编者按：10月26日，由联合国开发计划署、中国汽车工业协会联合主办，佛山市人民政府、佛山市南海区人民政府全面支持的2019联合国开发计划署氢能产业大会（UNDP氢能产业大会）在佛山市南海区樵山文化中心隆重举行。
联合国开发计划署和世界汽车组织领导，以及国家相关部委、全球组织机构、科研院校、汽车集团、氢能与燃料电池核心企业等嘉宾代表将齐聚佛山，分享产业趋势报告、前沿技术成果和应用案例，为氢能与燃料电池汽车产业实现大规模商业化发展贡献智慧和力量。
在10月27日的论坛上，上海重塑能源集团有限公司董事长兼CEO林琦发表了演讲《车用燃料电池技术商业化应用探索》。他在演讲中通过重塑科技的实践向与会嘉宾表示，氢燃料电池系统产品、氢燃料电池汽车已经进入到可以市场化运营的阶段，未来可以打开更多的市场，来验证这样的产品，来不断的优化产品、优化体系、优化标准。
据林琦介绍，重塑科技的市场主要聚焦广东、上海、江苏、山东与湖北，2019年也打开了包括马来西亚、美国、日本、欧洲等国外市场。截止2019年9月，搭载重塑科技氢燃料电池系统的车辆在全国各地累计的运营里程已经达到1170万公里。大致分布在以下几种类型的车上：一是7.5吨重的氢燃料电池物流车，二是8.5米的公交车以及11米的公交车。
林琦表示，2020年第一季度重塑科技将发布全新一代的氢燃料电池系统，这个新平台能够兼顾用于重型的载货车和公路载客车，整个体系比现在的产品性能提升46%，在使用噪声问题上也有一个比较大的提升，机械结构更多是往轻量化设计走，质量比功率也提升48%。
以下为林琦的演讲实录：
大家好！我是林琦，来自重塑科技，非常高兴第三次来到佛山南海区，在一年一度的盛会上和大家分享重塑科技在这一年以来对于氢燃料电池产业的探索。
今天，我们主要还是把问题聚焦在车用燃料电池技术商业化应用探索。我们在过去三年时间里面，除了把所有的资源聚焦在产品研发、生产制造上以外，更多聚焦在于如何把氢燃料电池推向市场。
总体来说，在过去的三年，中国已经成为氢燃料电池商用车发展最快的国家，我们的市场主要聚焦广东、上海、江苏、山东与湖北，2019年我们也打开了包括马来西亚、美国、日本、欧洲这样的市场。
我们做了一些统计，截止2019年9月，搭载重塑科技氢燃料电池系统的车辆在全国各地累计的运营里程已经达到1170万公里，大致分布在以下几种类型的车上：一是7.5吨重的氢燃料电池物流车，二是8.5米的公交车以及11米的公交车。
物流车主要集中在佛山、上海、武汉；8.5米公交车主要集中在佛山运营，这两款车对于里程数的贡献最大。
再看氢耗数据：7.5吨重的物流车百公里的氢耗2.7kg，8.5米公交车百公里的氢耗5.9kg，11米公交车百公里氢耗8kg，这是我们在过去几年基于实际的运营里程统计出来的数据。
这些车辆的应用市场包括公共出行领域，以及物流配送领域，比如京东、盒马等公司在内的电商企业以及申通、韵达等公司在内的货运配送企业，所有搭载重塑科技氢燃料电池系统的车辆都在进行实时的监控和数据分析，而这些数据也是我们下一代产品研发的有力保障。
再来跟大家分享一下，2018年9月份当时公布的累计运营数据是200万公里，到2019年9月份已经超过1000万公里，这些车辆已经遍布在上海各个区域，为上海居民提供电商配送服务。
我们可以看到，这是9月16日这台车的运营数据，它一天运行超过200公里，画面上有P符号的点代表车辆在装货或者卸货。在上海、广东、湖北、山东等地运行的车辆每天也都在做类似的服务，截止今天，平台上累计的运营里程已经是1328万公里。
我们作为产品研发的公司，除了首要把资源和精力投入在现在和未来的技术开发以外，其次最重要的就是抓市场推广，我们觉得要形成“制造端、市场端、能源端、政府端”四方合作的发展态势，要协同共生。
产业在目前这个阶段一定要形成一个闭环，在区域的市场找到真实的应用场景，政府、经营机构、研发制造企业、能源企业要通力合作，才能在目前这个产品往市场导入的阶段顺利继续往前推进。
能源端，我们过去做了一些探索，主要和产业链的合作伙伴共同建设加氢站，推动这个产业往前走。
