车市经历了2月份新冠疫情导致的低迷后，终于从3月开始回暖。3月份新能源汽车销量环比增长超3倍，插电式混合动力市场也快速复苏。
交强险数据显示，3月份，全国插电式混合动力车型上牌量为10130辆，环比增长529.6%，虽然和1月份的上牌量仍有一些差距，但已经显现出明显的回暖迹象。其中，合资品牌插混车型上牌量为5281辆，自主品牌插混车型上牌量为4317辆。合资品牌全面超越自主品牌。
3月份，几家头部车企的插混车型上牌量回升显著。2月，销量排名最高的理想汽车的上牌量也仅有307辆，而3月份已经有4个品牌的上牌量恢复到1000辆以上。
上述4个品牌中，产品平均售价最高的华晨宝马以1690辆的上牌量排名首位，之后是产品售价在30万元以上的理想，可见在插混市场复苏的过程中，高端和豪华品牌的速度更快。
之前一直雄霸插混市场的比亚迪3月份排名第三位，但考虑到比亚迪在纯电市场还占有很大份额，在市场刚刚恢复的时期，优先培育纯电市场，所以插混的上牌量暂时提升没那么快也是可以理解的。
目前，大众品牌在华的合资插混车主要是由上海大众推出的，从近期表现看，有很强的市场潜力。未来随着产品种类增加，再加上一汽-大众的车型也会陆续推出插混版，大众品牌的插混车型市场份额还将进一步提升。
2020年第一季度，插电式混合动力车型总上牌量达26195辆，其中合资品牌插混车型上牌量为13302辆，自主品牌插混车型上牌量为11279辆。
2019年下半年补贴大幅退坡后，合资品牌的插混车上牌量就一直高于自主品牌阵营，这个优势一直保持到今年一季度。
一季度插混车型上牌量排行榜上也依旧是几个老面孔，预计今年整个插混市场仍将由比亚迪、华晨宝马、大众、荣威和丰田几家支撑。理想ONE上市后前几个月的交付表现还不错，不过随着之前的订单量慢慢被消化掉，后续能否依然保持较高的交付成绩还有待观察。
EV君判断，今年插混市场最终交付最多的可能依然会是比亚迪，而大众和丰田两家的市场表现很值得关注，应该会有更多惊喜。
华晨宝马由于产品售价都较高，销量上不会一直保持第一，但也会排名比较靠前，并且从利润来看是其他企业没法相比的。荣威和吉利则将面临大众与丰田的冲击，如果不提前准备好应对措施，很有可能在2020年插混市场出现分水岭之后，被挤进第二梯队中。
