威马汽车曾于2019年2月15日启动了一项“新春升级计划”，在2月28日后针对充电、储能管理及舒适度等三个主要方面进行升级。值得注意的是，在用户告知书内注明：威马汽车将分批次通知车主，并有上门提车，免费升级成功后送车上门的服务，十分贴心。但是作为一家新创车企，威马的销售服务模式能否给用户带来满意的体验呢？我们最终选择亲身感受这次服务，并跟随车主爱车前往北京五方天雅的售后服务中心见证了整个升级过程，下面来看具体服务和流程。
228“新春升级计划”包含的项目以及解决方案
在开始介绍详细升级过程之前我们先了解一下什么是228“新春升级计划”。共分为三个方面：优化部分用户反馈的体感冷（舒适度问题）、低温环境下静置电量损耗问题（储能问题）和充电功率低、以及部分快充桩不匹配等（充电）问题。
充电问题：表现为快充功率低、部分直流桩无法使用。
解决方式：升级BMS，提升充电功率，并为更多品牌的直流桩更新充电协议。
储能问题：表现为车辆静置状态下掉电，主要表现为车熄火后，车辆电量会逐渐降低。
解决方式：升级VCU控制系统，对APP远程控制软件进行调整，降低车辆静置状态下的能耗，并在手机唤醒车辆时关闭一些无须启动如PTC加热这样的功能。
舒适度问题：表现为用户感觉车辆部分位置出现漏风情况，主要表现是驾驶员左脚位置有漏风情况，并且暖风无法吹到左脚。
解决方式：对车辆的一些预留孔位、轮拱罩内侧、脚部等位置进行重新密封，更换新的脚部空调出风口配件。
亲身体验228升级计划实施过程
此次228升级计划需要耗费7-8个小时，不同于我们平常对车辆的保养，因此威马汽车采用了上门取送车的服务。首先威马汽车会提前与车主沟通，确定好日期和时间后安排代驾司机上门取车。期间需要约定好详细的取车时间和地址，整体感受和我们平时叫代驾基本相同。
目前威马的上门取送车提供两种方式，居住在六环以内的为代驾，六环以外代驾司机前往困难的地点采用拖车的方式。我们的车辆所在地位于五环内，最终是以代驾的方式来进行交车的。
和代驾师傅约定的时间为早上7：30分，接到电话后一同前往地库取车。由于车主不用一起前往服务网点，因此在交车前代驾司机会和车主详细确认车辆外观完好情况，如有外观损伤双方会进行确认，无误后在单据上进行签字，以免产生不必要的纠纷。
确认完成后就可以放心的把车钥匙交给代驾司机了，您需要做的是回家等待车辆升级完成，代驾司机给您送车就可以了。
因为需要体验整个服务升级过程，我们跟随前往了位于北京市朝阳区王四营乡五方天雅汽车园内的“达世行和威”店。
到达售后服务点后首先要进行交车过程，店内服务人员会和代驾司机确认车辆完好情况。服务人员对车辆的检查也很仔细，双方确认无误后才能进行交车。
在此给您三条建议：根据您车辆所在地址到服务网点距离不同，给车辆补充足够的续航里程。其次在您和代驾司机交车时，车辆如果有代驾司机没有发现的轻微伤应当明确告知，因为在代价司机交车时服务人员会再次确认车辆完好情况，如果有出入的话可能会耽误您的升级时间。最后由于是代驾司机一个人开着车前往售后店，建议不要在车内存放贵重物品。
舒适性提升
交车完成后升级正式开始，首先进行的是“舒适度提升”。维修人员会对车辆的主驾驶位左侧装饰版内进行涂胶密封，避免轻微漏风的情况。由于是在装饰板内测操作，恢复好后与之前完全相同。
图片来源：北京车主黄先生
其次需要封堵的是门槛装饰板内的预留孔，拆开塑料装饰板后车体框架上的孔就露出来了，服务人员会使用专用胶片进行黏贴，完成之后恢复原样。（我们的车还在门口等待，因此选择了一辆店内正在施工的车辆来为大家进行拍摄讲解）
图片来源：北京车主黄先生
之后还要对四个轮拱装饰板内侧接缝进行涂胶密封处理，密封完成后进行恢复。
最后进行的是中控台下方出风口的更换，由于之前出风口设计造型原因，无法使暖风吹向左脚，会导致左脚冷的问题。升级后的出风口由之前的两孔升级为了三孔，吹风角度也有所改变，更换后可以完美解决上述问题。
解决充电慢、静置掉电问题
舒适升级之后进行的是车辆充电慢、充电桩不匹配以及静置掉电的问题，该项目需要对车辆电控系统等软件版本进行升级。
图片来源：北京车主黄先生
