在自动驾驶时代还有驾驶乐趣吗？是的，纯粹驾驶乐趣不仅不会消失，而且，高科技还会让驾驶本身更加纯粹、更具感召力。喜欢开车的朋友终于可以放心了。
科技的进步给未来移动出行提供了多种可能性，而全自动驾驶时代似乎是终极场景。对于那些以纯粹驾驶乐趣为主要卖点的汽车企业来说，在全自动驾驶时代，他们会失去自身品牌的灵魂吗？这个问题日益成为众多驾驶者关注的焦点。
BMW Vision M NEXT
6月25日，宝马集团在“#NEXTGen未来峰会”上推出的BMW Vision M NEXT概念车给出了答案——在自动驾驶时代，纯粹驾驶乐趣不仅不会消失，而且，高科技还会让驾驶本身更加纯粹、更具感召力。
BMW Vision M NEXT是一款极具进取精神的混合动力跑车。宝马集团表示，这款概念车以创新的方式诠释了未来的纯粹驾驶乐趣，作为集团旗下M品牌最新概念车型，也展示了BMW M品牌的电动化未来。
在全自动驾驶时代，也许每一辆宝马汽车都将配备两种驾驶模式——主动驾驶和自动驾驶，用户可以按需选择，在两种驾驶模式间自由切换——当你堵在市中心时，可以启动自动驾驶模式，当你驰骋在蜿蜒起伏的山路上时，可以切换至主动驾驶模式。
这听起来似乎没什么大不了的，不就是两种驾驶模式互相切换吗？所谓的“科技让驾驶本身更加纯粹，更具感召力”又是如何实现的呢？答案仍然在BMW Vision M NEXT概念车上。
首先，BMW Vision M NEXT拥有强大的动力性能，这是纯粹驾驶乐趣的基础。前后桥各配备一台电动机可实现纯电动后轮驱动和纯电动全轮驱动，纯电动模式下，电动续航里程可达100公里。
除了两台电动机以外，还有一台四缸汽油发动机直接向后轮输送动力。整个动力系统的最大输出功率达到600马力，车辆从静止加速到100公里/小时仅需3秒。另外，你只需按一下按钮，即可启动BOOST+模式，从而提供额外的动力。
其次，BMW Vision M NEXT的设计融合了BMW跑车经典和现代的设计元素，极富情感魅力的同时凸显性能潜力。
宝马集团高级设计总监杜克表示，这款概念车融合了BMW Turbo和BMW i8插电式混合动力车型的多种设计元素，低矮的车身、楔形侧面和鸥翼式车门展现未来设计风格。
前大灯位于车头两侧的外缘位置，内部光源采用一高一低的排列方式，对宝马经典的“天使眼”造型做出了独特诠释，内部光源首次应用创新的激光线技术。
尾灯造型适应车尾部轮廓，平直的弯角在夜晚也能够勾勒出车尾造型，光源部分，同样使用了激光线技术。车尾造型部分，双色调水平分割的车尾突出了车身宽度。
第三，BMW Vision M NEXT的内饰设计完全聚焦于BOOST驾驶舱。车内结构采用了低调的设计风格，让驾驶者可以专注驾驶体验。
BOOST驾驶舱形成了驾驶者与车辆之间的互动界面，将所有的控制选项与驾驶者需要的信息通过三个层级的显示方案，显示在驾驶者的视野正前方。
驾驶者还可以通过方向盘调整驾驶参数，而转速、车速、能量管理、驾驶者心率、能否启动BOOST+模式等信息显示在曲面屏当中。车辆可以通知驾驶者启动BOOST+模式的最佳时机，释放更多动力。
除此之外，车内还配备了完全遵照人体工程学设计的座椅，并使用了记忆海绵，为驾驶者提供最好的支撑，更让驾驶者沉浸在驾驶体验中。
到目前为止，宝马集团推出了两款非常重要的展示未来移动出行的概念车——BMW Vision iNEXT和BMW Vision M NEXT，分别代表“悦享”和“悦驾”两种未来驾驶体验。
“悦享”涵盖车辆自动驾驶时的所有体验，该模式车辆可为驾乘者打造一个舒适安全的移动生活空间，可在车内通过互动交流和娱乐设施充分放松身心。“悦驾”理念则提供终极的主动驾驶体验。
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示：如果说BMW Vision iNEXT展示了自动驾驶将如何改变人们的驾乘生活，那么BMW Vision M NEXT则展示了尖端科技还能够使驾驶本身更加纯粹，更具感召力。
无论是主动驾驶还是自动驾驶模式，BMW都秉承以人为本的设计理念，通过前瞻设计和创新技术使“悦享”和“悦驾”的驾乘体验更加自然强烈。
BMW Vision iNEXT
关于宝马能否在自动驾驶时代继续坚持纯粹的驾驶乐趣这个话题，今年上海车展期间，EV世纪曾采访过BMW产品管理副总裁、负责BMW i和电动出行的Andreas Aumann博士。
他是这么说的：“我个人相信纯粹的驾驶乐趣是从来都不会消失的，即使在未来高度自动驾驶的时代，宝马都会给客户提供各种各样的机会，让他们在合适的时候，一方面可以享受驾驶乐趣，另一方面也能享受自动驾驶带来的乐趣。”
有时候你会开一些山路很颠簸，很崎岖，这时候你可以切换到主动驾驶模式，充分体验驾驭的感受；有些时候你会堵在城市的主干道当中，这时自动驾驶模式就能发挥作用，让你从交通拥堵中解脱出来。所以，主动驾驶的乐趣和自动驾驶的惬意是合二为一的。
