1、六部委发文整顿低速电动车
日前，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
通知》明确要开展以下三个方面工作：一是开展低速电动车生产销售企业清理整顿，二是严禁新增低速电动车产能，三是建立长效监管机制。（来源：装备工业司）
点评：低速本身没什么问题，但是质量不能低。现在低速电动的野蛮发展已经不仅仅是行业毒瘤，而是影响到整个社会的交通安全，亟需整治。很多低速车企说如果提高质量、提高水平就活不下去，那可能是你本身就不应该存活。
11月8日，乘联会发布了10月的新能源乘用车产销数据。10月，狭义乘用车零售量共计195.0万辆，同比下降13.2%。其中新能源车的销量达到11.7万辆，环比增长19.1%，同比增长84.8%。插混同比增长100%，纯电动车型增长75%。
对于目前网传的2019年新能源汽车补贴退坡，乘联会秘书长崔东树分析认为，车企也该早做准备，尤其是新能源乘用车生产企业。因为根据网传的补贴退坡方案，新能源乘用车受补贴退坡影响的程度可能要大于新能源客车受影响程度。（来源：EV世纪）
点评：有些人认为为了配合高补贴而增加电动汽车续航和能量密度导致安全性下降，引出很多自燃事故。但换个角度来看，为什么不能既满足高补贴的标准，又让安全性有保障呢？同时，如果本身认为安全性下降，为什么还要去冲高补贴呢？
3、特斯拉任命Robyn Denholm接替马斯克担任董事长
特斯拉任命Robyn Denholm担任新的董事长，接替首席执行长马斯克执掌董事会。这位空降兵将面临一个艰巨任务，就是监督马斯克这位特立独行的亿万富翁。
在澳大利亚电信(Telstra Co., TLS.AU)担任首席财务长的Denholm于2014年加入特斯拉董事会，和多数董事相比，她和马斯克的联系比较少。
任命新董事长的消息于周三晚间公布，再过几天就是11月13日，即马斯克与美国证券交易委员会（简称SEC）就误导投资者指控达成和解协议的截止日期。按照和解协议要求，马斯克必须在三年内不再担任董事长职务，以便独立董事长可以展开工作。（来源：每日经济）
点评：马斯克确实是天才，但是个性过于信马由缰，所以有点约束对于特斯拉和马斯克而言都是好事，要不真有可能演变为“成也马斯克、败也马斯克”的局面。
4、大众计划推出售价不到2万欧元电动汽车
据知情人士表示，大众将提供一款售价低于2万欧元（合22836美元）的电动汽车与特斯拉竞争，并将旗下三家工厂改造为电动汽车工厂。
这位知情人士说，这款被称为“MEB entry”的电动汽车准备生产20万辆，而中型轿车Aero的产量将达到10万辆。
该消息人士进一步表示，上述计划将在11月16日召开的监事会上进行讨论，大众汽车在德国埃姆登、茨威考和汉诺威的工厂将生产电动汽车，作为此次整改的一部分。届时，这家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造商预计还将与电池制造商SK Innovation及竞争对手福特讨论影响深远的合作。（来源：新浪美股）
点评：虽然目前进口和合资电动汽车相较于自主车型在售价上还偏贵，但如果大众、特斯拉的平价车进入市场，还是会给我们的自主品牌带来很大冲击。所以有远见的最好现在就重点发力新能源，特别是想把品牌再往上拔高的企业，因为离真正短兵相接、刺刀见红的日子已经不远了。
5、戴姆勒宝马合并汽车共享业务获批
据外媒报道，当地时间11月7日，欧盟反垄断机构表示，已同意德国豪华汽车制造商戴姆勒和宝马在一定条件下合并汽车共享业务的计划。
根据协议，戴姆勒和宝马将分别持有合资企业50%的股份，该合资企业包括两者的汽车共享项目Car2Go和DriveNow，此外提供叫车、停车以及车辆充电服务。（来源：盖世汽车网）
点评：巨无霸来了，真正的从汽车制造转为出行服务的典范，国内目前的出行公司基本还是企业自己各自为战，不知后续有没有可能也出现合起来打天下的局面。
