5月20日，网络情人节，情侣们在筹划着情人节礼物和惊喜。车企们，也纷纷在安排着各种营销，希望可以借爱情的这股热情，让销量可以再往上爬一爬。回顾这过去几个月的销量，各大车企们不好过，新能源汽车更不好过。
根据中国汽车工业协会近期发布的数据，4月份全国汽车销量达到207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，实现了今年以来的首次增长，也结束了连续21个月的销量下降。而新能源汽车4月销量为7.2万辆，同比下降达到26.5%。自2019年新能源补贴新政策实施以来，新能源汽车销量表现持续疲软，今年长达数月的疫情影响，更是雪上加霜。要引领中国走向汽车强国，新能源汽车的底气在哪里？
高能纯电轿跑iC5
政策之外，更需市场发力
新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，其重要性无需多说。经过长达十年的政策补贴，中国已经成为了最大的新能源汽车市场。2019年，新能源补贴退坡。这是我国新能源汽车市场走向成熟的必经之路，随之而来的销量下滑也在预料之中。但2020年突如其来的疫情，全行业无差别的冲击，让新能源汽车行业显得更加艰难。
为了稳定和扩大汽车消费，促进经济社会平稳运行，多部门完善新能源汽车购置相关财税支持政策，以稳定汽车消费市场。财政部、税务总局以及工业和信息化部决定，自2021年1月1日至2022年12月31日 对购置的新能源汽车免征车辆购置税。同时，财政部和工信部等四部委联合印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。再加上全国各地为拉动新能源汽车消费的各种利好政策，可以说，不管过去还是现在，国家始终在为新能源汽车创造机会与环境。但对于新能源汽车而言，政策，是引领我国走向汽车强国的底气和依仗吗？归根结底，还是要靠企业自己的产品和实力。
底气来源于实力，有实力无所畏惧
在应对这次席卷全球的疫情中，张文宏医生曾说过，最有效的药物是人的免疫力。如果将新能源汽车企业看成是一个人，各种影响新能源汽车销量下降的因素看成是病毒或细菌，这个道理同样适用。只有企业自身技术过硬实力够强，才能在一次次的市场变化与冲击中从容应对。以特斯拉为例，同样受疫情影响，特斯拉在中国市场的销量影响就小很多。在3月中国各大车企销量还在恢复期的时候，特斯拉在华销量过万，创下了在华最高月度销量纪录。
在新能源汽车行业，中国还没有自己的特斯拉，但可以看到，中国的新能源汽车企业正在向国际一流水平靠近。以江淮新能源为例，江淮汽车在2002年开始涉足新能源汽车研发领域，至今已完成基于16万辆电动车累计35亿公里的市场使用实证，实现了九代技术四代产品积累。江淮系统地掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破，搭载在iEV6E运动版、iEVS4、iEVA60等车型上的新一代液冷恒温技术，采用独立液冷循环，可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境，提高用车安全的同时，大大延长电池寿命，在国内目前仅有江淮汽车成熟地商业化运用该项技术。掌握更多更核心更领先更可靠的新能源技术，企业做大更要做强，这些才是中国新能源汽车企业决胜新能源领域的底气所在。
亚洲飞人苏炳添与江淮iC5共同演绎“中国速度”
打造爆款，用产品说话
市场竞争，归根到底是品牌和产品力的竞争，谁可以提供更好的新能源汽车，谁就拥有了更多的话语权。经过多年的政策扶持，中国新能源汽车行业实现了快速的发展和技术积累。对于中国各大新能源汽车企业而言，在新能源汽车的核心技术上，已达到了国际主流水平，具备了打造国际一流水平的新能源汽车的实力。中国汽车市场在等待，消费者也在等待，等待着爆款新能源汽车的出现。
5月10日，高能纯电轿跑江淮iC5正式上市。江淮iC5搭载了一台峰值扭矩340N.m、峰值功率142kW的“三合一”深度集成式静音电机，实现百公里加速7.6s、0-50km/h仅需3s，是同级别车型中最快的单电机两驱车。同时，江淮iC5 NEDC综合工况续航高达530km，并通过与特斯拉同源的蜂窝电池技术和液冷恒温技术加持，实现了更长续航和更高安全。此外，iC5搭载最新科大讯飞智能语音3.5系统、智能导航系统、智能远程控制和升级以及江淮新能源首次搭载的L2级智能驾驶系统，让iC5更加智能化，给用户带来更加便捷的汽车体验。如果说过去十四年，江淮新能源推出的新车型是在某些领域取得进步的话，那么如今上市的iC5，则是江淮iEV平台真正意义上的进化。江淮iC5是否会成为爆款，暂未可知，但可以知道的是，江淮iC5有成为爆款的潜力，让我们拭目以待。
iC5以大掀背、轿跑范儿圈粉无数
新能源发展受阻，但未来依然充满希望。疫情终将过去，各项补贴和政策也必将慢慢退出，每个自主新能源汽车品牌，最终都要面对市场直接的竞争。更好的技术和更好的产品，才是新能源汽车行业决胜C端，带领中国走向汽车强国的底气所在。希望中国新能源汽车可以早日拥有属于自己的特斯拉，而不是特斯拉中国版。
