别人的教训不会成为你的经验。没有一家造车新势力最初的交付是一帆风顺的，理想汽车也不例外，尽管该公司被粉丝们认为是相对靠谱的一家新势力。
自12月4日理想ONE正式开始交付以来，已累计出现了四起失误或者是故障，给用户造成不少困扰，也对理性汽车的品牌形象造成损害。首先是“银行突然停止放贷”、继而是用户提车后出现“发动机故障报警”、“PDI忘记取消物流模式、用户被限速”，以及昨天刚刚发生的“动力电池故障报警，车辆趴窝”。
针对这些问题，理想汽车官方及其创始人李想都做了回应，在解释说明问题的原因和解决方案的同时，非常诚恳的向用户致歉，并且表示将积极改进，不辜负用户的期待。
尽管如此，这几次事件已经对理想汽车的品牌形象造成了一定程度的损害，也影响了一些用户的信心。从微博上网友和粉丝的留言来看，观点分歧较大。一些网友认为，应该对新势力宽容一些，毕竟这是理想汽车的首款车型，存在一些BUG是正常的，但另外一些网友表示无法接受这样的观点，事关人身安全，不能有任何的马虎，虽然理想汽车承认错误积极改进的态度很好，但不能因此就容忍出现这些错误。
近期的四次失误/详细复盘如下：
1，中信银行与理想汽车突然解约，用户被迫临时更换贷款银行
12月11日，理想ONE预定车主在内部群爆料称，自己通过银行贷款购买即将交付的理想ONE，银行却没有放款。车主咨询银行方面却被告知，是理想汽车单方面原因造成银行不放款，“具体原因由理想汽车负责解释”。
理想汽车与中信银行合作的贷款业务，出现了车主无法申请到贷款而不能正常提车的情况。对此，理想汽车在官方网站对此事进行了回应，表示存在官方沟通不够及时的情况，并向客户致歉，且为消费者提供两种解决方式。
在这份回应中，针对已经支付首付的中信银行贷款车主，官方称转由理想汽车厂家自有金融渠道—江苏智行融资租赁有限公司办理放款事宜。方案与中信银行审批的原方案一致，包括月还款额、期数及是否抵押等。客户需要到交付中心签署新的融资租赁等协议，即可提车。由于江苏智行融资租赁有限公司的资本规模有限，此方案只能为已经缴纳首付款的中信银行贷款用户提供。
针对未支付首付的中信银行贷款车主，理想汽车官方称，交付专家会协助客户修改其他合作金融渠道或更改为全款购车。如果更改的金融渠道无法满足用户的需要，可以为用户办理免费的退车处理。
对于中信银行停止向理想ONE用户贷款的原因，理想汽车方面暂未作出官方回应。不过，理想汽车创始人李想还是公开发布了一条道歉声明，表示是由于“自身”实力不够，导致用户跟着一起被银行欺负，算是把球踢到了银行那边。
2，提车当天亮“发动机故障灯”
12月11日，就在“贷款事件”出现的当天，有网友在微博爆料，称一位刚刚提车的用户车辆仪表屏出现“排放系统故障”的报警，与此同时发动机故障灯也点亮。
次日，理想汽车售后服务人员抵达用户所在地，帮助用户解决车辆报警的情况。除此之外，理想汽车售后还发现个别车辆会出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报等问题。而对于此类事件，理想汽车表示歉意，并将在下周通过OTA进行软件升级，解决问题。
根据理想汽车官方回应我们能够看出，“排放系统故障”的报警为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警，另外，上述问题同样是车辆诊断误报出现的问题。
由此不难发现，虽然官方表示整车已经做过比较完善的测试，但事实证明理想ONE还是不够完善，暴露出作为一个新创品牌的薄弱之处。
3，车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除
12月16日，一位用户在理想汽车杭州交付中心提车后驶入了高速公路，行驶当中出现解除自适应巡航功能后，加速踏板失效，踩踏加速踏板车辆出现了无法提速的情况，另外根据视频我们可以看出，在解除了自适应续航之后车辆速度一致在下降，在高速公路上出现这样的情况也造成了一定的安全隐患。
理想汽车官方对此事件也迅速作出了回应，根据后台和现场的诊断，已经确认为车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，并表示车辆自身没有任何质量问题，在完成了车辆物流模式的解除后，车辆也将正常交还给用户。另外在交付过程中漏检失误，对用户再一次表达诚挚的歉意。
李想对此事件也进行了回复，首先表示媒体和个人用户曝光是对理想汽车最大的帮助。另外也说出了理想汽车交付过程中出现的一些问题，通过这些我们能够看出理想汽车作为一个新创品牌，经验上的不足。
另外，对于此类回复EV君想说，PDI流程如何更改、物流模式具体在不在仪表上显示都不是用户所关心的，用户只想要一台完善、不会经常出问题的车。
4，因动力电池故障车辆趴窝
12月16日，再次有网友爆出理想ONE出现的新故障。根据曝光的图片我们能够看出，车辆仪表盘显示“动力电池故障”，车辆已经处在P挡位停驶状态。
从另一张图看，这台出现故障的OEN已经打开双闪停靠在路面上，从道路情况来看，是一条封闭式快速路。目前车辆出现故障的未知，理想官方已经介入调查。
此事件已经是自理想汽车12月4号理想正式交付，至今14天内出现的四次问题，仅百余台车的交付量出现这么多问题的确会让一些消费者怀疑其产品质量。
总结：每一个造车新势力遇到的坑，下一个新势力在很大概率上也会遇到，因为，对于之前从来没有造车经验的初创公司来说，每一步都要靠自己去走，别人的教训不能成为自己的经验。
传统汽车企业一辆车的设计研发过程，往往需要很多年的实验验证过程，虽然电动汽车已经没有了内燃机和变速箱等高技术门槛，但是车内软件系统、电气系统的可靠性仍然需要技术和经验的累积，这也是新造车势力最缺乏的东西。
