8月26日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室在该校举行新闻发布会。通过对东风Honda i-MMD混合动力系统多达一个月左右的长期测试，公布了详细的评测报告。该报告认为，i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，同时东风Honda CR-V和INSPIRE混动车型性能优异，表现突出。
拥有多种驱动方式的 i-MMD混动系统
在评测报告呈现之前，我们先简单为大家介绍一下本田i-MMD混动系统，对其有一个初步的了解。i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，在不同工况下可实现纯电驱动、混动驱动以及燃油驱动多种模式。
纯电驱动
先说纯电驱动，该状态下，驱动电机直接与车轮传动轴相连。此时发动机和另一个电动机都不会工作，车辆行驶的状态和驾驶感受基本和纯电动车相同。
混动模式
在需要强力加速或电池剩余量较少的情况下，发动机则会启动。启动后带动发电机发电，将电能传送给驱动电机。虽然该状态下发动机确实已经启动，但其并没有直接或者间接的与驱动轴相连，他的作用仅仅是发电，此时的车辆更像是一台增程式混动车。
混动模式发动机除了充当增程器之外，需要更强动力时发动机会与传动轴直接相连，同时动力电池供电给驱动电机，实现电动机与发动机二者动力之和驱动车轮的混合驱动模式，做到了更强的动力。
燃油驱动
当车辆高速巡航行驶时会采用发动机通过离合器与驱动轴直连的方式进行驱动，这也是本田混动系统与增程式插电混动系统最大的不同。此时的车辆就像是一台2.0L的燃油车，之所以选择在高速巡航过程中采用发动机直连方式驱动是因为在该工况下，发动机会尽量处在最佳运行工况，在发挥了性能的同时，还可以做到最佳的燃油经济性，当高速急加速时，车辆还会迅速切换到混动模式，通过电动机强大的扭矩推动车辆加速前进，避免了发动机更高转速的运行，减少燃油消耗。
除了以上三种驱动方式以外，车辆还有能量回收和充电模式。当发动机启动带动发电机为驱动电机供电过程中，剩余的电量会充入动力电池，当车辆减速或制动过程中，也会将能量充入动力电池，减少能源的消耗。
专业评测呈现i-MMD四大优势
据介绍，本次评测同时选用了混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V和中级轿车INSPIRE。通过对两种同样配置、不同动力的车型进行同唱测试，来对比混合动力车与传统燃油车的表现。历时一个月，i-MMD混动技术以更快、更顺、更远、更可靠的姿态完成了这次评测，“是世界一流的混动技术”。
在“更快”的加速方面，i-MMD 混动系统搭载了一台最大扭矩 315N·m的永磁同步电机，再加上一台最大扭矩175N·m的阿特金森循环发动机，相比燃油版动力性能更强。以INSPIRE为例，关闭空调条件下，0-40km/h、0-60km/h、0-100km/h公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。
在“更远”的续航方面，主要是考验燃油经济性，理工大学对车辆进行了畅通路段、红路灯路口以及高速多种工况的油耗测试。在三环油耗测试中，混动INSPIRE取得了百公里3.59L的油耗成绩，比工信部公布的4.4L还要更低。混动CR-V也取得了3.72L的好成绩，在紧凑级SUV当中，拥有非常出色的油耗表现。
在拥堵的红路灯路况测试中，两款混动车型表现也非常优秀。混动INSPIRE取得了百公里5.04L的油耗成绩.相比于同配置的燃油版11.77L的油耗，节油率超过了50%。混动CR-V也取得了7.71L的成绩，相比于燃油版车型13.35L的油耗，节油性能也非常明显。
通过对畅通、红绿灯以及高速工况的实地测试，最终得出车辆综合工况油耗表现。相比于燃油版本，混动CR-V综合工况节油提升41.78%，混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%，市区工况更是达到了惊人的 58.53%。由此可以说明，工况越恶劣，i-MMD表现越优异，简单来说就是越堵越省油。
在“更顺”的行驶平顺性方面，由于多平行轴传动机构的独特设计，使得机械与电能在i-MMD上得到完美结合。以CR-V为例，通过绕桩、麋鹿测试和直线加速，而得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示，纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操纵稳定性。EV君此前通过试驾也感受过本田i-MMD混合动力系统的实际表现，车辆在行驶过程中，动力输出平顺性堪比纯电动车，只有通过行车电脑所显示的能量流变化才能够感知到动力的切换，几乎察觉不到此时车辆是靠电动机还是燃油机驱动，提升了行驶舒适性。
在整套动力系统的可靠性方面，由于更加简单的结构设计，在机械耐久性上有更高的保障。通过本田官方介绍，本田在全球范围内混动车销量已经接近200万辆，至今没有出现过因电池燃烧、漏电、触电的事故，安全性方面不用担心。
为了验证本田i-MMD混动系统的可靠性，理工大学也找来了一台行驶里程2万公里的CR-V混动和新车做了同场测试。测试结果发现其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平，印证了 i-MMD 混合动力系统的可靠性。
CR-V领衔，东风Honda构建行业首个“混动家族”
东风Honda一直致力于混动产品的推广和普及，力求把最先进的科技和最极致的享受优先提供给中国消费者。2017年，CR-V锐•混动在中国上市，这是Honda在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上。事实上，在Honda另一个重要的北美市场，CR-V到现在也没有推出混合动力版本，东风Honda为中国消费者提供了最高级的款待。
目前东风Honda在售的是CR-V和INSPIRE两款混动车型，月销量分别达到了3000台和2000台，并且还在持续增长。据了解，东风Honda为了进一步满足消费者不同需求，将于9月推出的全新艾力绅混动，新车也将搭载第三代i-MMD混合动力系统，性能更加优异。由此，东风Honda成为行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族。未来，这一家族范围将不断扩大，更多产品覆盖细分市场，为中国消费者提供更丰富的选择，带来更先进的体验。
