1、中汽协预测明年汽车销量下滑2%
根据中汽协近期发布的市场预测，2020年中国汽车市场预计全年销售2531万辆，同比下滑2%。中汽协同时预测，车市有望在2022年回暖。
根据中汽协预测，车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。中国车市在2022年左右才会恢复增长，到了2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。
根据中汽协近期预测，在今年最后一个月，新能源汽车销量有望出现翘尾现象，预计销量有望超过10万辆。从新能源汽车细分市场结构来看，纯电动车型占比仍然最大，但增速可能会逐渐放缓，随着补贴退坡，短期内插电式混合动力乘用车销量或将有所提高。（来源：北京日报）
点评：寒冬的时间比想象的更长，不过也是中国车市去伪存真的一个过度期。在确保能活下去的同时还要大力发展新能源汽车，对于车企来说无疑是不小的挑战，但大浪淘沙之后能留下的才是精华。
2、北京首次允许进行自动驾驶载人测试
据从北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化局联合印发的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》中获悉，北京市首次允许自动驾驶车辆进行载人和载物测试。继广州、上海后，北京成为第三座开放自动驾驶载人测试的一线城市。
此次印发的《细则》详细规定了在北京地区，车企开展无人驾驶汽车上路测需要遵守的相关规定及应急处置办法。《细则》要求，自动驾驶测试车辆应能够即时由自动转换为人工驾驶模式，测试方还应为每辆测试车购买保额不低于500万元的交通事故责任保险，或提供不少于每车500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函，并提交《测试主体赔偿能力自证明》。
人员安全保障方面，《细则》允许测试方招募志愿者进行载人测试，但志愿者应年满18岁并具有完全民事行为能力，身体健康；测试自动驾驶载人载物的驾驶员应完成同款车型不少于100小时一般性道路测试。
测试场地方面，《细则》要求测试方需选择在联席工作小组认定的自动驾驶车辆封闭测试场地，采用实车或实车加仿真测试方式完成一定里程的测试。同批次车辆应完成累计不少于5000公里的自动驾驶测试，其中每车不少于100公里且至少有1辆车完成不少于1000公里的自动驾驶测试。
根据《细则》，如果出现以下违法情况将终止自动驾驶测试：测试车辆有违反交通信号灯通行、逆行或者依照道路交通安全法律法规可以处暂扣、吊销机动车驾驶证或拘留处罚等严重交通违法行为的；发生交通事故造成人员重伤、死亡或车辆毁损等严重情形，测试车辆方负主要以上责任的。（来源：北京商报）
点评：自动驾驶环节中，封闭道路和开放道路、载人和无人都是分水岭，虽然目前从理论来看想实现开放道路的无人驾驶也能实现，但要确保万无一失还需要无数次谨慎的测试。
3、蔚来ES8改进款续航增加50km
12月13日，工信部公示了一批企业申报的新车型，蔚来新款ES8赫然在列。整车外观和现有车款没有区别，最大的改进在动力总成上，由之前ES8的双交流异步电机，升级为了和ES6同样的前永磁同步电机+后交流异步电机，整车最大功率也从之前的240kW+240kW，减少为160kW+240kW。
续航方面ES8此番得到升级，仅动力部分的优化即可使ES8的续航增加50km之上。有传闻称，在本月28日的NIODay上，蔚来有可能会公布最新的104kWh的电池包，双管齐下之后，ES8的续航会有良好的改善。（来源：腾讯汽车）
点评：ES8新的改款确实很有针对性的进行了调整，将关键的续航里程增加，而对于大型豪华车没什么太大用的动力表现降低。未来ES8就专走豪华路线，不用过多考虑性能，比快这种事让ES6去做就好了。
4、特斯拉Model 3称霸美国中小型豪车市场
在2019年，特斯拉Model 3实现了对美国中小型豪车市场的完美称霸。在1月至11月的交付数据中，Model 3的销量超过了宝马2系、3系、4系、5系销量之和，超过了奥迪A3、A4、A5、A6销量之和，超过了奔驰C级、CLA、CLS、E-class销售之和，超过了雷克萨斯ES、GS、IS、RC销量之和，超过了英菲尼迪Q50、Q60、Q70销量之和……特斯拉Model 3的市场份额达到了21%，即在该市场每卖5辆中小型豪车，就有1辆是Model 3。
1月至11月的交付数据显示，在该级别市场中，宝马汽车占比17%、奔驰占比16%，其他所有品牌都低于12%。按产品销量计算，特斯拉Model 3的数据鹤立鸡群。第2名的雷克萨斯ES、第3名奔驰C级和第4名宝马3系的差距则很不明显。（来源：不看车）
点评：凭借一个车型就把几个豪华品牌在同一区间的多个车型总和都超过了，不知道看完这个数据后还有多少自主品牌对于击败国产Model 3那么有信心？
5、小鹏汽车回应“股东集体出质全部股权”：集团重组的一部分
近日，有媒体报道，国家企业信用信息公示系统显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将其所持的全部股权悉数出质，股权出质登记日期为12月10日。
此次股权出质人包括何小鹏、夏珩、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、杭州阿里创业投资有限公司等合计共47位股东，且上述股东出质全部股权。
针对此事，小鹏汽车通过微博回应称，这是小鹏汽车进行集团重组的一部分，属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为。未来小鹏汽车也会继续以集团整体利益为目标，不断进行结构优化。（来源：TechWeb）
点评：现在出质股权没啥，关键看未来IPO之后还有多少能握着不出手。
据报道，丰田计划2020年在中国市场推出纯电动汽车，2025年这一数字要达到10款以上。丰田还定下目标，2025年，全球电动化车型年销量550万台。
关于丰田在华推出的纯电新车，将基于广受好评的TNGA平台打造，引入所谓智能纯电驱动E擎。看起来，首款EV应该就是CHR（奕泽）纯电版，后续应该还会有独立于卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等面孔的全新车型。 （来源：快科技）
点评：除了国产Model 3之外，丰田这些超级合资品牌也很值得注意，他们轻易不出手，现在推出来产品就不会只是打酱油的。
7、上汽大众途岳纯电动明年将上市
日前，从相关渠道获悉上汽大众途岳纯电动版车型的申报图。外观方面，上汽大众途岳纯电动版在外观方面与燃油版车型基本保持一致，车身尺寸也与燃油版车型相同，长宽高分别为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm。途岳纯电动版车型进气格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，贯穿式的镀铬饰条与燃油版一致。
动力部分，途岳纯电动版车型将搭载最大功率100kW的电机，动力电池组采用三元锂离子电池。据了解，新车将于2020年上市。（来源：爱卡汽车）
点评：大众还是应该先把几个已经推出的纯电动车型的续航好好提升一下，其他的就交给插混版就行了。要不出太多纯电动车型，续航又都不高，反而砸自己招牌。
8、法拉利CEO：2025年之前不会推出纯电动汽车
据路透社报道，法拉利CEO路易斯·卡米列里表示，2025年后才会推出第一款纯电动汽车，因为目前的电池技术还不够成熟。此前，法拉利就曾公开表态，2022年之后才会开始生产纯电动汽车。
卡密列里还表示，法拉利确实正在研发生产一款纯电动豪华旅行车（GT），但就目前的情况看，他们仍将坚持研发生产混合动力汽车。（来源：环球网）
点评：反正像法拉利这种级别也不会受到特斯拉的冲击，所以完全没必要担心电动化的时间问题，市场一直都给留着呢。
