东风、长安、阿里、腾讯等企业50亿元的天使轮融资。
T3出行CEO崔大勇表示，完成A轮融资，是T3出行发展的新起点。在继续推进4833战略目标的同时，T3出行将加大在用户服务提升、产品创新、技术研发、自动驾驶等方面的投入。4833战略指的是网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”三大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。
据了解，T3出行目前已登陆41个城市，累计注册用户数超过5400万。在业务扩张方面，T3出行已经推出了惠享、快享、专享、尊享、新享出租等五大产品线，覆盖高低端不同细分市场。
点评：滴滴因涉嫌垄断等问题被调查之际，出行行业的头部平台纷纷加大融资速度，不仅是T3出行，头部平台8月4日享道出行融资5亿元，9月6日曹操出行融资38亿元等等。但滴滴的命运走向非常关键，仍然是决定其他平台能做多大的前提条件。
4、字节跳动成立汽车销售公司
企查查APP显示，10月26日，岳池千鹿优车汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为李瀚，注册资本100万元人民币，经营范围包含汽车新车销售、二手车经纪等。企查查股权穿透显示，该公司由北京有竹居网络技术有限公司100%控股，后者为字节跳动（香港）有限公司全资子公司。
点评：字节跳动一直在布局与汽车相关的业务，新车和二手车销售业务应该是其众多探索的方向之一，相比市场熟知的懂车帝这样的汽车媒体运营来说，汽车销售业务的难度更大，目前还很难说这个方向一定能有回报，需要继续观察。
5、恒大首批电动汽车可能于2022年下线
香港《南华早报》报道，在损失840亿美元市值后，恒大集团可能于2022年在地方政府帮助下推出首款电动汽车，比原计划晚一年。恒大新能源汽车集团总裁刘永灼说，在地方政府支持下，该公司将确保其首款电动汽车在天津工厂生产和测试，并准备明年初向公众出售。他说，该公司已经启动了为期3个月的行动来解决问题。
发布在该公司网站的一份报告称，恒大汽车的经理们在天津滨海区与合作伙伴和当地官员举行了会议。会上，天津滨海高新技术产业开发区负责人表示，当地政府将提供必要帮助。
由于现金短缺，它几乎停止向所有供应商和部分员工支付货款和工资，但现有员工被告知，要准备好装配线生产首款汽车。
点评：恒大汽车业务的走向取决于恒大集团的命运，但前几天许家印称恒大集团要在未来10年来不断压降房地长业务，要将公司的主营业务向新能源汽车转型。从这个角度来看，恒大集团的命运似乎又取决于恒大汽车能否活下去。目前市场正在持续关注恒大的偿债计划，上周恒大支付了一笔到期债券的利息——在30天宽限期到来之前几天，避免了一次违约，但还有更多的债务即将到期，所以，目前的形势仍然非常凶险、复杂。恒大汽车的命运也不确定。
