在市区开车，相信大多数人和小编一样最讨厌堵车了，因为堵车就要频繁的起步-刹车-起步-刹车。对于燃油车而言，频繁的加减速不仅耗费时间，更耗油。原因就在于燃油车在制动过程中，只能通过刹车盘和摩擦片摩擦，将车辆多余的动能转换成热能耗散，以达到制动减速的目的。汽车在制动过程中耗散的能量很可观，在市区频繁的加减速工况下，制动耗散能量占总驱动能量的40%~50%，如果能够将制动过程中这部分耗散的能量利用起来，那么汽车的燃油经济性就能大幅提升。而燃油车要利用这部分能量很困难，需要对车辆的结构进行大改，但是对于纯电动汽车来说，利用这部分能量就简单的多。
（汽车刹车系统工作原理图）
电动汽车的动力系统为驱动电机，电机既可以在驱动状态为整车行驶提供动力，也可给动力电池充电。在车辆减速或制动过程中，驱动电机工作于发电状态，将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中。同时，施加电机回馈力矩于驱动轴，对车辆进行制动，这就是我们常听到的能量回收技术。研究表明，对于500km的电动汽车来说，在较频繁制动与起动的城市工况运行条件下，有无能量回收技术可使整车续航里程相差100km。
iC5采用了最新一代的智能刹车系统，做到了驾乘体验与能量回收的完美平衡。当驾驶员踩下制动踏板时，智能刹车系统里的ECU控制器会对驾驶员当前所需的制动力进行判断，如果能量回收产生的制动力能够满足驾驶员的制动需求，那么优先通过电制动来使车辆减速，只有当电制动满足不了驾驶员的制动需求时，才会让液压制动参与进来。智能刹车系统中的踏板模拟器，可调节用户踩制动的感觉，刹车反应更快更灵敏，实现远超燃油车的制动体验。
（江淮iC5智能刹车系统）
在城市驾车，电机产生的制动力可以满足绝大多数制动工况，基本不需要液压制动的参与，这意味着在车辆减速过程中，iC5能够真正做到尽可能多的回收制动耗散的能量，同时踩制动的感觉与燃油车相当。针对iC5车型，采用智能刹车系统比传统能量回收方案，车辆可多行驶50km，真正做到了驾乘体验好与续驶里程多的双重效果。
现在知道为啥频繁刹车费油了吧！对此，小编的建议是赶紧更换一台江淮iC5！
