1，2019电动汽车百人会论坛召开 五部委多举措助力电动汽车发展
1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛(2019)”在北京钓鱼台国宾馆召开，本次论坛主题是“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”。数据显示，在2018年车市遇冷之际，国内新能源汽车仍分别完成了127万辆和125.6万辆的产销佳绩，同比增长了59.9%和61.7%。
记者注意到，在此次论坛上，来自工信部、住建部、能源局、发改委、科技部等部委纷纷解读当前新能源产业发展现状，同时也确定了各部委下一步的主要工作，为2019年电动汽车的发展走向定下了基调。（来源：证券时报）
点评：众人拾柴火焰高，眼看中国的新能源汽车就要成星火燎原之势，各部门肯定都希望出来表达一下对新能源汽车产业的支持，这将给新能源汽车的发展创造一个很好的成长环境，明年百人会论坛相信还会出现更多相关政府部门的表态支持。
2，最早6月推出纯电动车型 捷途X90上市并发布新车规划（点击阅读原文）
2019年6月左右，捷途将会以X70平台为基础，打造一台纯电动SUV车型，暂命名为X70S-EV。
捷途是隶属于奇瑞控股旗下的一个全新汽车品牌，与被资本深度参与的新能源新造车企业不同，捷途走的是一条更接地气也更加稳妥的路线。在刚刚过去的2018年，整体经济形势严峻，汽车市场销量下滑，捷途却在首款新品上市的四个月内连续斩获1万+的销量表现，可见其精准的产品定位和营销策略还是比较成功的。（来源：EV世纪）
点评：作为一个在汽车产业转型升级背景下推出的全新品牌，捷途先推燃油车再推电动车，也是有着长远考虑的。因为先通过爆款的燃油车型快速把销量打开，形成一定规模后再推同一平台推出新能源车型，能够大幅降低新能源产品的成本。捷途燃油车型推出不到一年，电动车型就将推出，看来燃油车型销量进展相当顺利。
3，吉利官方声明否认减持谣言：仍是戴姆勒最大股东
日前，网传吉利将在现有基础上减持超过一半的戴姆勒股份，对此吉利官方昨晚正式发表声明，对此消息及时予以了否认。
吉利官方在声明中表示：“作为戴姆勒股份有限公司(以下简称“戴姆勒”)的长期战略投资者和单一最大股东，浙江吉利控股集团有限公司没有减持戴姆勒股份的计划，所持有的戴姆勒股份不变。”（来源：环球网）
点评：上次报道中国的超级芯片植入美国各大科技公司电脑，彭博社就令人大跌眼镜。近日彭博社再爆出吉利减持戴姆勒股份，又被吉利官方辟谣实力打脸。彭博社这样的国际媒体，为了抹黑中国企业，节操碎了一地也顾不上了。
4，中汽协：不希望再启动汽车短期刺激政策
在国家发改委副主任宁吉喆表示今年或将制定出台促进农村市场汽车消费措施之后，重启“汽车下乡”政策的猜测就引发热议。针对这一猜测，中国汽车工业协会副秘书长师建华则表示，汽车行业欢迎长期有效的激励效应，比如要购置税减半就一直维持这个政策，最好不要出短期的可能引起市场波动的刺激政策。（来源：汽车之家）
点评：1.6升以下排量减免购置税政策，曾经起到了刺激车市的效果，但是待政策退出，中国汽车销量瞬间进入寒冬，也让汽车从业者心有余悸。其实把前几年和今年的增速一平均，跟没刺激也差不多，车市的发展反而还能平稳一些。所以中汽协领导表示，市场的冷暖就应该让市场自身来调节，政府的短期刺激政策，可能好心办坏事。
5，特斯拉或在Model 3车型安装噪音机 低速时提醒行人
据外媒报道，特斯拉（Tesla）已经采取好措施，让其Model 3车型为即将出台的法规做好准备，该法规要求汽车制造商在电动汽车车型中安装一个噪音机。
美国交通部（DOT）经过多年考虑，终于决定实施“安静汽车法规”（quiet car rule），要求汽车制造商在其电动和混合动力车型上增加行人噪音设备。到明年年底，所有新型电动汽车都必须在低速行驶时发出声音，以提醒行人。（来源：盖世汽车）
点评：低速噪音提醒功能，目前中国的新能源汽车已经基本成为标配了。特斯拉后续跟进，说明我们在新能源汽车的一些方面已经走在了世界前面，下一步如何把这种先发优势转换成市场竞争力，将成为重点。
1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，苗圩表示，相关部门正在抓紧研究制定2019年补贴政策，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段的释放退坡所带来的压力，防止一次退坡坡度过大，带来大起之后的大落。
点评：2020年补贴退坡已成为定论，与其到了2020年补贴突然退出，导致新能源汽车断崖式下跌，2019年的补贴退坡必须要做好铺垫。在这样的大背景下，企业的发展规划应当尽快从补贴向技术研发等方面转移，因为以后不是补贴高利润才高，而是谁家产品竞争力强了，政府的扶持红利才会落在谁家。
