1、市场监管总局：新能源汽车起火12小时内需上报（阅读原文）
10月9日，市场监管总局质量发展局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》规定：在中国市场销售或进口的新能源汽车如发生冒烟、起火事故，应在事故发生后12小时内（如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内）向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。
《补充通知》还要求，涉事厂家应保持车辆处于火灾事故救援后的状态，以便后续开展火灾原因分析和事故深度调查工作。
针对发生火灾事故的新能源车，市场监管总局缺陷产品管理中心将根据生产者提供的事故信息报告，组织新能源汽车事故调查协作网的专家对事故进行调查、分析、评估和判定工作。并会根据事故调查和风险评估情况启动缺陷调查，必要时会向消费者发布风险预警。（来源：EV世纪）
点评：起火、自燃不可怕，可怕的是不知道为什么会烧。如果起火后只能说出是动力电池自燃或者不是动力电池自燃这种很模糊的回应，会让消费者很没底。所以还需要弄清自燃的根本原因，这样才能从源头打消用户顾虑，也能让其他人在驾乘新能源汽车时可以更加注意。
2、日产汽车敲定新任CEO 内田诚接棒西川广人
10月8日，日产汽车公布了新的领导体制，53岁的内田诚，现任专务执行董事及中国东风汽车总裁，将晋升为社长兼首席执行官（CEO）。
此外，首席运营官（COO）由49岁的三菱汽车现任COO阿施瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）出任。现任日产汽车高级副总裁关润则担任日产汽车副COO并向古普塔汇报。据悉，本次人事变动最晚于2020年1月1日生效。
针对本次变动，日产汽车董事长木村康表示，希望日产将在新体制下致力于重振业绩、改善公司治理。（来源：澎湃新闻）
点评：新CEO从中国市场调任，可见日产对中国市场的高度重视，相信熟知中国市场的内田诚将会借助这个全球最大汽车市场助日产摆脱窘境。
3、曝特斯拉自造电池 与松下关系陷入“混乱”
据华尔街日报报道，特斯拉与电池供应商松下的关系正面临艰难时期，而此时特斯拉也正着手生产自己的电池。
上述报道援引松下内部消息人士的话称，该公司与特斯拉的关系正处于“动荡不安”的状态。
华尔街日报报道称，来自松下的消息人士表示，两家公司正在就电池的成本、扩大生产的时间表以及“文化”等问题展开争论。同时，马斯克自诩的“纳米管理”风格也与松下发生冲突。（来源：新浪汽车）
点评：文化差异过大，日本公司都比较一板一眼，而马斯克则是一个欢脱的人，两家公司只是利益绑定，但企业文化完全没法互通，所以很容易就瓦解了。
4、雷诺考虑基于日产平台生产电动汽车
据彭博社报道，雷诺正急于在电动化上赶上竞争对手，将在日产的帮助下，加快开发新能源汽车，满足不断增长的电动汽车需求。
雷诺正在考虑推出一款比其畅销车型Zoe更大的纯电动汽车，可能与特斯拉的Model 3以及大众的ID.3等车型展开竞争。雷诺电动汽车业务商业主管埃马纽埃尔•布维尔表示，这款车型可能会基于与联盟伙伴日产、三菱共同打造的平台上生产。（来源：新浪汽车）
点评：雷诺应该好好研究下中国市场，看看中国消费者喜欢什么样的电动汽车，然后再生产。如果中国的消费者不买账，那他们的电动汽车也卖不出去几台。
据国外媒体autoexpress报道，BMW i部门负责人罗伯特·伊林格透露证实，一款基于1系的入门级纯电动掀背车已经在产品计划中。这款被叫做i1的车型最早可能在2021年上市。同时，他否认了i3的停产传闻，称i3将进一步升级并投入生产。
据伊林格证实，宝马i1将有望作为首批纯电动车型最快在两年内推出。在电动车领域，宝马最初瞄准的是更高端、更有利可图的细分市场。宝马MINI Cooper SE已经登场，接下来2020 年会是全新一代iX3 纯电动SUV，并且从这款车型开始，纯电动车型都将归入宝马 i 品牌；2021 年，宝马将推出 iNEXT 纯电动跨界车的量产版，并且并搭载宝马第五代纯电动系统，并实现高度自动驾驶技术的量产化。同时，到了2021年将会由i4纯电动四门轿车来取代现行的4系列Gran Coupe。（来源：新浪汽车）
点评：宝马的新能源战略是目前合资品牌中最清晰的，而且对应中国市场的纯电动车和符合全球市场的插电混动车型有明确区分，这种提前布局会让宝马在日后的竞争中占得绝对先机。
6、长安汽车2019年9月销售965辆新能源汽车
10月9日，重庆长安汽车股份有限公司发布了关于2019年9月份产、销快报的自愿性信息披露公告。公告显示，9月该公司的新能源汽车销量为 965辆，今年累计销售2. 9048万辆。
公告还显示，长安汽车9月份的汽车产量合计为16. 3053万辆，少于去年同期的19. 2569 万辆，今年累计产量123. 2793万辆。 （来源：站长之家）
点评：感觉现在长安的新能源车只能靠B端大客户采购提振销量，在私人市场已经完全掉队，如果不能在C端市场有所建树，长安新能源未来的路将很难走。
7、武汉首座无人驾驶电动汽车充电站投用
10月9日，位于武汉开发区(汉南区)川江池公园的“网联车基地”充电站建成投用。据介绍，东风自主智能网联汽车涵盖经开区智慧生态城全域，拟开放示范运行道路159公里。
该充电站经过基础设施智能化改造升级，能够实现5G通信网络全覆盖，融合智能感知系统，实现自动驾驶、智能泊车等。目前共有40台充电站，其中60KW直流充电机20台、交流充电桩20台，为东风智能网联汽车产品提供充电服务，后期可为智慧物流、智慧环卫、无人公交等多样化无人驾驶电动汽车充电使用。（来源：武汉晨报）
点评：无人驾驶的电动汽车是不是充电也能无人呢？要是车自己开过去了还得需要人充电，那还不如直接让人开过去呢。
