1、北京新能源指标申请总数首次负增长
4月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布2020年第2期小客车指标申请审核结果。截至本期，新能源指标总申请人数约43.8万，按照现行规则测算，今年个人新能源指标54200个已在首期用尽，新申请者或将继续轮候9年。
从具体数据来看，截至2020年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3376458个有效编码、单位共有50467家；新能源小客车指标申请个人共有437539个有效编码、单位共有7973家。
在个人新能源指标申请方面，今年首期新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码，本期这一数字减少了29821个。与过去数期相比，首次出现负增长。（来源：中国证券报）
点评：过长的排队等待时间让一批刚刚获得摇号资格的消费者出现了幻想，反正新能源汽车要等好几年，在这几年中自己有可能在燃油车摇号中签，所以刚开始会先摇一段燃油车指标。
从当前排队状况来看，北汽需要切实有效的改变一下购车方式了，如果真的一个人需要买车要等10年以上，这太滑稽了。
2、小鹏汽车抗议特斯拉无理诉求
针对去年特斯拉通过诉讼指责前特斯拉员工、现小鹏汽车员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot源代码一事，4月25日小鹏汽车发布声明做出最新回应。
声明显示，过去一年中，小鹏汽车一直协助该案调查，但至今没有任何证据显示，小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。但特斯拉向小鹏汽车提出例如提供至今所有自动驾驶源代码等诸多不合理诉求。
对此，小鹏汽车坚决依法抗辩，对特斯拉提出的诸多无理要求例如要求小鹏汽车提供全部源代码等表示严词拒绝。
小鹏汽车在本次声明中表示，小鹏汽车并非该案当事人。（来源：北京商报）
点评：不惹事、不怕事，清者自清。当然，如果小鹏想要更好的回击，那应该是在产品和市场上去战胜特斯拉。
3、一汽-大众探岳GTE上市 售24.98/25.98万元（阅读原文）
4月25日，一汽-大众旗下第二款插电式混合动力车型——探岳GTE上市，豪华版售价24.98万元，尊贵版售价25.98万元。
探岳GTE采用了高效的插电式混动系统，0-100km/h加速时间仅8.4秒（GTE模式下），纯电模式下最高车速130km/h，混动模式下最高车速200km/h，而百公里综合油耗低至2L（B状态下油耗为 6.2L/100km）。
其动力系统由一台1.4T发动机和一台永磁同步电动机组成，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。系统综合最大功率155kW、最大扭矩400N·m。其中，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。动力电池由宁德时代提供，电池容量为13kWh（可用容量为80%），采用了水冷和多重防护措施。车辆纯电续航里程为54km。（来源：EV世纪）
点评：大众在华的双积分压力还是比较重的，毕竟燃油车卖得太好了。而大众目前的纯电动车型价格偏贵、续航偏低，只有多推出插混产品才能减轻双积分的压力。
4、特斯拉中国上调Model 3售价
4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。（来源：新京报）
点评：很多人担心新的补贴政策会给特斯拉降价一个合理的由头，降价后的特斯拉将对15-40万元的自主车型带来打击。但假设特斯拉没有降到30万元以内，结果销量比那些拿补贴的还高，局面就更尴尬了。
当然，特斯拉一定会降价的，不管有没有补贴。而且降价也并非要卡着补贴标准，没准会降的更快、更狠。所以自主品牌们需要做好心理准备。
5、荣威Ei5将变身名爵MG5亮相英国
近日据外媒报道，名爵将于英国市场推出一款全新的纯电动车，并命名为MG5。
尽管尚未正式发布这款将要在英国市场推出的车型的任何细节，但据了解，MG5将是国内荣威Ei5的更新和更名后的版本。
荣威Ei5搭载一台最大功率85kW，峰值扭矩255N.m的永磁同步电机。配备52.5kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续驶里程为420km。（来源：易车）
点评：这是什么操作？不是都是具有英国血统出来的么？干嘛还需要变个身份再回去？
6、特斯拉新电极专利亮相：可使电动车电池寿命超过160万公里
据外媒报道，特斯拉近日新申请一项单晶镍钴铝电极专利，该电极目前已被用于一种锂离子电池的测试。
据特斯拉在专利中的描述，采用了这一电极的电池，在其生命周期内可以充电 4000 余次，电池的寿命也就有望因此而超过 100 万英里(约为160. 9 万公里)。（来源：站长之家）
点评：如果这个技术真能商业化落地，那以后就不用担心电动汽车保值率的问题了。要是按一般用户平均每年20000公里的里程算，买一辆特斯拉基本能开一辈子。
