由于更具网络话题性，很多普通用户一提到电动汽车就想起特斯拉、蔚来。殊不知，这种价格较高的豪华电动汽车，并不是每一个家庭都有条件购买，即便是最低配的Model 3，落地也要近30万元。而A00级的小车虽然便宜，但一般来说配置不高，空间也难以满足家庭唯一用车的需求。
所以，多数消费者更为关注的是售价亲民、空间实用且续航达标的主流A级纯电动家轿。今天EV君就带来两款较为热门的车型，它们的起售价都在15万元左右，不仅颜值不俗，且配置方面颇具亮点，更有续航超过500km的出色表现。
江淮iC5作为一款新晋A级纯电动车型，相比几何A在核心数据方面有一定优势。即便是售价15.59万元的低配车型，综合续航也达到530km。而几何A的高能长续航500km车型起售价为17万元，差不多可以买到江淮iC5的顶配车型了。
值得一提的是，江淮iC5在结构上相比几何A等普通三厢轿车有所不同。其使用了掀背式的尾门开启方式，后备箱的空间和实用性更高。
外观设计
江淮iC5与几何A在外观设计方面有着比较相似的思路，两车前脸都采用了与车身同色的无格栅设计，电动化特征明显，比较年轻运动的造型很受年轻用户青睐。
不过作为两个作风迥异的品牌，它们在整体风格方面还是有一定区别。
江淮iC5是由意大利明星设计大师、阿尔法·罗密欧原设计负责人丹尼尔（Daniele）亲自操刀设计，较有肌肉感的前机盖，配合双色车身以及溜背式车尾造型，让整车的轿跑式风格更明显且看起来更加年轻。
几何A的外观整体采用了与Model 3非常类似的极简风格，除了前后的灯组外，尽量没有其他多余的吸睛设计，将视觉重心保持在车辆的本身上面，官方称这一设计为“多维流动生命体”。
车辆外部配置方面两车都比较实在，全系标配带有自动开启和高度调节的LED大灯、无钥匙进入、铝合金轮毂等等。但在一些可以提供越级感受的豪华配置上，江淮iC5更胜一筹，其在中高配车型上就出现了大尺寸全景天窗，以及带有感应式开启的电动尾门，同时轮胎规格和轮毂大小相比几何A也更出色一些，有着更好的使用体验和视觉效果。
空间尺寸
江淮iC5的长宽高分别为4770*1820*1510mm，轴距达到2760mm。虽然官方定位为紧凑型车，但其在数据方面有着明显的越级表现，可以说是A+级甚至摸到B级车门槛的表现。
更出色的尺寸除了看起来更大气以外，可以带来更实用的车内驾乘空间。如果经常需要携家人一同出行的话，这项指标尤为重要。
几何A则是一款标准的紧凑型轿车，车身长宽高分别为4736*1804*1503mm，各项数据都稍逊一些。特别是轴距方面，几何A轴距为2700mm，相比江淮iC5足足少了60mm。
在尺寸全面占优的同时，江淮iC5还有一项同级独有的实用配置——掀背式尾门。后风挡与尾箱盖一体的打开方式，可以得到一个巨大的尾箱口。进一步放倒后排座椅的话，其储物能力足以与很多小型SUV相媲美。
内饰配置
江淮iC5的内饰采用了传统T型中控布局，为提升档次感，车内使用了大量的皮质材料包覆，四处可见双缝线工艺和菱形花纹造型，触觉和视觉上较为出色。
此外，三幅式多功能方向盘采用了平底设计，配合竖状中控大屏和旋钮换挡，烘托出不错的科技氛围。可通过大屏进行调整的64色车内氛围灯，在考究的用料基础上进一步彰显档次感。
配置方面，江淮iC5全系提供10.25英寸液晶仪表盘以及10.4英寸中控屏，除了常规的车机功能外，支持OTA升级的最新一代J-Link智聆车联网系统更是业内领先的智能配置。
几何A的内饰同样以极简理念为主，最亮眼的部分就是中控位置的悬浮式大屏了。两幅式平底方向盘、旋钮式挡把、液晶仪表盘，以及挡把区域的触控式按键等等都为了营造科技感而来。
但在实际体验中，几何A的方向盘比较细小，缺少保护的液晶仪表抗强光干扰较差，较小的尺寸在行驶过程中观感并不好。另外，换挡旋钮前方的E-touch触控面板同样在强光下可视效果差，且触控反应不灵敏。
江淮iC5和几何A在基础配置方面都给出了较大的诚意，如一键启动、胎压显示、倒车影像、上坡辅助、自动驻车等都有提供。
只是在智能化和舒适性配置上，江淮iC5还是拥有更多的优势。例如更大尺寸的液晶仪表、功能更全面的语音控制、前排座椅加热和全景天窗等等。
动力续航
江淮iC5全系搭载最大功率为142kW(193马力)、峰值扭矩340N·m的永磁同步电机。配合电动车固定齿比变速箱，其百公里加速时间仅为7.6秒，实测成绩甚至可达7.2秒，同级别中加速能力属于稳稳的第一梯队。
其动力电池总能量为64.5kWh，NEDC综合续航里程530km。在同级别同价位中，你很难找出比它续航再高的车型了。
在数据之外，江淮iC5还有很多独到之处。比如其使用了高集成度的电驱动系统，可以大幅提升效率和功率密度；其次还有空调和动力电池集成一体的液冷温控系统，可以更高效的保证电池处于适温工作区间；另外还有热泵空调、电控助力刹车系统，可以帮助车辆降低能耗，提升能量回收利用率。
当然最重要的还有动力电池，江淮iC5使用了与特斯拉Model 3相同的NCA2170三元锂电池。通过外延包覆的UE技术（Unitized Encapsulation），实现单元化封装，，由于形似的原因，官方称其为“蜂窝”电池。
几何A所搭载的永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩250N·m。匹配一台由博格华纳提供的单级减速器，最高车速为150km/h，0-100km/h加速时间为8.8秒。
动力电池和续航方面，几何A两种续航里程版本的车型分别搭载宁德时代生产的51.9kWh和61.9kWh三元锂电池，对应的综合续航分别为410km和500km。加速性能和续航方面都较江淮iC5要弱一些。
总结：通过从设计、内饰、配置到三电核心系统的对比，作为“后浪”的江淮iC5几乎彻底把几何A拍在了沙滩上。尺寸占优、配置更丰富、空间更实用，最重要是的加速和续航能力也都领先，就更不用提江淮iC5那一身的黑科技了。
如果你的购车预算刚好在15万出头，那么表现极为全面的江淮iC5肯定是不能错过的选项。
