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新能源汽车行业“决胜C端”的底气从何而来?

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2020-05-19EV世纪 综合报道

  5月20日,网络情人节,情侣们在筹划着情人节礼物和惊喜。车企们,也纷纷在安排着各种营销,希望可以借爱情的这股热情,让销量可以再往上爬一爬。回顾这过去几个月的销量,各大车企们不好过,新能源汽车更不好过。

  根据中国汽车工业协会近期发布的数据,4月份全国汽车销量达到207万辆,环比增长43.5%,同比增长4.4%,实现了今年以来的首次增长,也结束了连续21个月的销量下降。而新能源汽车4月销量为7.2万辆,同比下降达到26.5%。自2019年新能源补贴新政策实施以来,新能源汽车销量表现持续疲软,今年长达数月的疫情影响,更是雪上加霜。要引领中国走向汽车强国,新能源汽车的底气在哪里?

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高能纯电轿跑iC5

 

  政策之外,更需市场发力

  新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,其重要性无需多说。经过长达十年的政策补贴,中国已经成为了最大的新能源汽车市场。2019年,新能源补贴退坡。这是我国新能源汽车市场走向成熟的必经之路,随之而来的销量下滑也在预料之中。但2020年突如其来的疫情,全行业无差别的冲击,让新能源汽车行业显得更加艰难。

  为了稳定和扩大汽车消费,促进经济社会平稳运行,多部门完善新能源汽车购置相关财税支持政策,以稳定汽车消费市场。财政部、税务总局以及工业和信息化部决定,自2021年1月1日至2022年12月31日 对购置的新能源汽车免征车辆购置税。同时,财政部和工信部等四部委联合印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。再加上全国各地为拉动新能源汽车消费的各种利好政策,可以说,不管过去还是现在,国家始终在为新能源汽车创造机会与环境。但对于新能源汽车而言,政策,是引领我国走向汽车强国的底气和依仗吗?归根结底,还是要靠企业自己的产品和实力。

 

  底气来源于实力,有实力无所畏惧

  在应对这次席卷全球的疫情中,张文宏医生曾说过,最有效的药物是人的免疫力。如果将新能源汽车企业看成是一个人,各种影响新能源汽车销量下降的因素看成是病毒或细菌,这个道理同样适用。只有企业自身技术过硬实力够强,才能在一次次的市场变化与冲击中从容应对。以特斯拉为例,同样受疫情影响,特斯拉在中国市场的销量影响就小很多。在3月中国各大车企销量还在恢复期的时候,特斯拉在华销量过万,创下了在华最高月度销量纪录。

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  在新能源汽车行业,中国还没有自己的特斯拉,但可以看到,中国的新能源汽车企业正在向国际一流水平靠近。以江淮新能源为例,江淮汽车在2002年开始涉足新能源汽车研发领域,至今已完成基于16万辆电动车累计35亿公里的市场使用实证,实现了九代技术四代产品积累。江淮系统地掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破,搭载在iEV6E运动版、iEVS4、iEVA60等车型上的新一代液冷恒温技术,采用独立液冷循环,可确保车辆电池始终处于10-35摄氏度的工作环境,提高用车安全的同时,大大延长电池寿命,在国内目前仅有江淮汽车成熟地商业化运用该项技术。掌握更多更核心更领先更可靠的新能源技术,企业做大更要做强,这些才是中国新能源汽车企业决胜新能源领域的底气所在。

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亚洲飞人苏炳添与江淮iC5共同演绎“中国速度”

 

  打造爆款,用产品说话

  市场竞争,归根到底是品牌和产品力的竞争,谁可以提供更好的新能源汽车,谁就拥有了更多的话语权。经过多年的政策扶持,中国新能源汽车行业实现了快速的发展和技术积累。对于中国各大新能源汽车企业而言,在新能源汽车的核心技术上,已达到了国际主流水平,具备了打造国际一流水平的新能源汽车的实力。中国汽车市场在等待,消费者也在等待,等待着爆款新能源汽车的出现。

  5月10日,高能纯电轿跑江淮iC5正式上市。江淮iC5搭载了一台峰值扭矩340N.m、峰值功率142kW的“三合一”深度集成式静音电机,实现百公里加速7.6s、0-50km/h仅需3s,是同级别车型中最快的单电机两驱车。同时,江淮iC5 NEDC综合工况续航高达530km,并通过与特斯拉同源的蜂窝电池技术和液冷恒温技术加持,实现了更长续航和更高安全。此外,iC5搭载最新科大讯飞智能语音3.5系统、智能导航系统、智能远程控制和升级以及江淮新能源首次搭载的L2级智能驾驶系统,让iC5更加智能化,给用户带来更加便捷的汽车体验。如果说过去十四年,江淮新能源推出的新车型是在某些领域取得进步的话,那么如今上市的iC5,则是江淮iEV平台真正意义上的进化。江淮iC5是否会成为爆款,暂未可知,但可以知道的是,江淮iC5有成为爆款的潜力,让我们拭目以待。

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iC5以大掀背、轿跑范儿圈粉无数

  新能源发展受阻,但未来依然充满希望。疫情终将过去,各项补贴和政策也必将慢慢退出,每个自主新能源汽车品牌,最终都要面对市场直接的竞争。更好的技术和更好的产品,才是新能源汽车行业决胜C端,带领中国走向汽车强国的底气所在。希望中国新能源汽车可以早日拥有属于自己的特斯拉,而不是特斯拉中国版。

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