2018年，我们与合作伙伴在上海市嘉定区江桥镇投入建设的加氢站，此加氢站于2018年也参与保障了“双十一”等五场购物狂欢活动物流运营，最高峰的时候，这个加氢站的日加氢能力超过了1.1吨。
截止今天，这个加氢站累计运行超过18个月。除了在产品的应用以及能源供给上需要做努力以外，如何保障车辆可以顺利运营、顺利让客户能够接受？大家都知道如果你在京东上下单，他会告诉你什么时候下单、什么时候你所购买的产品可以送到你家，有一个明确时间要求，对于他们所用的物流配货车辆就有一个可靠性的高要求。
为保障产品进入市场的可靠性，我们就建立了名为“安途ONWAY”的售后服务中心，目前在上海和佛山都有建立这样的服务中心。
现在我跟大家分享燃料电池产品有关制造工艺和设计缺陷的问题是如何通过批量和迭代的方式解决的。
这个柱状图是2018年第9周到第52周氢燃料电池汽车运行的里程数，折线代表了故障数，我们2018年平均的首次故障里程是14657公里，两次故障间隔是13844公里，这个数据到2019年就有一个比较大的提升了，2019年这两个数据分别提升到23554公里和42528公里。
过去自我们首次在佛山批量投入公交车起，我们如何在前期小批量的阶段通过区域性规模化的验证，批量的解决产品制造工艺的问题，每年都有一个比较大的提升。同时也向各位传达一个信息，氢燃料电池汽车确实已经在市场上可以运用，可以通过产品迭代解决设计缺陷所带来的问题。
目前我们的燃料电池系统产品已经通过零下30度的验证，下一代产品，我们也会做产品全生命周期的预测诊断，通过不断的市场验证来优化迭代我们的产品，希望让市场更接受氢燃料电池汽车。
两年下来，我们开发了一系列氢燃料电池系统产品，目前已经有1328万公里的道路验证。通过过去两年的数据积累，未来我们会把更多精力和资源放在解决系统和关键零部件的相关问题。
在这里，我也做第一次预报，我们全新一代的氢燃料电池系统产品发布将会在2020年第一季度，这个新平台能够兼顾用于重型的载货车和公路载客车，整个体系比现在的产品性能提升46%，在使用噪声问题上也有一个比较大的提升，机械结构更多是往轻量化设计走，质量比功率也提升48%。
重塑科技对氢燃料电池的理解，它应该是一个全球化市场，为了更好对接全球化市场，我们在产品上提出了更高要求，符合ISO26262的标准以及满足Autosar的架构。
简单介绍一下Re-Fire重塑科技，2015年在上海成立，核心团队位于上海。我们今年做了非常好的市场化的融资，包括战略投资人中石化集团资本，同时也引入了一些市场化的资金，包括挚信资本、君联资本等等，这为我们后续长期发展提供了很好的资本支持。
2019年1月，我们在佛山南海正式签约，把这里作为我们在珠三角地区产业化的重要基地，2016年我们就在佛山推出了第一款巴士。另外，我们今年4季度会迁入位于上海的全新研发中心。过去我们的业务主要是向车企提供标准化的燃料电池系统产品和整车工程服务。今年我们基于现有模式上，开拓了面向燃料电池电堆企业和OEM的系统工程服务，可以根据客户的需求定制燃料电池系统，这样做也是为了更好的推动整个燃料电池产业的发展。
今年新开拓的市场还包括了江苏市场，我们在去年有8辆燃料电池公交车已经进入张家港运营，我们今年和丰田汽车、苏州金龙客车达成合作，今年年底将在常熟投放20辆燃料电池公交车，金龙客车提供整车，丰田提供燃料电池电堆，重塑科技提供燃料电池动力系统。
2018年11月，我们云浮工厂实现1000套燃料电池系统的下线，这是重塑科技的里程碑，这是我们第一个批量生产的燃料电池系统，到目前为止已经经过1300多万公里的市场验证。
今天在这里主要想让各位，包括政府、产业界的合作伙伴、产业上的同仁看到，氢燃料电池系统产品、氢燃料电池汽车已经进入到可以市场化运营的阶段，未来可以打开更多的市场，来验证这样的产品，来不断的优化产品、优化体系、优化标准，这是我们接下来要共同合作、合力共生的事情。
最后，我跟大家分享一个重塑科技1千万公里的纪念视频，也是给大家足够的信心，我们也有信心、有能力持续地走下去。
（播放视频）
未来虽然道阻且长，但相信在未来跟所有产业上的伙伴合作下，一定能够创造出氢燃料电池的辉煌，谢谢大家！
