“我觉得在这个时候根本没有必要来德国参展，先专心把国内搞好吧。”9月11日，在法兰克福车展上，中国一汽集团旗下的红旗汽车首次参展，引起不少国内人士的关注，以及批评和质疑。
拥有百年历史的法兰克福车展为全球五大车展之一，每两年举办一次，有世界汽车工业“奥运会”之称。今年，红旗汽车在8号馆搭建了展台。与同参展的WEY和拜腾汽车不同，红旗的展台设计几乎全是中文，并没有翻译成英文以“接地气”。但还是有一些参展者认识这个品牌，一个外国记者路过红旗展台还向同行指示：“hongqi”。
红旗品牌在法兰克福车展上发布了一款概念车E115和一款超跑车S9。超跑车S9是红旗品牌S家族的第一款产品，全车采用碳纤维打造，搭载最新研发的V8T混合动力系统，动力系统总功率超过1400马力，极限条件下最高时速超过400公里，百公里加速仅需1.9秒。中国一汽集团董事长徐留平在车展上介绍说，红旗S9不是一款只用于展示的样品，这款产品将于2021年交付全球客户。
另一款产品是一辆纯电动汽车E115。这款车是红旗首款全尺寸旗舰级纯电动SUV，续航能力超过600公里，百公里加速在4秒以内，拥有智能四驱、空气悬架以及7种驾驶模式，还有独立的音域配置和面部识别功能。这款车计划在2020年推向市场。
一汽的众多合作伙伴，包括子公司管理层参与了此次发布会。但从发布会现场来看，关注的国外企业和媒体还并不多。而距离红旗展台不远处则是中国长城汽车的高端品牌WEY的展台和一汽投资的新造车企业拜腾的展台。拜腾展台面积与红旗相当，但由于创始人来自德国宝马，显然受到更多关注。而展台面积几乎是两个红旗大的WEY展台，人气也明显高于红旗。这说明红旗在国外的品牌知名度上需要进步的空间还比较大。
“虽然谈不上是官方宣称的‘震撼亮相’，但红旗在60年之后第二次参与国际车展，还是有其自身的意义。”一位业内资深人士表示。这是自1960年参加莱比锡车展之后，红旗汽车第二次参展国际博览会。“红旗参展的形式意义大于实际意义。”一家参展的零部件企业高管对经济观察网记者如此表示。与WEY等品牌清晰发布欧洲市场计划不同，红旗目前并没有自己的海外市场布局计划，但宣称红旗S9在3年后可以交付给全球客户。
多年来，历经三次复兴的红旗汽车，目前虽然市场进步很大，但仍谈不上成功。在这一次复兴中，红旗重新定位了品牌，并增加了不少新产品。目前，红旗也有极少量的出口。2017年，红旗开始向国外出口汽车，但数量较小。其出口过一批红旗H7到非洲，这批车将作为当地政府的礼宾用车,专门用于接待外宾或重大会议的贵宾。此外，其还出口过数量极少的L5到白俄罗斯。
从产品阵容来看，今年红旗今年还发布了B级SUV HS5、C级SUV HS7和纯电动A级SUV EHS3。目前红旗品牌在售车型已达6款，在轿车和SUV领域各拥有2款车型，同时拥有纯电动车型和高端定制车型红旗L5，这改变了红旗品牌长期缺乏产品的局面。从渠道来看，截至8月底，红旗已建成146家体验中心。
2018年，红旗的销量实现624%的增长。根据官方公布的销量数据，今年8月份红旗销量超1万辆，1-8月累计销量5.2万辆，同比增长231%。徐留平称，2019年红旗将突破10万辆大关，2020年，红旗的销量则要超过20万辆。不过，红旗销量当下的大幅增长也令业内颇感意外。
“红旗销量增长很快，但目前来说搞不清楚其是卖给了政府采购等大客户还是个人，另外一汽举全集团之力发展红旗，吉林举全省之力支持红旗汽车，这个增长背后的代价究竟是什么？”对于红旗销量的大幅增长，上述业内人士发出质疑称。
