上周，国家相关部门召集车企讨论2019年新能源汽车补贴政策，随后征求意见稿流出，根据网传补贴标准，今年政府对纯电动汽车补贴的续航里程门槛从之前的150km提升至250km，而电池系统能量密度要达到160Wh/kg才能得到1.0倍补贴。同时，地方政府的补贴将完全取消，最终补贴金额平均降幅将超过50%。
根据百人会上工信部部长苗圩讲到的“2020年新能源补贴完全退出”这一基本确定的政策来看，2019年补贴大幅降低的概率是非常高的，否则留给2020年的降幅额度将会更高，对车企和消费者来说都不是什么好消息。而且最近也有部分车企表示，若补贴真的减少了50%左右，不敢保障现有产品不涨价。虽然没有明确价格会上涨，但涨价风险是存在的。而作为消费者的我们，或许只有尽早购车才能让悬着的心落地。
之前我们为大家盘点了微型电动汽车在新政下的价格变化：《2019年补贴新政：主流微型纯电动最高“涨价”5.8万元？》《想买这些A级纯电动得抓紧了 2019年补贴可能减少6万元》。今天我们为您带来的是纯电动SUV车型明年可能发生的价格变化。
小鹏G3
小鹏G3于2018年12月12日上市，新车定位于紧凑级SUV，工信部公布的NEDC综合工况续航里程为365公里，按照2018年的补贴政策，补贴后售价为13.58万-16.58万元。
动力性能部分，小鹏G3搭载了一台最大功率145Kw、最大扭矩300N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为3.8秒，0-100km/h加速时间为8.2秒，最高车速可以达到170公里。动力电池是液冷恒温三元锂电池组（18650电芯，供应商为比克和力神），电池总容量分别为47.6度和47.1度，对应的NEDC综合工况续航为365公里和351公里。低配车型搭载的是47.1度的电池组，续航里程为351公里，顶配车型搭载的是47.6度的电池组，续航里程为365公里。
按照续航351公里版本车型计算的补贴金额，在2018年，这款车型可以获得7.425万元的补贴，但是由于其续航里程不足400公里，按照网传2019年补贴标准来计算，这款车型只能拿到2.07万补贴，与2018年减少了5.355万元。
吉利帝豪GSe
吉利帝豪GSe于2018年6月9日上市，补贴后的售价区间为11.98万-14.58万元。新车搭载了与帝豪EV相同的三电系统，电机方面采用了精进提供的第二代永磁同步电机，电机最高功率为120kw，最大扭矩250N·m，官方0-100km/h加速时间为9.9秒。动力电池电芯由宁德时代提供，最大容量52kWh，可以支持NEDC工况下353km。
与小鹏G3相同，由于续航里程没有达到400公里，因此这款车型在2019年只能获得0.9被的补贴，相比于2018年，补贴金额减少了5.355万元，之能够获得2.07万元的补贴金额。
欧拉iQ
欧拉iQ分为长/短两个续航版本车型，长续航版车型于2018年11月16日上市，以北京市为例，其补贴后的售价区间为9.28万-10.88万元。欧拉iQ搭载了一台由博格华纳提供的电动机，其最大功率120kw，最大扭矩280N·m。官方公布的百公里加速时间在8.9s内，最高车速150km/h。动力电池为三元锂材料，其电芯由孚能电池提供，电池组总能量47度。可以支持NEDC工况下401km。
按照2018年的补贴计算，欧拉iQ长续航版本由于其百公里电耗好表现比较优异，因此能够获得1.1倍的补贴金额，以北京市为例，这款车型可以获得8.25万元。按照网传2019年补贴标准来计算，这款车型只能拿到2.61万补贴，与2018年减少了5.64万元。
威马EX5 400
威马EX5量产车型于2018年9月10日正式上市，新车共推出六款车型，EX5 300、EX5 400、EX5 500各两款，补贴前的售价区间为18.655万元—24.73万元，最终售价按照各地区补贴金额的不同会有所差别。以北京地区为例, 按照2018年国家新能源汽车补贴政策以及地方补贴政策，补贴后售价为11.23万元—16.48万元。其中EX5 400车型的售价区间为12.48万-13.98万元。
