9月5日，第八届新能源汽车技术论坛在上海隆重召开，深圳市比克动力电池有限公司电芯研究院院长林建博士受邀出席论坛，并围绕高比能电池安全相关话题进行了现场演讲。林建博士在会上表示，为推动动力电池安全进一步发展，热失稳应加入新能源电池安全标准核心指标。
比克电池电芯研究院院长林建博士
安全是新能源汽车产业发展过程中离不开的永恒话题，2018年以来，在行业飞速发展的同时，新能源汽车自燃事件也频频发生，引起行业的广泛关注。因此，如何在新能源汽车快速发展、提升其电池密度和续航里程的同时，保证电池和整车的安全性，成为当下需要解决的关键问题。
新能源汽车自燃诱因复杂多样，涉及到电芯、电池系统、整车、使用等诸多环节，目前行业内普遍认为热失稳是主要诱因。根据电池的内部结构，过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。中国工程院院士欧阳明高教授曾在演讲中说：“内短路是电池热失控的共性环节。”能够导致内短路的原因诸多，单颗电芯中，主要影响因素为正负极及隔膜等结构的材料、设计和一致性。
安全稳定的结构设计是保证电芯热稳定的基础，比克三元圆柱电芯采用释压均匀的对称式结构、避免热失稳的安全阀，确保电池在极端过热及滥用情况下，可以及时有效进行热释放。即使整车发生安全问题，电池模组内任何单一电芯发生热失稳，电池包或模组仍能继续工作，还可借助比克“一芯一码”的智能追溯系统尽快查找到与电池相关的问题来源、生产批次等信息，帮助问题回溯和解决。
据林建博士介绍，除了安全稳定的结构设计，电解液添加剂也可有效提高高镍圆柱电芯的热失稳行为，比克电池设有专门的电解液研发团队，对各类添加剂有深入的研究，并已经将这些成果应用于高容量高镍和硅合金电池体系中，实现安全与效能的双保险。
目前，比克电池的三元圆柱电芯产品已经全线应用高镍材料体系，因为高镍材料本身具有一定的不稳定性，比克在电池热失稳问题上格外关注和重视，为了提高正极材料稳定性，比克电池投入了很多精力，也取得了一定的成果。
2018年，比克18650-3.0Ah电芯通过江淮大众新能源汽车测试认证，测试标准高于国家标准，搭载此电芯的江淮IEV7S通过热失稳测试，比克电池是至今国内唯一整车通过热失稳测试的电池供应商。在18650-3.0Ah电芯的基础上，比克21700-5.0Ah电芯在性能上实现了新的突破，2000次循环后容量仍大于80%，以100%的通过率通过了超五百次热失稳模组验证。两款电芯在热失稳上的优异表现验证了比克电芯的超高安全性。目前，比克也在持续进行高镍电芯热失稳问题的研究，未来也将持续在电芯安全性能上实现突破。
除了对锂电安全技术的介绍，林建博士也对锂电行业的安全自检提出了一些观点。林建博士表示：“频繁的新能源汽车起火事件为整个行业敲响了安全警钟，除了要对安全技术进行规范，我认为制定更全面的安全管理标准也至关重要。热失稳问题在保障新能源汽车安全上举足轻重，理应加入新能源电池安全标准核心指标，为行业安全自检提供更明确的方向。”
