1、三部门：明后年购置新能源车免征购置税
财政部、税务总局、工信部等三部门日前联合印发《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，明确为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
根据《公告》，免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。
《公告》称，汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。 （来源：经济参考报）
点评：补贴都延长了，免购置税也是顺理成章的事。预计当2022年结束后，如果新能源汽车基本转变为市场主导，免征购置税将会和补贴同时结束。但大概率是补贴完全退坡后免征购置税仍会再扶持一段，有可能变成购置税减半，或者对插电混动车型征收购置税，对纯电动和燃料电池汽车视发展情况按比例减免购置税等方式。
2、一汽夏利混改疑涉国资流失遭举报
近日，据多位网友在社交平台发布照片显示，约有上百名员工聚集在一汽夏利生产基地大门外维权。据其中一位员工声称，一汽在夏利混改过程中，将生产资质贱卖给了博郡汽车。
据记者了解到，此次百名员工在4月20日上午前往一汽夏利生产基地维权。其诉求除了员工个人利益之外，还与一汽夏利与南京博郡混改项目有关。据上述一位员工对记者表示，混改后受损的不仅仅只有公司员工的基本薪资权益，还包括一汽夏利200多家经销商和几千名销售人员，以及国资流失。
据《21世纪经济报道》报道称，由于怀疑一汽集团推进有关夏利与博郡合资的“混改”过程中涉及国资流失问题，有200余名一汽夏利员工向中纪委等有关部门提出举报。
据记者了解，一汽夏利员工对混改中存疑点主要是指一汽集团没有对南京博郡融资情况进行深入调查，导致混改后新公司成立仅1个月便已停摆。在这种情况下一汽集团仍坚持推进混改，造成国有资产流失，800多名在职员工权益受损。（来源：界面新闻）
点评：其实博郡也挺亏的，本身和一汽夏利混改主要是为了变向的获得造车资质，而现在国家已经放开了新能源汽车的资质门槛，等于博郡平白无故要白掏20亿去买一个即将退市的企业，还得养一批人，这对一个新创车企来说将会是个致命的打击。
3、拜腾在美停薪留职数百人 领导层将集体减薪80%
据国外媒体报道，中国电动汽车制造商拜腾本周停薪留职美国圣克拉拉研发中心的数百名员工，该公司此前已在中国进行过裁员。
拜腾驻圣克拉拉的无线联网主管肯·鲍尔20日通过全球职场社交平台领英透露：“受新型冠状病毒疫情的冲击，拜腾不得不让圣克拉拉的大部分员工停薪留职，这其中也包括我自己。”
拜腾一名发言人日前证实，圣克拉拉研发中心有450名员工，“大约有一半”会受到影响。
除临时裁员外，领导层还将集体减薪80%，并加入C轮投资以彰显他们对拜腾的信心，带领公司度过这场突如其来的经济滑坡。这种影响将首先发生在中国，然后才是美国。（来源：腾讯汽车）
点评：拜腾和博郡都属于错过了最佳时机的造车新势力，如果能再早一点把车推出来，可能现在也能成为新势力靠前的企业。但迟迟不能上市让他们一步错步步错，后续即便车出来了，跟头部的几个品牌也有3年左右的发展差距，想要追上来不太容易了。
4、ARCFOX首款量产SUV车型α-T开启预订
北汽新能源旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV车型ARCFOX α-T于22日正式首发，并开始接受预订，预售价28万元起。
ARCFOX α-T定位高端智能纯电动SUV，由全球知名汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦操刀，采用“X”家族化设计语言，最低风阻系数0.288Cd。这款车主打智能化元素，搭载α-Pilot驾驶辅助系统，具有23个高精密度传感器，可实现自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别以及车辆泊车辅助、驶出等自动驾驶辅助功能。同时，ARCFOX α-T还采用人脸、情绪、手势、声纹、触摸等多维识别技术，实现智能操控。
续航里程方面，ARCFOX α-T搭载韩国SK制造的高密度大容量电池组，最大容量可达93.6KWh，NEDC续航达653公里。（来源：未来汽车日报）
点评：完全是对标蔚来ES6和即将到来的特斯拉Model Y的产品。全车都是和国际大品牌供应商合作打造而成的，品质方面应该有保证。但是在品牌力方面ARCFOX还是弱于蔚来和特斯拉。想要在短时间内树立起一个高端品牌，北汽可能需要学学蔚来，“砸”一些钱在上面。
5、补贴后22.58万元起，广汽丰田C-HR EV正式上市（阅读原文）
4月22日，广汽丰田首款正统纯电动SUV车型C-HR EV正式上市。新车提供5个配置版本、8种可选车色，全系列产品补贴后售价22.58万-24.98万元。
C-HR EV基于丰田电动化技术和丰田QDR而开发，其所搭载的驱动电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km。（来源：EV世纪）
点评：这个定价……再等一段时间有可能就能买到国产Model 3了。而且现在合资纯电动车可选得已经很多了，虽然车型有所差异，但像现代的菲斯塔纯电动、雪佛兰的畅巡都比C-HR EV性价比高。如果再加上自主品牌，感觉C-HR EV这个售价不会有太多人会考虑。
6、苹果汽车可能采用特斯拉式感应电动机
据外媒报道，美国专利商标局最近公布苹果公司申请的专利显示，该公司正在研究一种适用于苹果汽车的三相交流感应电机，它与特斯拉汽车上的电机具有相似的设计。
该专利特别详细介绍了一种三段式交流感应电机，这只是汽车可能的几种电机系统中的一种。不过，它使用的是与特斯拉相同的松鼠笼式电机技术。当电压/频率被控制时，它可以产生高启动扭矩，这种技术更便宜，而且在崎岖的地形上也很有用。例如，与永磁驱动器相比，这些电机还可以预期具有更长的寿命，并且需要的维护更少。（来源：网易科技）
点评：虽然苹果一直没有透露是否还会造整车，但感觉随着电动汽车智能化的普及，以苹果这种科技巨头公司是不会错过的。只不过之前雷声大雨点小，引来不少质疑，现在应该是准备厚积薄发。
7、滴滴：平台纯电动汽车行驶里程数占全国20.6%
4月22日，滴滴出行发布《2020滴滴平台绿色出行白皮书》显示，小桔充电已覆盖全国近40个城市，平台纯电动汽车行驶里程数占全国20.6%，青桔单车和青桔电单车共服务100 多个城市，360个城市上线公交信息查询业务。
截至2019年底，滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超过3成。平台纯电动汽车行驶里程数达70.9亿公里，相当于全国纯电动汽车总里程的1/5（20.6%）通过滴滴平台共享出行完成。平台网约车纯电动里程占比较 2018年提高9个百分点，达14.3%。
2019年底，小桔充电已覆盖全国近40个城市，累计链接超过2万个快充桩，相当于全国公共快充桩的9.3%。平台为55.6万车主即相当于全国近 1/5（17.9%）的纯电动车车主提供超过2500万次（2528万次）充电服务。（来源：新京报）
点评：滴滴现在确实太大了，那些想从汽车制造商转型成出行服务商的车企不知要怎样才能“不伤和气”的跨过滴滴这座大山。