升级过程是将专用的蓝牙模块接入车辆OBD接口，之后连接电脑通过专用程序进行升级。过程包含BMS等软件控制系统的写入，过程就像我们为手机升级和刷机。
以上项目均升级完成之后用时大概3个小时左右，这时您该说了，三个小时时间也不长啊？为什么需要两天。
图片来源：北京车主黄先生
因为当BMS等软件控制系统重新写入后车辆还需要静置至少6个小时，让电池传感器等器件也进行重新标定。服务人员将这个静置的过程称之为“自学习”，在自学习开始前工作人员会将车辆电池电量充至了80%以上，随后还会对蓄电池健康状况进行了检查最后将无关的用电设备全部断掉，包括12V蓄电池断开。
电动汽车分高压用电设备和低压用电设备，断开12V蓄电池之后，车辆定位、电子防盗等依靠低压电运动的功能就无法实现了。在此期间如果您用App查询车辆处于离线状态也不要担心，车就静静的在售后店“自学习”哪。
当静置结束后，服务人员还会对车辆是否“学习”成功进行检查。由于升级牵扯程序较多，还会对车辆各项功能和按键进行试用，确保无误后就可以交车了，而您只需在家等待代驾司机电话即可。
回访：问题已解决 结果很满意
在升级完成将车辆归还给车主之后，我们也向车主进行了一个详细的回访。车主黄先生于2018年底提车，是第二批提车用户。当时考虑20万以内的纯电动SUV，最后因为更好的性价比，选择了威马EX5 400。车主黄先生表示：“整车落地比计划中省了好几万快，外观比较接近传统车，看起来稳重一些，而且威马是造车新势力里唯一一家有生产资质和自有工厂的品牌，而且是最遵循传统造车路线的企业，这也是最终选择威马的原因。
关于228升级计划中的三个问题，车主黄先生遇到了其中两个。第一个是静置掉电问题，曾计算过，差不多每小时掉1%，不使用手机App和车进行互联也会掉电。其次是驾驶位置脚下感觉漏风，左脚位置明显。关于快充速度慢的问题，由于车主黄先生有私人充电桩，买车之后使用场景不多，这方面没有体会。
图片来源：北京车主黄先生
在升级完成之后，车主黄先生表示前两个问题都已经得到了解决，关于快充速度自己进行了测试。在国家电网60Kw快充桩下，充电功率在46.6千瓦左右。
图片来源：北京车主黄先生
在星星充电的快充桩充电，车辆需求电压为410.8V，需求电流为94.5A，需求充电功率38.8千瓦左右。实际的充电电压为386.3，充电电流为72.6A，充电功率为28千瓦左右。这种充电功率小于需求功率的情况是因充电桩功率达不到车辆需求所导致的。
车主黄先生表示：之前没有使用过国电之外的快充，不知道什么功率。在没有对比的情况下，黄先生表示38千瓦的快充功率已经很快了，能够接受。此前关于车辆精致掉电和漏风的问题已经解决，总体来讲对于此次升级服务过程和结果都非常满意。
智行合伙人模式是高标准服务的基础
现如今有这么多新创车企，为何我们偏偏对威马EX5车型的这次升级服务这么感兴趣呢？主要就是想体验一下威马的“新4S”零售模式。
威马汽车的新4S”的零售模式废除了以往人们对于4S的概念，以全新的Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站来定义“4S”。这种“4S”零售模式的合作伙伴称之为“智行合伙人”。我们前往的位于北京市朝阳区王四营乡五方天雅汽车园E区E2厅西侧的“达世行和威”正是威马汽车北京地区的首家用户中心Store。
这家店占地三千平米，由达世行投资建设。达世行成立于1998年12月，是北京及全国首批上海通用别克品牌经销商。目前，该公司主要销售凯迪拉克、别克及雪佛兰品牌汽车，还有达世行二手车、自主品牌达世行快修等业务，有着多年的销售服务经验。正是这种强强联合的新模式，才造就了威马汽车高水平、更贴心的售后体验。
总结：通过此次升级体验，我们充分感受到了威马汽车和“智行合伙人”在售后服务方面的周到之处。从最初的沟通，到之后的上门取车过程都能够体现出威马汽车用户至上的服务精神。值得一提的是，威马对于此次升级服务还提供了用户补偿，报销升级期间的交通费200元/日，十分周到。通过此次升级计划的体验能够看出，威马作为一个新创造车企业，其售后服务水平足矣堪比甚至超越很多传统汽车品牌，为其他新创企业带了个好头。
