11月6日晚，蔚来汽车发布了该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报（以下简称“三季报”）。三季报显示，蔚来汽车第三季度营收为人民币14.696亿元(约合2.140亿美元)，同比增长3095.3%；净亏损为人民币28.104亿元(约合4.092亿美元)，环比增长56.6%。
蔚来的营收主要来自其电动汽车ES8的销售，据蔚来CEO李斌介绍，截至2018年10月底，蔚来汽车已在中国170座城市交付4941台ES8。其中，三季度ES8交付数量为3268辆，第二季度交付数量为100辆，10月单月交付1573辆。蔚来汽车预测，四季度，ES8将交付6700-7000辆，总收入达到28.7亿元-29.9亿元。
蔚来汽车CEO 李斌
按照蔚来ES8创始版的售价，除去补贴和电池的价格，前三个季度交付的3368台，一次性销售收入大概就是12亿多。如果按照蔚来的计划，四季度再交付6700-7000辆，全年的营收有望超过40亿元。今年销售的1万多辆蔚来ES8，还将有7-8亿的补贴将计入应收账款，另外还将有10万多的电池销售的收入。
三季度，蔚来的其他营收为人民币4270万元，较第二季度增长2581.8%。蔚来方面表示，其他营收的环比增长，主要得益于家庭充电桩安装营收的增加。
除了在售车型蔚来ES8外，蔚来汽车正在研发另一款五座电动SUV蔚来ES6，该车型预计将在2018年底推出。作为蔚来以后的走量车型，曾有研究机构预测，明年蔚来ES8和ES6的总销量若能超过10万辆，则蔚来有望在2020年实现盈利。但从目前蔚来量产车的交付趋势来看，明年蔚来想要完成10万辆的销量，挑战还是很大的。
目前，蔚来已在中国19座主要城市开设了12家蔚来中心、9家蔚来中心体验店，每家体验店的年投入都是数以亿计。另外，作为新创造车企业，研发方面的投入也必须保持很高比例。蔚来三季报显示，第三季度蔚来汽车的研发投入为10.2亿元，同比去年增长37.0%。
与此同时，蔚来汽车三季度的销售及管理费用也大幅增长，达到16.7亿元，与去年同期相比增长208.9%，与上季度相比增长了74.6%。蔚来汽车解释称，主要原因为员工股权激励费用的增加、用户开发和服务相关团队员工人数的增加，以及试驾和其他促销活动等销售费用的增加所致。
随着未来交付量的增加，要保持蔚来汽车一致性的高端服务体验，未来所需的销售和管理费用预计还将进一步增长。一次简单的追尾事故先后来四批服务人员，又送奔驰代步车，又现场处理保险，交付量少的时候很容易做到的。而当每年销量超过5万辆，甚至是10万辆的时候，这种服务模式几乎是不可持续的。所以，大批量交付之后，如何提升服务效率，降低运营成本，也将是考验蔚来成长空间的一个重要指标。