威马EX5 400版本车型搭载了52.56度的三元锂电池，电池包能量密度为140Wh/kg，NEDC工况续航为400公里。驱动电机最高功率160kw，最大扭矩315N·m。EX5 400版本是全系车型中百公里加速最快的，时间为8.5s。
按照2018年的补贴计算，威马EX5 400车型可获得1.1倍的补贴金额。以北京市为例，这款车型可以获得8.25万元的补贴。按照网传2019年补贴标准来计算，这款车型只能拿到2.61万补贴，与2018年减少了5.64万元。由于威马EX5 400并非采用全国统一售价销售，因此补贴浮动对其影响最大，如果明年补贴退坡严重，这款车型涨价的概率非常高。
广汽新能源GE3 530
广汽新能源传祺GE3 530于2018年8月27日上市，新车与老款相比外观内饰均无太大变化，主要将续航里程提升至了410公里，补贴后售价区间为12.98-15.58万元。按照2018年的补贴政策要求，这款车型上市时是第一款可以拿到1.3倍补贴的产品。
传祺GE3 530的动力数据与同级车型相比十分突出，其永磁同步电机的最高功率为132kW，最大扭矩290N·m，0-50km/h加速时间为4s。动力电池为三元材料，电芯由宁德时代提供，电池系统能量密度大于160wh/kg，总容量54.75度。新车支持综合工况下410km的续航里程。
按照2018年补贴标准，广汽传祺GE3 530电池系统能量密度达到了160Wh/kg，可获得1.2倍的补贴金额。而且由于车辆百公里电耗仅为14.7kWh/100km，优于国家标准25%以上，可获得1.1倍的补贴，共计1.3倍，可获得9.75万元。按照网传2019年补贴标准计算，这款车型刚好达到标准线，可获得2.9万元的补贴，与去年相比减少了6.85万元。
比亚迪宋EV500
比亚迪宋EV500于2018年8月30日正式上市，新车补贴后的售价区间为18.99-21.99万元。新车外观和内饰进行了全新设计颜值大增，续航也提升至NEDC综合工况415公里。
宋EV500配备了一台最高功率160kw（218ps），最大扭矩310n·m的永磁同步电机，转速高至12000转。可在3.9秒内完成0-50km/h的加速，0-100km/h的加速时间仅需7.9秒。动力电池部分，宋EV500搭载的是比亚迪自行提供的三元锂动力电池，总容量为61.92度，综合工况续航里程415公里。
按照2018年补贴标准，比亚迪宋EV500可获得1.3倍补贴，共计9.75万元。按照网传2019年补贴标准计算，宋EV500电池系统能量密度160.5Wh/kg，刚好达到标准线，可获得2.9万元补贴，与去年相比减少了6.85万元。
编辑点评：通过前两期我们对小型纯电动车和紧凑级纯电动车的补贴计算，并结合本篇的价格图能够看出，SUV产品可能会成为补贴影响的重灾区。而且现阶段获得补贴越高的车型到时候失去的也更多，最高已经达6.85万元。而且受电池系统能量密度影响，2019年能够拿到1倍补贴的车型只有两款产品，其余只能够获得0.9倍补贴，损失会更多。因此如果补贴降低，SUV产品的涨价概率是最高的，因此想购买该类产品的消费者，需要时刻关注市场动向。
从补贴政策我们可以看出，虽然提高了电池系统能量密度的门槛，但补贴政策并没有鼓励车企一味的追求更大的系统能量密度，毕竟系统能量密度和电池安全是密不可分的，而且在没有充分验证的情况下将更高能量密度的电池装车危险性会更大。
通过补贴政策还可以看出，虽然不鼓励车企提升电池系统能量密度，但对车辆的百公里电耗更加注重，并且还设置了优于门槛35%可获得1.1倍补贴的鼓励。这样可以激励车企产品向低能耗发展，研发生产更加节能的产品。不是一味的堆加电池来获得更大续航，而是通过技术的提升来实现续航提升的目标，可以促进纯电动汽车健康发展。
