春节后，家里LD因为工作调动离家更近了，不到3km的距离，开车不值当，骑自行车又懒，这么看只有电动自行车最符合需求了。
火了一段时间的小牛已经成了街车，想追求点不一样的东西，就想到了去年曾经接触过的Segway-Ninebot九号机器人品牌（详见《是时候学个D照了！体验九号电车E系列电动踏板摩托车》），那个无需任何钥匙、卡片，带着手机就能随骑随走的C系列电动自行车给我留下了很深的印象。
那么，下单吧！
「以上为官网定制价格，含499元定制费和200元运费」
九号电动C系列目前主推的是C60和C40车型，新车属于新国标电动自行车，合规合法，按非机动车管理，可正常上牌，无需驾照。
官网有定制款和标准款可选，C40的标准款售价4199元，满电续航35-45km；C60标准款售价4899元，满电续航55-65km（小米、京东商城都可以买到）。想起之前那个某玛牌电动自行车一天一充电的痛苦，直接来个相对续航较高的C60吧。
九号电动C60的新车装箱方式很像主流摩托车，一个巨大的纸箱，比想象的要大的多也重的多，内部有固定的木架。疫情原因，物流车辆不让进入小区，这么大的箱子就只能卸在门口了，看到下面的叉车标志没？这东西一两个人是很难搬走的...
这里还有个小细节需要注意，这辆车发自江苏常州九号电动的自有工厂，九号电动的Ｃ系列电动自行车和Ｅ系列电动摩托车，都属于自有 ‘道路机动车辆（摩托车）’生产资质，自建工厂，并非贴牌生产。
非常放心的回家取工具开箱，固定用的木头骨架由一些软铁钉连接，用锤子不用太费力就可以顺利拆解。在与车辆有接触的位置包裹或填充了泡沫纸和泡沫块，防止划伤车辆。
内容物包含：C60车辆本体x1，一套脚蹬，一盒随车附件，内有说明书、充电器、两把金属钥匙和两张NFC卡等。
九号电动C60无论近看远看，设计都是比价新颖且档次感不俗的。新颖在哪？车身结构比较简洁，撞色设计非常鲜明，前后全包裹的挡泥板和硕大的刹车盘透露着与众不同。档次感怎么体现？C60相比那些普通的电动自称车，基本没有任何外露的金属骨架，加上前后LED灯组和覆盖全车的无喷涂PP材料，与路上90%的街车拉开了层次。
为了尽可能的简化操作提升用户体验，C60的实体物理按钮很少，只有两个，车把两侧左边为喇叭开关，右侧是一个可自定义的多功能键。其他功能全靠智能技术，敲击、抚摸、碰撞，都可能成为设置功能键操作。
前后车轮轮胎采用的是正新真空轮胎，胎纹是自主设计的，干湿抓地力表现都很优秀。前刹车盘和制动活塞相对这辆车来说都不小，特别是刹车盘还采用了打孔设计，看起来帅的同时还可以降低热衰减。
后轮则采用了实心轮圈和鼓式刹车。
为什么不是前后碟刹？很多用户是没有驾驶经验的，遇到紧急情况自然的反应是用刹车，后碟刹在紧急情况下，很容易产生抱死和侧滑，而前碟后鼓不容易抱死和侧滑，考虑安全保护使用前碟后鼓。
下面就该研究怎么让它动起来了，第一次接触这种智能化的电动自行车，拿着金属钥匙找了半天没有钥匙孔，怎么办？踏踏实实看下教程吧，除了附件中的快速使用说明外，包装箱上也有一个二维码，扫一扫之后可以直接观看使用教程视频。
九号电动C60的上手难度不高，读完快速使用说明这几张卡片上的内容后，基本就掌握了大部分的日常所需技能，其他智能化和深度的功能通过Segway-Ninebot APP可以继续学习。
搞清楚金属钥匙只是一个用来开启座桶的备用方式后（首次开启必须用钥匙，因为电源没接通，另外两种方式都用不了），顺利看到了核心部分。
九号电动C60的动力电池总能量为960Wh，接近一度电，可以支持55-65km的续航能力，远比目前市场上普通的电动自行车要高，甚至接近一些小排量的踏板摩托车了。
特别需要说明的是，九号电动C和E系列都配有自主研发的锂电智能 BMS 5.0电控系统，和那些没有BMS的车型用起来感受上差别是非常大的。举个例子，普通电动自行车一旦你全力加速时，电量会忽上忽下，电池用了多少电量或充电需要多久全靠猜。拥有BMS系统的车型则相当于有了一套控制电池充放电的“大脑”，用起来更聪明也更安全。
C60的车辆外部充电口比较隐蔽，位于后支架的底部，实测从50%电量完全充满大概用了3小时40分钟，如果从0充至完全满电则需要约7-8小时。
使用NFC卡片在仪表上扫一下，即可解锁车辆。此外还可以通过手机APP设置感应解锁，只需携带绑定的手机，就可以随骑随走了。
C60的仪表同样是极简路线设计，外部的一圈环形指示条代表电池电量，车速显示在中间最明显位置，字体足够大。
按照教程扫码下载Segway-Ninebot APP，打开手机蓝牙很轻松便可以完成车辆的配对，随后还有一个视频形式的7步教学指导，对新手来说很贴心周道。
完成绑定后手机APP界面会显示当前车辆状态，包括剩余续航、电池电量、总里程等，此外你还可以通过APP开开启座桶和解锁/锁定车辆。
下拉可以找到“感应解锁”功能的开关，开启后手机就是车钥匙了。你可以通过设置菜单，对感应解锁的距离进行调节，另外还可以对能量回收强度、提示音、指示灯亮度等进行调整。
为了降低车辆被盗的风险，九号电动设计了三重定位防盗、地理围栏、姿态感应以及异动警报等等，可以随时让用户掌握车辆的状态。
带上手机，骑上座桶后，车辆的两个环形指示灯即显示为待命状态的黄色；提起车梯，双手握住车把，指示灯显示绿色状态便可以骑行了；骑行过程中，总是拧住加速握把也挺累的，怎么办？按住右侧的多功能键，听到“咔嚓”一声落锁的提声音后，车辆可以进入定速巡航状态，此时指示灯为蓝色，再次拧动加速握把或拉动制动把手可以随时解除定速巡航功能。
骑起来C60和那些普通的街车也有很大不同，首先质感出众，C60采用了中置单弹簧减震设计，采用了双段K值，保证在过滤大颠簸的同时还能兼顾车辆的支撑性能，不仅够用甚至比友商一些双避震车辆体验更理想。
另外在加速方面C60灵活而不是那么突兀的“贼”，其配备的是定制48V无刷电机，额定功率400W，峰值扭矩54N·m，虽然极速在新国标范围内只有25km/h，但加速过程依然很线性。配合电动汽车上才有的能量回收系统，骑行体验非常有乐趣。
简单的玩了几天后，我对这辆C60的好感倍增，也刷新了原来对电动自行车的认知，甚至有冲动再去买一辆自己通勤代步用。目前除了网上销售渠道，九号电动也开始了线下门店的搭建，4月25日-5月5日，九号电动将在全国开设199家店铺，届时用户可以更方便的到店体验后购买。
