9月17日-18日，中国电动汽车百人会在南京召开全球新能源汽车供应链创新大会。本次大会在“五化”创新背景下，就汽车供应链变革过程中面临哪些挑战；传统整车和零部件企业，如何实现向电动化和智能化转型；整零关系重塑带来的新模式、新机制和新业态；新能源汽车供应链快速发展为地方产业集群发展带来的机遇，以及国际合作和全球化协同创新，对新能源汽车供应链发展产生的重要意义等话题展开交流和讨论。
在18日的“高效高质供应链体系与汽车产业互联网”主题峰会中，中国台湾电子连接产业协会秘书长彭永权发表了《台湾汽车产业电动化的发展》的主旨演讲。彭永权介绍了台湾电动汽车的发展过程和目前现状，并特别强调，特斯拉的成功，台湾的供应商扮演了重要角色。
据彭永权介绍，车厂认证是非常冗长的过程，在特斯拉刚刚起步的阶段，传统供应链的供应商们不愿意为这家默默无闻的车企提供零部件，是靠台湾的中小型供应商给特斯拉撑起的一片天。特斯拉当初在开发之前在台湾成立了研发中心，其系统中很多的开发都是在台湾完成的。
以下为彭永权的发言实录：
大家早上好，非常感谢大家给我这个机会做这个报告。
我今天分三个报告，一个是汽车，一个是机车，还有我们协会的情况。
大家知道全世界都在发展这个事情，我估计在2040年会有6千万的电动车，会占新车市场的一半以上。可以看到EV车是占在举足轻重的角色。
大家可以看到这是去年，去年有100多万台的车，大部分都是在100万台，其实全球有超过一半的电动车。这是刚才看到的图，2040年有45%的车是EV的车，这是全世界各国和我们这里看到大陆应该是去年就应该达到的车，看起来有很多的困难，当然供应链也是一个很重要的问题，大家都在努力。
大家可以看到中美贸易战的关系，台湾的报道，德国的汽车业造成了很大的困扰，因为出口被很大的限制，因为德国经济出现衰退的现象。各位可以看到400亿欧元，2022年有很多的新车。另外一个福特、通用还有雷诺的这些车厂也都有很大的动作在做产品的开发。我想昨天也有很多的介绍，花一点时间做一个简单的分析。
我们简单讲一下台湾产业的状况。
事实上这是整个台湾电动车产业是完整，不过台湾因为市场很小，所以其实一直也限制台湾各个行业的发展，台湾很多企业不得不面向全球进行发展。各位可以看到从材料还有系统到售后服务，其实我想都有一个完整供应链的存在，供应链的存在，事实上也都有足够的能量提供电动车产业的发展，有一个前提，台湾的市场还是有一点限制。
另外就是各自政策的方向，各位可以看到在2030年已经规定所有的大巴都要电动化，2035年机身要限制。到了2040年燃油车也要限制。所以看起来所有的车辆都会导向EV。
电动车除了三电之外，充电站的系统，包括电动汽车、电动机车。台湾有很多不同的联盟在做研发，大家知道其实关键就是在组件，有五个大的研发，一个是马达，控制模组，第二个，这个是没有的。可以简单分享一下，电动车附件系统，第三个是管理系统，第四个是关键技术的整合，第五个是应用，比如说电单车或者是ebus，这些都是未来应用的范畴。
TESLA成功，台湾占了很重要的角色，车厂是一个封闭的系统，TESLA当时要开发之前，在台湾成立研发中心，台湾也是扮演很重要的角色。各位知道，在车厂认证是非常冗长的过程，所以很多传统供应链的这些供应商们，大家都不愿意提供给一个新的默默无闻的车厂叫TESLA，真正把TESLA撑起一片天的是中小供应商。像动力马达等等这些在台湾都有工厂。很多的组件，我想时间的关系我就不一一念了，有需求我可以把这些给大会参考。所有的系统里面很多的开发其实都是在台湾开发的。
台湾在欧洲设计开发的车子，Thunder Power这是台湾设计的，是台湾的一家上市公司，两年前开始，这个是在更早以前了，因为我们现在2019年了，可以发现在赣州也准备设厂。大陆是很重要的制造基地，台湾也准备设厂，这其实是台湾人在欧洲人开发设计的一个电动车。
大家都在进军汽车行业，昨天也提到了，三强叶转型做汽车，也是值得大家学习，也是一个努力的方向。这是充电系统相关的供应商，台达电气，还有充电桩和充电柱，我就不一一介绍了。
这个是电动车概念，大家可以发现第一家是上游材料，股价占了50%，当然有好有坏，每一家公司，各位看到有几家都是我们的会员厂商，这是其他到39名的一些厂商。
接下来我简单介绍一下电动机车的发展。在大陆看起来机车不是太多，只是在台湾机车满街都是，大家有机会到台湾看的话满街都是机车，每3个人就有2辆机车，真的是机车王国，时间关系我就没有放视频，桥上下来跟瀑布一样。标准越来越严苛，所以电动汽车也是一个重要的趋势，这里边发现，2019年会有15万辆，会有两成的机车是作为的电动机车。
刚刚提到机车部分，2019年是十几万辆，刚才这个是全球的电动机车可以到100多万辆。这个是台湾最有名的叫GOGORO，大家会发现很时尚，很年轻的车。这个是台湾电动汽车已经接近所谓10万辆的销量，如果用100多万辆，全球占了十分之一的销量。合格厂商有这么多，这同样也是很多的协会在成立所谓的白皮书，也需要能够把这个产业更往前推进。
目前为止除了电动化之外，智慧化是很重要的趋势，有多少电量的时候可以充电，充电方式，就是换电的方式，只要一充换就可以，非常方便，不会像一半讲电动车充电半个小时、一个小时太麻烦了，你只要停车一换就可以了，非常受欢迎。
这个你一打开就可以充换，2018年台湾已经卖了8万多台的电动汽车，gogoro就卖了7万多台，非常时尚年轻。这是电动机车的发展时期，EV已经不是重点了，现在变成智慧化了，全部可以用手机控制。可以定位，遗失也不容易。台湾传统的车厂，九大车厂，其他彻上也在努力，已经成为了三个大的阵营，充电系统跟SYM合作，所以充电方便性会更高一点，现在两个系统，一个是换电，一个是充电。还有一个光阳，一共是三大阵营。
台湾大部分都是做3C产业，都是做消费电子比较多，做汽车的也有十年了，都在努力中。我们协会是1993年成立的，当时目的是为了台湾当时的技术产业升级，目前会员数是120家，目前联盟十年前来来去去，今年还有9家的会员厂商，第一家是优群，第二家是连展，贸联⋯⋯优群DDR在全球占有率有四成。
连展在台湾是个多年的公司，当时成立的时间差不多，做了很多工作，华为5G的产品也做了很多。
涌德电子是以做汽车的组件为主。还有一些都是世界级的公司，还有一些车的测试，车的测试的单位。科益是做精密冲压件比较多，OEM产品不方便放出来。最后一个是EBC，是跟电动车相关的，充电线、充电柱相关的产品，后面是活动。百人会上次白主任跟李教授也都来了。
时间关系我就讲这么多，谢谢大家！
