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原创一季度纯电动车上牌量超8万辆 国产特斯拉市占率近20%

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2020-04-22EV世纪 EV君

在经历了2月份的“冰冻期”后,国内电动汽车市场在3月份逐渐回暖。车企开始复工复产、4S店也陆续开门营业,电动汽车市场逐渐复苏,上牌量环比大幅提升。

3月份,纯电动车上牌量达到40190辆,环比2月增长363.4%。其中,国产特斯拉Model 3开始放量,上牌量达到11278辆,占3月总上牌量的28.1%。一季度纯电动车总上牌量为80278辆,其中国产特斯拉上牌量达16015辆,市场占比达19.9%。

3月销量.png

3月,上牌量超过千辆的品牌共有11家。其中,国产特斯拉和进口特斯拉双双上榜,国产特斯拉更是凭借11278辆的上牌量遥遥领先其他品牌。虽然国产特斯拉仅有Model 3一款车,但凭借强大的产品力和不断压低的售价,让其成为电动汽车市场中绝对的宠儿。预计随着长续航版车型的上市,和国产Model Y的到来,特斯拉今年将在华收获颇为可观的销售成绩。

整个一季度,我国纯电动车上牌量为80278辆,其中,国产特斯拉一季度上牌量为16015辆,占比19.9%。紧随其后的是比亚迪,其纯电动车总上牌量为11146辆,其余品牌在一季度的上牌量则均未超过一万辆。

值得注意的是,在所有合资品牌中,只有大众品牌的纯电动汽车上牌量超过1000辆,达到1827辆(包括一汽-大众和上汽大众,不含进口大众)。

一季度排行.png

一季度上牌量超过千辆的纯电动品牌共有15个,比亚迪、广汽新能源、北汽、吉利荣威等比较早涉足新能源车领域的企业依然是市场的中坚力量。其中,比亚迪依然保持着自主新能源领头羊的地位,销量大幅领先其他品牌。

而凭借Aion系列打开市场局面的广汽新能源也有不错的表现,过去两年,广汽新能源的市场排名很难进入前十位,但随着去年Aion系列的推出,目前广汽新能源的发展势头很猛。

相比之下,北汽新能源、吉利、荣威在今年开年的表现就显得有些乏力了。作为曾经纯电动市场的一哥,北汽新能源今年一季度中没有很亮眼的成绩,随着越来越多车型的涌入,北汽之前全车型覆盖的纯电动市场份额开始被分流。吉利和荣威今年前三月的表现则更为糟糕,不知在几何C和荣威新创立的R标首款车型上市后是否能改善两家的销量。

在上牌量排行榜看,虽然纯电动微型车的时代已经过去,但主打微型车的宝骏、奇瑞和欧拉还是有不错的销量,说明市场对微型车仍有需求,只是竞争更为激烈,只有目标用户定位得更加清晰的微型车产品才有出路。

同时,在15个销量过千辆的品牌中,还有4家新创车企,分别是蔚来、小鹏、威马和哪吒。

蔚来仍然是新创车企中的领头羊,作为目前自主纯电动产品中售价最高的代表,蔚来的交付成绩已实属不易,相信在解决了资金问题后,随着全新ES8的上市和不久后将问世的EC6,蔚来今年的状况会有极大改善。

除蔚来以外,小鹏、威马和哪吒目前也摆脱了新创车企的起步阶段,正式进入到主流市场的竞争中。短期之内这几个品牌可能不会有多大涨幅,毕竟从体量来说和传统车企仍有不小差距。但凭借智能化的产品力,这几家新创品牌算是被消费者认可了。反观其他新创品牌,无论是目前已经有产品上市还是那些还停留在PPT阶段的品牌,已经很难再有像这几家一样能脱颖而出的了。

在15个品牌中,只有大众一家合资品牌在一季度的上牌量超过千辆,反映出合资品牌在纯电动车的产品力方面还有一定差距。目前市面在售的合资纯电动车型中,一部分车的续航里程过低,另外一部分则是售价过高,综合考量导致合资纯电动车的性价比不足。在插电混动领域合资品牌的市场销量已经反超了自主品牌,但纯电动市场预计今年内销量还难以望其项背。

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