8月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的7月份汽车产销数据显示，受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源汽车产销表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。
中汽协助理秘书长徐海东表示，7月份新能源汽车销量下滑主要是受补贴政策影响，过渡期到6月25日，很多车企为了抢政策已经提前透支了本月的销量，因此造成本月销量下滑。如果将6月的增长数额分配给7月份的话，整体还是会处于平缓状态。
7月新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降，其中纯电动汽车降幅更为明显。
其中，纯电动汽车生产完成6.5万辆，比上年同期下降4.8%，销售完成6.1万辆，比上年同期增长1.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降13.2%和20.6%。
1-7月，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比保持增长，增速比上年同期依然呈明显回落。
其中，纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%；燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
对于下半年新能源汽车市场的表现，中汽协助理秘书长表示，根据往年新能源汽车销量增长可以看出，新能源乘用车高销量基本都集中在下半年，相信随着国五、国六切换燃油车巨大折扣结束以及补贴政策过渡期结束，下半年新能源汽车销量还会增长。
徐海东认为，汽车市场并不是依靠政策发展的产业，新能源汽车限购政策对于新能源汽车的销量也有影响。目前能够接受和购买新能源汽车的消费者大部分还是分布在北上广这种消费实力较强的城市，然而这些城市却有限购政策，如果能够放开政策相信新能源汽车销量会进一步增长。
从整体汽车市场看，7月，汽车产销同比降幅继续收窄，产销量分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分别缩小5.4和5.3个百分点。
1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，产销量降幅比1-6月分别收窄0.2和1个百分点。
中汽协会副秘书长师建华表示，汽车市场并不是依靠政策发展的产业，但实际却受到了众多政策的影响。到今年7月份中国汽车市场已经连续13个月下滑。这与此前购置会减免刺激汽车消费政策透支销量以及当前市场形势都有很大的关系。而且各个地方的限行限购政策也导致了汽车销量的不稳定变化，甚至造成了干扰大于支持的现象，因此只有将需求真正的交给市场，中国汽车行业才能健康有序发展。
