5月17日，第二届中以科技创新合作论坛在河北省廊坊市举行。此次论坛的主题为“面向未来的汽车科技创新”，聚焦智能网联汽车和自动驾驶等前沿领域。论坛由河北省人民政府和中国电动汽车百人会主办。
河北省商务厅厅长李石、以色列驻华大使馆公使高飞（Ophir Gore）、中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟以及来自美团、华为、Mobileye、Innoviz等多位中国和以色列的专家及知名企业代表参加了此次论坛。
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家 张永伟
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟表示，中国的自动驾驶产业很可能走出一个有中国特色的发展路径或者发展模式，中国更加强调车路协同和车网协同，这也是中国自动驾驶产业和市场受到国际关注的一个重要原因。
张永伟表示，中国应该是自动驾驶创新和推进产业化最理想的一块沃土，以色列是国际公认的创新型的国家，在自动驾驶、IT领域有大量的全球领先的企业，比如Mobileye、Innoviz等公司，中以两国在自动驾驶领域有巨大的合作机会。中国电动汽车百人会希望通过这次中以论坛构造产业对接和交流机制，一起推动自动驾驶产业的发展。
以色列驻华大使馆公使 高飞（Ophir Gore）
以色列是全球公认的科技创新国度，科技产业贡献超过GDP 的90%。以色列驻华大使馆公使高飞表示，自动驾驶汽车是新兴的科技领域，在技术和商业模式方面不断地涌现出新的发展方式，在不断地塑造我们的产业链，围绕着新技术的新的生态体系正在不断地生成。据中国以色列商会总经理金瑞安(Ariel Briskin)介绍，以色列有6000多家与自动驾驶技术相关的公司，覆盖汽车互联网、电气化以及共享出行等等各个领域。
Innoviz中国区总经理苏淑萍介绍了激光雷达的技术和市场情况。苏淑萍表示，以目前的技术，汽车行业的共识是激光雷达在自动驾驶里面是必需的。因为到目前为止，所有技术，不管是摄像头、雷达，V2X，高精度地图以及未来还会出现的更多技术中，没有一个技术是万能的。每一种技术都有其缺陷和局限性，每一种技术也有其独特优势。所以，我们一定需要多种传感技术的融合，来保证整个系统的有效性。
对于激光雷达的市场规模，苏淑萍表示，到目前为止，激光雷达的市场规模其实是非常非常小的，这个行业里人所共知的Velodyne公司不久前公布，从成立（Velodyne成立于1983年）至今只销售了3万台激光雷达。不过，随着自动驾驶的发展，未来激光雷达的市场规模将会成倍增长。
苏淑萍透露，Innoviz公司在去年已经获得了宝马两款具备L3级自动驾驶功能车型的吉广雷达合同，Innoviz ONE将于2020年底量产投放市场。
Mobileye中国区首席代表李墨（Nimrod Brickman）也介绍了Mobileye的技术以及在自动驾驶领域的应用。到2018年底，Mobileye一共销售了3200多万个芯片，也就是说大约有3200万辆汽车都应用了Mobileye的芯片。截至目前已经达到了4000万左右。在中国市场，2015年是中国只有一个车型应用了Mobileye的芯片。不过，从2019年往后，大约40多个车型以及中国60多个不同的整车商都将使用Mobileye的芯片产品。
自动驾驶领域主要有三个支柱产业，第一是感应器行业，就是要了解和感受周边的环境，作为车辆躲避行人、路障和其他屏障的基础。第二是地图测绘系统。在这方面，Mobileye已经开发了非常独特的“道路体验管理”技术。利用传感器搜集道路数据（路标、障碍物、坑洞等），再把数据上传到云端，然后在云端把这些数据汇总成为一个地图并返回给车辆，在车上进行处理。第三是驾驶策略规划，即从A点到B点如何安全的完成整个驾驶过程，这需要制定策略。
李墨表示，在整个自动驾驶过程中，道路规划及车辆控制策略是关键，既要保证车辆百分之百地进行安全驾驶，同时还需要保证它能够快速而灵活地进行调整，而不能每隔一两百米遇到路障之后就要停下来，不能有这种驾驶体验的卡顿。
除了以方企业代表之外，百度车联网事业部总经理苏坦，美团科学家兼无人配送总经理夏华夏，华为ICT解决方案部副总裁李晋波也分别介绍了百度Apollo小度车载OS、美团在智能无人系统的实践和思考，以及车路协同如何加速智能网联汽车发展等方面的内容。
另据张永伟透露，2019年中国电动汽车百人会的重点就是推动智能汽车的发展。一方面，努力地研究自动驾驶所涉及到的法规、监管、安全等顶层设计的问题。另外一方面，也在全国寻找一些地方共同来开展自动驾驶所需要的车路协同、车网协同的试点、示范的基础性的工作。
