日前，国务院关税税则委员会发布公告：决定对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。自2019年12月15日12时01分起，执行上述事项，加征税率5%-25%不等。
市场分析人士表示，由于通用、福特等美系品牌在华国产化程度较高，因此，受加征关税影响最大的，并非在华销量较大的这些美系车型，而是宝马、奔驰在美生产的大尺寸SUV。相比之下，特斯拉高端车型以及尚未实现国产化的林肯，受冲击也会较大。接下来，涉事品牌的车型将可能迎来一波价格调整。
12月15日恢复对美加征关税
日前，国务院关税税则委员会发布公告：决定对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。自2019年12月15日12时01分起，加征税率5%-25%不等。
南都记者从财政部官网中查询到，国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税的公告中称：为落实中美两国元首阿根廷会晤共识，2018年12月14日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。2019年3月31日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年4月1日起，继续对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税，暂停加征关税措施截止时间另行通知。
2019年5月9日，美国政府宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。2019年8月15日，美国政府宣布，对从中国进口的约3000亿美元商品加征10%关税，分两批自2019年9月1日、12月15日起实施。
根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规和国际法基本原则，国务院关税税则委员会决定，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。
美系主要品牌所受影响不大
中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，关税调整针对的是所有美国进口车，并非美国品牌汽车，也就是在美国生产的所有品牌汽车进口到中国的都在本次关税调整的清单内。美系几大品牌中，通用汽车除了旗下豪华品牌凯迪拉克的少数非走量车型外，别克、雪佛兰各自的绝大部分车型都已经实现国产化，基本上不受关税影响。而福特方面，除了探险者为原装美国进口车身份，近年在华销量处于上升势头的进口车野马、猛禽，无疑会遭受打击。在美系品牌中，豪华品牌林肯所受影响最大。虽然林肯有个别SUV车型将要实现国产，但一来具体时间还没有确定，二来众多零部件仍然在美国生产。Jeep旗下的大切诺基、牧马人等进口车型，也因为在美生产，属于关税加征的对象。至于特斯拉，虽然目前Model 3已经顺利实现国产，但美国产的Model S和Model X接下来可能会在价格上进行调整。
许海东指出，美系主要品牌受关税加征影响不大，反而是德国两大豪华品牌宝马、奔驰的大尺寸SUV，由于生产地在美国，可能会因为加征关税而涨价。比如宝马X系列的X4、X5及奔驰GLE这些美国产车型，接下来将会纷纷涨价。
车企未透露近期有“涨价”计划
对于此次恢复加征关税，南都记者采访了涉事各家车企。
其中，宝马中国南区一名内部人士称暂时没有收到涨价通知。奔驰中国、林肯中国内部人士均告诉南都记者，他们正在密切关注此事，但暂时没有进一步关于价格调整的信息。不过他们表示，现在接近年底，处于购车高峰期，价格问题本身就很敏感。因此，企业对价格调整会相当谨慎。至于福特及特斯拉等品牌，官方对此事依然保持沉默。
随着特斯拉国产Model 3可望提前完成首批车型的交付，也宣布马斯克打响了自己的如意算盘：一方面通过在华国产大大促进销量增长；另一方面，也能够有效避免中国政府针对美国制造的汽车所征收的关税。因此，这次恢复对美加征关税，受冲击的主要是Model S、Model X及进口版Model 3。据了解，上海工厂生产的国产版Model 3，目前只提供标准版，长续航版和高性能版均为进口。
近期有知情人士透露，特斯拉已经计划于明年1月开始，提高进口版Model 3在中国的售价。如长续航版和高性能版Model 3将作出涨价，目前售价分别为43.99万元和50.99万元人民币，但尚不清楚其涨价幅度。
美系车在华正遭遇“寒冬”
虽然通用、福特等美系品牌的代表，并没有受此次加征关税的影响，但近期美系车在华过得并不如意。
根据乘联会公布的11月乘用车销量，轿车前30位中，只有英朗、君威、科鲁泽三款美系车。排名最前的别克英朗也已经被挤出前十，跌幅高达42%。在紧凑型家轿细分市场中，别克英朗一度成为热销美系车型代表。但自从2017年年底搭载三缸发动机上市后，一度受到市场质疑，导致销量下跌。
被视为最有助销量提升的SUV细分市场，当11月销量榜单出炉后，美系车的表现更让人心寒：销量前30位中，竟然只有昂科威一款美系车，而且仅仅排在第29名。
只有别克GL8确立了美系车在细分市场的地位。这款MPV领域的“神车”，已经连续4个月保持同比两位数的增长，11月份销量更是达到13299辆，同比增长39%。
豪华品牌方面，一直为第二阵营领头羊的凯迪拉克，也处于被雷克萨斯反超的巨大压力中。今年11月份，凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比下跌20%。1-11月累计销量为19.48万辆，同比下滑5.76%，凯迪拉克月度销量又一次被雷克萨斯超过。更值得关注的是，凯迪拉克此前销量增势惊人，这和优惠力度有直接关系。而主要竞争对手雷克萨斯不少车型在终端还在加价销售，所以有人士担心凯迪拉克豪华品牌第二阵营的销冠位置，还能够保持多久。
